Международный аэропорт Токумен: история и современность

Введение

Международный аэропорт Токумен (исп. Tocumen International Airport) — главный международный аэропорт, обслуживающий город Панама, столицу Панамы. Аэропорт является базой для авиакомпании Copa Airlines и служит региональным узлом для стран Карибского бассейна, Южной, Северной и Центральной Америки, а также осуществляет рейсы в некоторые города Европы и грузовые перевозки в Катар.

История

Во время Второй мировой войны панамские аэропорты были арендованы исключительно Вооруженными силами США. Ближайшим к Токумену аэропортом был аэродром Пайтилья-Пойнт. Для защиты Панамского канала от иностранной агрессии было построено несколько аэропортов. 37-я истребительная группа на аэродроме Альбрук сменила самолеты P-40 Warhawk 28-й истребительной эскадрильи на авиабазе Пайтилья-Пойнт с 9 декабря 1941 года по 26 марта 1942 года, сразу после нападения на Перл-Харбор. Международный аэропорт Токумен был открыт 1 июня 1947 года президентом Энрике Адольфо Хименесом, и аэропортовская деятельность началась до завершения строительных работ. Административное здание/пассажирский терминал был открыт семь лет спустя, во время правления полковника Хосе Антонио Ремона Кантеры. Старое здание аэропорта, которое в настоящее время используется как грузовой терминал, было построено на площади и располагалось на высоте 38 метров над уровнем моря. Со временем, в связи с ролью Панамы как транзитной страны, этот терминал стал слишком мал для удовлетворения растущего спроса на авиаперевозки. Эти обстоятельства побудили авиационные власти того времени рассмотреть вопрос о расширении аэропорта. Работы по строительству новых зданий начались в 1971 году. Для строительства нового терминала было изменено русло реки Токумен. Терминал был открыт 15 августа 1978 года, а эксплуатация началась 5 сентября. Международный аэропорт Токумен – один из немногих аэропортов в регионе, располагающий двумя взлетно-посадочными полосами, способными принимать крупнейшие коммерческие самолеты, эксплуатируемые в настоящее время. В 1981 году военное правительство переименовало аэропорт в Международный аэропорт имени Омара Торрихоса в честь панамского лидера, скончавшегося 31 июля 1981 года. Через девять лет первоначальное название было восстановлено после падения панамской диктатуры в результате вторжения США в 1989 году, когда аэропорт был захвачен десантниками 82-й воздушно-десантной дивизии. Первоначальная взлетно-посадочная полоса (03L/21R) используется в основном для грузовых и частных рейсов, а также в качестве дополнения к основной взлетно-посадочной полосе в периоды пиковой загруженности. Основная взлетно-посадочная полоса (03R/21L) имеет длину и используется в основном для коммерческих рейсов, направление 03R оборудовано системой ILS Cat. I. До 31 мая 2003 года Международным аэропортом Токумен управляло Управление гражданской авиации (в настоящее время известное как Управление гражданской авиации). 1 июня того же года была создана инновационная платформа управления терминалом на основании Закона № 23 от 29 января 2003 года, который установил нормативно-правовую базу для управления аэропортами и взлетно-посадочными полосами в Панаме. Этот закон позволил создать Aeropuerto Internacional de Tocumen, S. A., также известную как Tocumen, S. A., которая в настоящее время управляет терминалом. Этот закон является одним из ряда законов, реструктурировавших авиационный сектор в Панаме для его дальнейшего улучшения и модернизации. В августе 2015 года было объявлено, что Emirates начнет выполнять рейсы в Международный аэропорт Токумен из Дубая с февраля 2016 года, что сделало бы его самым длинным в мире беспосадочным рейсом. В январе 2016 года запуск маршрута был отложен из-за отсутствия экономических перспектив для рейса. Пока не объявлено, когда рейс начнет осуществляться по регулярному расписанию. Планировалось, что маршрут между Международным аэропортом Токумен и Дубаем станет самым длинным в мире, пока Emirates не начала выполнять рейсы между Дубаем и Оклендом. 16 марта 2023 года в аэропорту открылась станция метро Aeropuerto Панамского метрополитена.

