Введение
Пожар из-за вспышки в Кентукки, США в 1983 году. Рейс 797 авиакомпании Air Canada был международным пассажирским рейсом, выполнявшимся из международного аэропорта Даллас/Форт-Уорт в международный аэропорт Монреаль-Дорваль с промежуточной остановкой в международном аэропорту Торонто-Пирсон. 2 июня 1983 года на борту McDonnell Douglas DC-9-32, во время полета в районе заднего туалета, возник пожар, который распространился между внешней обшивкой и внутренними декоративными панелями, заполнив самолет токсичным дымом. Распространяющийся огонь также повредил важные электрические кабели, что привело к отказу большинства приборов в кабине пилотов и вынудило самолет совершить посадку в международном аэропорту Цинциннати / Северный Кентукки. Через 90 секунд после приземления самолета и открытия дверей, высокая температура пожара и приток свежего кислорода через открытые выходы создали условия для вспышки, и салон самолета мгновенно охватило пламя, что привело к гибели 23 пассажиров – половины находившихся на борту, которые не смогли эвакуироваться. Капитан рейса, Дональд Кэмерон (51 год), работал в Air Canada с марта 1966 года и получил квалификацию капитана DC-9 в ноябре 1974 года. На момент происшествия у Кэмерона было около 13 000 часов налета, из которых 4939 – на DC-9. Второй пилот Клод Уимет (34 года) работал в Air Canada с ноября 1973 года. Он имел около 5650 часов летного опыта, включая 2499 часов на DC-9, и получил квалификацию второго пилота DC-9 в феврале 1979 года. Кэмерон предпринял еще одну попытку сбросить автоматические выключатели в 18:59. Бортовой самописец (CVR) зафиксировал звуки электрической дуги, за которыми последовали щелчки выключателей, продолжавших отключаться после каждой попытки сброса в течение следующих 60 секунд.
Air Canada Flight 797 was an international passenger flight operating from Dallas/Fort Worth International Airport to Montréal–Dorval International Airport, with an intermediate stop at Toronto Pearson International Airport. On 2 June 1983, the McDonnell Douglas DC 9 32 operating the service developed an in flight fire in air around the rear lavatory that spread between the outer skin and the inner decor panels, filling the plane with toxic smoke. The spreading fire also burned through crucial electrical cables that disabled most of the instrumentation in the cockpit, forcing the plane to divert to Cincinnati/Northern Kentucky International Airport. Ninety seconds after the plane landed and the doors were opened, the heat of the fire and fresh oxygen from the open exit doors created flashover conditions, and the plane's interior immediately became engulfed in flames, killing 23 passengers—half of the people on board—who were unable to evacuate the aircraft. The flight's captain, Donald Cameron (age 51), had been employed by Air Canada since March 1966, and had qualified as a DC 9 captain in November 1974. At the time of the accident, Cameron had approximately 13,000 flight hours, of which 4,939 were in the DC 9. First Officer Claude Ouimet (age 34) had flown for Air Canada since November 1973. He had about 5,650 hours of flight experience, including 2,499 hours in the DC 9, and had qualified as a DC 9 first officer in February 1979. Cameron attempted once more to reset the breakers at 18:59. The CVR recorded arcing sounds followed by the popping sound of the breakers continuing to trip again after each reset over the next 60 seconds.
Последствия
После инцидента Air Canada продала правое крыло DC-9 компании Ozark Air Lines для ремонта самолета, поврежденного 20 декабря 1983 года, когда рейс Ozark 650, с бортовым номером, столкнулся со снегоуборочной машиной в Сиу-Фоллз, штат Южная Дакота, в результате чего оператор машины погиб и правое крыло было оторвано от самолета. Air Canada использовала номер рейса 797 до 2022 года, хотя в последние годы выполняла рейсы между международным аэропортом Торонто Пирсон и международным аэропортом Лос-Анджелеса.
Драматизация
Сериал Discovery Channel Canada/National Geographic TV под названием Mayday (также известный как Air Crash Investigation, Air Emergency и Air Disasters) посвятил этой аварии эпизод 2007 года под названием "Борьба с огнём", в котором представлены интервью с выжившими и следователями, а также драматическая реконструкция полёта. Эта авария также показана в 4-м эпизоде 1-го сезона телешоу "Почему самолёты падают", в эпизоде под названием "Огонь в небе".