Тонконтин: История и особенности сложнейшего аэропорта Гондураса

Введение

Национальный аэропорт в Тегусигальпе, Гондурас

Аэропорт Тонконтин (ранее Международный аэропорт Тонконтин), также известный как аэропорт имени лейтенанта-корреонала Эрнан Акоста Мехиа, — гражданский и военный аэропорт, расположенный недалеко от центра Тегусигальпы, Гондурас. Программа телеканала History Channel «Самые экстремальные аэропорты» признала его вторым по степени сложности аэропортом в мире. Заход на посадку в этот аэропорт считается одним из самых трудных в мире для всех типов воздушных судов, особенно в неблагоприятных погодных условиях.

История

С XIX века равнины к югу от Тегусигалпы стали известны как "Potrero Los Llanos" – часть фермы, прилегающей к ферме Лоарке. В этих районах происходили важные политические события. Хосе Сантос Гвардиола разгромил генерала Хосе Тринидада Кабаньяса и захватил президентство республики. "Эль Льяно", как это место называли, находится в южной части Комаягуэлы. Вдоль дороги, идущей на юг, располагалось поле, использовавшееся для взлета и посадки самолетов. В настоящее время на его месте находится авиабаза имени Эрнан Акости Мехиа (HAM). Первая посадка состоялась в 1921 году, когда одномоторный самолет компании Bristol Aeroplane Company, под управлением капитана Дина Ивана Лэмба, совершил посадку. Его встречал президент Рафаэль Лопес Гутьеррес, который разбил бутылку шампанского о один из винтов самолета. Происхождение названия "Тонконтин" неизвестно, однако специалисты полагают, что оно происходит от слова "Tocotín" на языке науатль – названия древнего и священного танца в мексиканском штате Юкатан. Летчик Луиджи Вендитти совершил несколько полетов, используя естественную пойму в районе Тонконтина. Хосе Вилла, гражданин Италии, был одним из пионеров гондурасской авиации, совершавшим полеты из Тонконтина, как и Старнайвола, Энрике Масси, Болл и Кларенс Х. Браун. Гражданская война 1924 года убедила президента Тибурсио Кариаса Андино в том, что авиация имеет большое будущее в Гондурасе, предлагая идеальное транспортное решение для гористой страны и являясь важным стратегическим военным инструментом. По этим причинам, а также в связи с развитием коммерческой авиации и формированием Гондурасских ВВС, генерал Тибурсио Кариас в 1933 году приобрел землю, на которой впоследствии был построен аэропорт Тонконтин. 5 января 1934 года аэропорт был торжественно открыт посадкой самолета Douglas DC-3 авиакомпании Pan American World Airways. Через несколько месяцев TACA открыла "Отель Тонконтин" для размещения транзитных пассажиров, а Pan Am построила ангар. Во время "Футбольной войны" 1969 года аэропорт Тонконтин стал одной из главных целей для сальвадорских ВВС и несколько раз подвергался бомбардировкам, что препятствовало взлету гондурасских самолетов. Аэропорт был восстановлен в кратчайшие сроки, и гондурасцы успешно дали отпор.

Since the 19th century, the plains south of Tegucigalpa became known as the "Potrero Los Llanos", part of a farm adjoining the farm Loarque. In these areas, some political events took place. José Santos Guardiola defeated General José Trinidad Cabañas, seizing presidency of the republic. "El Llano" as it was known, is to the south end of Comayagüela. On a road to the south is the field that served for the takeoff and landing of aircraft. Currently, this forms the Hernán Acosta Mejía (HAM) Air Force base. The first landing was in 1921 when a single engine plane from the Bristol Aeroplane Company landed with Captain Dean Ivan Lamb in command. He was received by President Rafael López Gutiérrez who broke a bottle of champagne on one of the aircraft's propellers. The origin of the name Toncontín is unknown, but experts say that it is a word derived from the Nahuatl word "Tocotín", the name of an ancient and sacred dance of Yucatán in Mexico. Aviator Luigi Venditti conducted several flights using the natural floodplain from Toncontín. Jose Villa, an Italian national, was another precursor of Honduran aviation who conducted flights from Toncontín, as did Starnaivola, Enrique Massi, Ball, and Clarence H. Brown. The civil war in 1924 caused President Tiburcio Carías Andino to realise that aviation had a great future in Honduras, providing an ideal transport solution for the mountainous country, as well as being a strategic military weapon. For these reasons and with the growth of commercial aviation and the emergence of the Honduran Air Force, General Tiburcio Carías acquired the land that was to become Toncontín Airport in 1933. On January 5, 1934, the airport was inaugurated with the landing of a Douglas DC 3 from Pan American World Airways. Months later TACA opened "Hotel Toncontín" to accommodate passengers in transit, and Pan Am built a hangar. During the Football War of 1969, Toncontín Airport was a major target for the Salvadoran Air Force, and was bombed on several occasions, thus preventing the Honduran Air Force from launching its aircraft. The airport was repaired in a matter of days, and the Hondurans countered, making good progress.