During World War II, Panamanian airports were leased exclusively by the U. S. Armed Forces. The nearest airport to Tocumen was the Paitilla Point Airfield. Several airports were built to protect the Panama Canal from foreign aggression. The 37th Pursuit Group at Albrook Field replaced the P 40 Warhawks of the 28th Pursuit Squadron at the Paitilla Point airbase from 9 December 1941 though 26 March 1942 in the immediate aftermath of the Pearl Harbor attack. Tocumen International Airport was inaugurated on June 1, 1947, by President Enrique Adolfo Jiménez, and airport operations began before the construction works were completed. The administrative building/passenger terminal was inaugurated seven years later, during the administration of Colonel José Antonio Remón Cantera. The old airport building, which currently is being used as a cargo terminal, was built on an area of and was 126 feet (38 m) above sea level. As time passed, and due to Panama's role as a country of transit, that terminal became too small to attend to the growing demand for air operations. These circumstances compelled the aeronautical authorities at the time to consider expanding the airport. Work on the new buildings began in 1971. The bed of the Tocumen river was diverted to construct the new terminal building. The terminal opened on August 15, 1978, and operations began on September 5. The Tocumen International Airport is one of few airports in the region that has two landing runways able to serve the largest commercial aircraft operating today. The name of the airport was changed in 1981 by the military government to Omar Torrijos International Airport, in honor of the Panamanian leader who died on July 31, 1981. After nine years, the original name was reestablished after the fall of the dictatorship of Panama by the U. S. invasion of 1989, when the airport was seized by 82nd Airborne Division paratroopers. The original runway (03L/21R) is mainly used for cargo and private flights, but also as a supplement to the primary runway during peak traffic periods. The main runway (03R/21L) is and is used primarily for commercial flights, the 03R direction is ILS Cat. I enabled. Until May 31, 2003, Tocumen International Airport was managed by the Civil Aeronautics Directorate (which is known today as the Civil Aeronautics Authority). On June 1 of that year, an innovative terminal management platform was created through Law No. 23 of January 29, 2003, which set out a regulatory framework for the management of airports and landing strips in Panama. This law allowed the creation of Aeropuerto Internacional de Tocumen, S. A., also referred to as Tocumen, S. A., which currently manages the terminal. This law is one of a number of laws that restructured the aeronautical sector in Panama to further its improvement and modernization. In August 2015, it was announced that Emirates would operate flights to Tocumen International Airport from Dubai starting February 2016, at which point it would have become the world's longest non stop flight. In January 2016, the route was delayed due to a lack of economic opportunities for the flight. It has not yet been announced when the flight will begin regularly scheduled operations. It was planned to make the route between Tocumen International Airport and Dubai the longest flight in the world, until Emirates started flying between Dubai and Auckland. On 16 March 2023, Aeropuerto metro station of Panama Metro was open in the airport.

Первый этап

В 2006 году Tocumen S. A. начала масштабную программу расширения и реконструкции. Главный пассажирский терминал был расширен, что стоило приблизительно 21 миллион долларов США. Были построены новые выходы на посадку, чтобы увеличить количество рейсов в Панаму и из нее, а также улучшить пропускную способность коммерческих и внутренних зон. Администрация аэропорта Токумен приобрела 22 новых телетрапа и заменила 14 старых. Это включало добавление 6 удаленных стоянок, в результате чего общее количество выходов на посадку в аэропорту Токумен достигло 28. Новые объекты были открыты в 2006 году. В аэропорту также имеется VIP-зал Copa Club, управляемый партнерством между United Airlines и Copa Airlines, предназначенный для обслуживания авиакомпаний-партнеров Copa и членов Star Alliance. Ранее здесь располагался клуб Admirals Club для American Airlines, который был закрыт 30 июня 2012 года. Lounge Panama, VIP-зал в аэропорту, управляемый Global Lounge Network, начал свою работу в Токумене 9 января 2019 года. Следующим этапом проекта модернизации стала закупка нового оборудования для обслуживания и поддержки общественных зон аэропорта. Новое оборудование включало в себя: современные выходы на посадку и лифты, багажные ленты, систему информации о рейсах и модернизированную систему кондиционирования воздуха. Реконструкция старого международного аэропорта Токумен (первоначально построенного в 1947 году) для использования исключительно в качестве грузового терминала стала завершающим этапом модернизации международного аэропорта Токумен. Она включала в себя перепланировку центрального здания, строительство новых зданий для грузовых компаний и другие улучшения.

Вторая фаза

Второй этап расширения международного аэропорта Токумен – Северный терминал. За 60 миллионов долларов США был построен совершенно новый терминал с 12 дополнительными выходами на посадку. С учетом этих 12 новых выходов, существующих 22 выходов и шести удаленных стояночных мест для самолетов, общее количество выходов составляет 40. Новые объекты включают в себя перроны, рулежные дорожки и новую дорогу, соединяющую грузовой терминал и административное здание аэропорта. Северный терминал (Muelle Norte) соединен с главным пассажирским терминалом и оборудован 10 движущимися дорожками для пассажиров, а также коммерческими зонами. Система сортировки багажа была расширена для удовлетворения возросшего спроса. Тендер на проектирование второго этапа был выигран компанией Planman Cia Ltda, базирующейся в Эквадоре. Компания Aerotocumen из Колумбии выиграла тендер на строительство Северного терминала.

Третий этап

Южный терминал начал процесс подачи заявок в первой половине 2012 года, и контракт был заключен с бразильской компанией Odebrecht. Tocumen S. A. инвестировала 780 миллионов долларов США, что включало 20 дополнительных выходов на посадку. Это включало строительство нового терминала, сотни парковочных мест, изменение русла реки Токумен и четыре новых полосы прямого доступа к аэропорту. Новый терминал был официально открыт 29 апреля 2019 года и начал функционировать 22 июня 2022 года.

Годовой трафик

Годовой трафик Год Пассажиры Пассажиры с использованием методологии ИКАО (2015) % Изменение % Изменение с использованием методологии ИКАО значения (2015) Груз % Изменение Движения % Изменение 2003 2,145,489 11.5% 85,508 43,980 2004 2,398,443 11.8% 96,215 12.5% 45,703 3.9% 2005 2,756,948 15% 103,132 19.6% 47,873 4.6% 2006 3,215,423 16.6% 82,186 20.3% 53,853 12.7% 2007 3,805,312 18.3% 82,463 0.3% 61,400 14.0% 2008 4,549,170 19.5% 86,588.8 4.8% 73,621 19.9% 2009 4,748,621 4.4% 83,513 3.8% 80,330 9.1% 2010 5,042,410 6.2% 98,565 18.0% 84,113 4.7% 2011 5,844,561 15.9% 110,946 12.6% 93,710 11.4% 2012 6,962,608 19.1% 116,332 4.9% 110,206 17.6% 2013 7,784,328 11.8% 110,186 5.3% 121,356 10.1% 2014 8,536,342 9.7% 110,789 0.5% 135,406 11.5% 2015 8,913,501 4.4% 96,902 12.5% 141,642 4.6% 2016 14,741,937 9.7% 110,364 13.9% 145,245 2.54% 2017 15,616,065 5.9% 113,228 2.59% 145,914 0.46% 2018 16,242,679 4.01% 168,108 48.47% 148,556 1.81% 2019 16,582,601 2.09% 164,700 2.03% 149,808 1% 2020 4,526,663 72.70% 145,929 11.40% 50,976 65.97% 2021 9,163,998 102.44% 202,743 38.93% 88,823 74.24% 2022 15,779,103 72.18% 234,945 15.88% 133,084 49.83%

Аварии на или вблизи PTY

4 августа 1965 года грузовой самолет Douglas DC-4 компании Rutas Internacionales Peruanes SA (RIPSA) потерпел крушение после взлета в 2,5 милях к северо-востоку от PTY из-за неисправного технического обслуживания. Все 7 человек на борту погибли. 28 сентября 1979 года самолет Lockheed C-130 Hercules компании Transporte Aereo Boliviano (TAB) разбился в море вскоре после ночного взлета из PTY. Все 4 человека на борту погибли. 2 июля 2004 года самолет IAI Westwind, выполнявший рейс компанией Air Tek, потерпел крушение после взлета и в конечном итоге остановился внутри пустого ангара. Все 6 человек на борту погибли, а также один сотрудник аэропорта, находившийся на земле.