Объекты

Аэропорт получил дурную славу как один из самых опасных в мире из-за близости к горной местности, короткой взлетно-посадочной полосы и исторически сложного захода на посадку на полосу 02. Ранее аэропорт обслуживали Boeing 757 авиакомпании American Airlines, которые в 2015 году были заменены на Airbus A319. В 1980-х и начале 1990-х годов SAHSA выполняла рейсы на Boeing 727 и Boeing 737, используя Тонконтин в качестве своего хаба. В международном аэропорту Тонконтин имеется 4 выхода на посадку (2 в новом терминале), почтовое отделение, банк и пункт обмена валюты, множество ресторанов, несколько залов ожидания авиакомпаний, а также магазин беспошлинной торговли, прокат автомобилей и медицинский пункт. Старый терминал реконструируется и в будущем будет использоваться для внутренних рейсов. Новый терминал использовался для международных рейсов до 2021 года. В Тонконтине также располагался Аэроклуб Гондураса (Гондурасский аэроклуб).

Приостановка международных рейсов

30 мая 2008 года катастрофа рейса TACA 390 привела к заявлению тогдашнего президента Гондураса Мануэля Зелаи о переносе всех крупных авиационных операций на авиабазу Сото-Кано. Этот шаг фактически перенесет весь международный трафик из Тонконтина, ограничив его использование только внутренними рейсами и малой авиацией. Международная организация гражданской авиации (ИКАО) провела проверку аэропорта Тонконтин и дала рекомендации по безопасности. 25 июня 2008 года президент Зелая повторно заявил о намерении серьезно ограничить международное сообщение с Тонконтином и объявил о создании комиссии для надзора за выполнением рекомендаций по безопасности, содержащихся в отчете ИКАО. 8 июля 2008 года президент Зелая объявил о возобновлении работы аэропорта Тонконтин на пресс-конференции после трехчасовой встречи с бизнесменами, которые потребовали возобновления коммерческих рейсов в Тонконтине, поскольку авиабаза Сото-Кано находилась слишком далеко от Тегусигальпы. Зелая повторил, что все коммерческие рейсы в конечном итоге будут использовать новый аэропорт в Сото-Кано с 2009 года. Однако эти планы были отменены после отстранения Зелаи от власти 28 июня 2009 года в результате государственного переворота в Гондурасе. Международные рейсы в Тонконтин продолжали выполняться до 15 ноября 2021 года.

Сегодня Тонконтин

В 2009 году авиакомпания TACA Airlines не могла выполнять рейсы в Тонконтин и, по всей видимости, в остальные аэропорты страны из-за государственного долга перед Гондурасом, но 20 мая 2009 года TACA заявила, что проблемы с Гондурасом были решены. В 2009 году власти аэропорта наконец решили использовать маски и другие меры для предотвращения вируса гриппа H1N1, поскольку число случаев заболевания в стране возросло до 34. В 2009 году, спустя год после крушения рейса TACA 390 в аэропорту Тонконтин, в результате которого погибли пять человек, владельцы бизнеса, расположенные вблизи места трагедии, пожаловались на отсутствие компенсации. В 2008 году президент Гондураса Мануэль Зелая заявил, что Тегусигальпа, столица страны, выиграет от строительства аэропорта в Палмероле, в то время как другие утверждали, что это была попытка закрыть Тонконтин. Управление гражданской авиации Гондураса временно приостановило лицензию на эксплуатацию авиакомпании Islena Airlines, входящей в группу Taca El Salvador, из-за непогашенных долгов в размере 37 миллионов гондурасских лемпир, что привело к кризису внутренних рейсов в Гондурас. В мае 2009 года на южной стороне взлетно-посадочной полосы было завершено расширение на 300 метров, увеличив ее длину с 1863 м (6112 футов) до 2163 м (7096 футов). Расширение полезно для взлетов на север и редких посадок с севера, однако, вопрос о его помощи при стандартных посадках с юга из-за близости к окружающим горам остается спорным. 5 июля 2009 года аэропорт был закрыт для всех рейсов, а воздушное пространство в районе Тонконтина и вокруг него было серьезно ограничено из-за запланированного прибытия свергнутого президента Гондураса Мануэля Зелая. Власти не дали разрешения на посадку частному венесуэльскому самолету Зелайи в Тонконтине, и военные заблокировали единственную взлетно-посадочную полосу транспортными средствами и войсками. Самолет был перенаправлен в Манагуа, Никарагуа. В связи с попыткой теракта Аль-Каиды против рейса 253 авиакомпании Northwest Airlines 25 декабря 2009 года, в аэропорту Тонконтин была усилена охрана с использованием сотрудников полиции под прикрытием. 27 января 2010 года бывший президент Гондураса Мануэль Зелая и его семья покинули страну после 120 дней пребывания в посольстве Бразилии, вылетев в 14:45 из международного аэропорта Тонконтин в Доминиканскую Республику, где Зелая предложил провести суд над лицами, ответственными за конституционный кризис в Гондурасе в 2009 году. Тысячи гондурасцев собрались у аэропорта, чтобы увидеть отъезд Зелайи. В апреле 2011 года власти аэропорта и правительство Гондураса возобновили переговоры о переносе аэропорта и объявили о начале работ по строительству нового аэропорта в Палмероле осенью 2011 года после многолетних усилий по замене международного аэропорта Тонконтин аэропортом в Палмероле, расположенном в Комаягуа, где находится авиабаза Сото-Кано. Однако, в обновлении от 25 сентября 2011 года президент Лобо заявил, что чиновники все еще "оценивают плюсы и минусы" строительства нового аэропорта. Это произошло через три года после того, как бывший президент Мануэль Зелая объявил о переносе всех коммерческих рейсов на авиабазу Сото-Кано; однако, работы по строительству нового терминала в Сото-Кано были отменены после отстранения Зелайи от власти 28 июня 2009 года в результате государственного переворота в Гондурасе. После реализации проекта аэропорта в Палмероле коммерческие рейсы в и из Тонконтина будут продолжаться, но будут ограничены небольшими самолетами и внутренними рейсами. В 2018 году аэропорт обслужил 625 593 пассажира. С 15 декабря 2021 года все международные авиакомпании, работающие в Тонконтине, перенесли свои операции в недавно открытый Международный аэропорт Комагагуа, расположенный на военной авиабазе Пальмерола, недалеко от Тегусигальпы. Среди авиакомпаний, перенесших операции: American Airlines, Avianca El Salvador, Copa Airlines и United Airlines. Aeroméxico Connect и Spirit Airlines стали новыми международными авиакомпаниями, выполняющими рейсы в/из Тегусигальпы/Комаягуа.

In 2009 TACA Airlines could not operate to Toncontín and apparently the rest of the country's airports because of a state debt to Honduras, but on May 20, 2009, TACA said that the problems with Honduras were resolved. In 2009 Authorities at the airport finally decided to make use of masks and other measures to prevent the H1N1 flu virus, since the number of cases had risen to 34 in the country. In 2009, one year after the crash of TACA Flight 390 at Toncontín airport that killed five people, business owners near the site of the tragedy complained that they had not been compensated. In 2008 Honduras' President Manuel Zelaya said that Tegucigalpa, the capital of the country, would benefit from the construction of the Palmerola airport, while others claim that this was an attempt to close Toncontín. The Civil Aviation Authority of Honduras temporarily suspended the operating license of Islena Airlines, part of the Taca El Salvador group, for outstanding debts of 37 million Honduran lempira, leaving the service of internal flights to Honduras in crisis. In May 2009, a 984 feet (300 m) extension was completed on the south end of the runway, increasing the length of the runway from 6112 feet (1863 m) to 7096 feet (2163 m). The extension is helpful for take offs to the north, and rare landings from the north, however, it is debatable whether it will assist with standard landings from the south due to the proximity to nearby mountains. On July 5, 2009, the airport was closed to all flights and the airspace in and around Toncontín was severely restricted due to the planned arrival of ousted Honduran president Manuel Zelaya. Zelaya's private Venezuelan jet was not given landing clearance by the Authorities at Toncontín and the military blocked the single runway with vehicles and troops. The plane was then diverted to Managua, Nicaragua. Due to the bombing attempt by Al Qaeda of Northwest Airlines Flight 253 on December 25, 2009; the security at Toncontín was increased with the use of undercover police officers at the airport. On January 27, 2010, Honduran ex president Manuel Zelaya and his family left the country after 120 days seeking refuge at the Brazilian Embassy, they left at 14:45 from Toncontín International Airport, to the Dominican Republic, where Zelaya proposed to hold a trial against the people who ran the 2009 Honduran constitutional crisis. Thousands of Hondurans were present outside the airport to witness the moment Zelaya left the country. In April 2011, the airport authority and the government of Honduras resumed airport relocation talks and announced that work on the new Palmerola airport would start by the fall of 2011 after years of efforts to replace Toncontín International with an airport at Palmerola in Comayagua where the Soto Cano Air Base is located. However, in a September 25, 2011 update, President Lobo stated officials were still "evaluating the pros and cons" of constructing the new airport. This comes three years after former President Manuel Zelaya had announced that all commercial flights would be transferred to Soto Cano Air Base; however, work on the new terminal at Soto Cano was then cancelled after Zelaya was removed from office on 28 June 2009 in the 2009 Honduran coup d'état. Upon realization of the Palmerola airport, commercial flights to and from Toncontín would continue to operate but will be limited to small aircraft and domestic flights. During 2018, the airport received 625,593 passengers. As of December 15, 2021, all international carriers operating at Toncontin have moved operations to the new recently inaugurated Comayagua International Airport located in the military air base of Palmerola, located from Tegucigalpa. Among the airlines that have moved operations are: American Airlines, Avianca El Salvador, Copa Airlines and United Airlines. Airlines such as Aeroméxico Connect and Spirit Airlines are the new international carriers operating to/from Tegucigalpa/Comayagua.

Подход к взлетно-посадочной полосе 02

Из-за особенностей рельефа в Тегусигальпе самолётам затруднён традиционный прямой заход на посадку на взлётно-посадочную полосу 02, которая наиболее часто используется из-за направления ветра. Вместо этого применяется заход по схеме RNAV (GPS), напоминающий заход на посадку по кругу. Самолёты направляются по более пологому рельефу по круговой траектории, затем следуют вдоль дороги Anillo Periferico до развязки «клеверный лист», после чего совершают резкий левый поворот для выравнивания с взлётно-посадочной полосой 02. До частичного сноса склона холма самолёты испытывали недостаточный запас высоты непосредственно перед порогом полосы, поэтому вынуждены были заходить на посадку немного выше оптимальной, что усложняло и без того сложную посадку из-за короткой взлётно-посадочной полосы. Чтобы максимально использовать длину полосы, многие самолёты приземляются на смещённый порог, непосредственно перед фактическим порогом 02.

Вылет с взлетно-посадочной полосы 02

Вылеты с взлетно-посадочной полосы 02 должны выполнять поворот на курс 018 градусов, а затем оперативно набирать высоту до 9000 футов, чтобы избежать горной местности, расположенной к северу от аэропорта. В связи с малой длиной взлетно-посадочной полосы и большой высотой над уровнем моря, самолетам требуется значительная мощность для выполнения этого маневра, что делает поздние уходы на второй круг потенциально опасными при неверном исполнении, особенно на самолетах с низким отношением тяги к весу, у которых скорость набора высоты ниже.

Аварии и инциденты

7 июня 1962 года: грузовой самолет Curtiss C-46 Commando (HR SAL), выполнявший рейс авиакомпанией SAHSA, совершил вынужденную посадку в Тонконтине при коллапсе левой стойки шасси при касании взлетно-посадочной полосы. Оба члена экипажа выжили, но самолет был признан не подлежащим восстановлению. 30 июня 1966 года: самолет Douglas DC-6 (HR TNG), выполнявший рейс авиакомпанией Transportes Aéreos Nacionales, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке и был уничтожен пожаром.