Международный аэропорт Акапулько: история и современность

Введение

Международный аэропорт в Акапулько, Герреро, Мексика

Международный аэропорт Акапулько (lang es), официально Aeropuerto Internacional General Juan N. Álvarez (Международный аэропорт генерала Хуана Н. Альвареса), — это международный аэропорт, расположенный в Акапулько, Герреро, Мексика. Он является главными воздушными воротами в Акапулько, популярное мексиканское туристическое направление. Аэропорт обслуживает как регулярные, так и чартерные рейсы, а также поддерживает различные виды деятельности, связанные с туризмом, летную подготовку и авиацию общего назначения. Аэропорт назван в честь Хуана Н. Альвареса, бывшего президента Мексики. Оператором аэропорта является Grupo Aeroportuario Centro Norte (OMA). В 2022 году аэропорт обслужил 838 991 пассажира, а в 2023 году – 894 012 пассажиров. Однако из-за проблем безопасности, связанных с первоначальным местоположением, в 1945 году было принято решение о строительстве более безопасного аэропорта в Пи-де-ла-Куэста.

Эра джетсетов

Аэропорт Акапулько сыграл значительную роль в развитии туризма в южной Мексике. Акапулько, хорошо зарекомендовавшее себя прибрежное туристическое направление в Мексике, пережил период высокой популярности с 1940-х по 1970-е годы. Он стал излюбленным местом для представителей "золотой молодежи", голливудских знаменитостей и состоятельных людей, искавших эксклюзивный пляжный отдых в экзотической обстановке. В период этого всплеска популярности было принято решение о строительстве нового аэропорта и передаче объектов Pie de la Cuesta в мексиканские ВВС, ныне известные как авиабаза № 7. Современный аэропорт Акапулько, построенный в 1954 году, расположен к юго-востоку от центра города, между лагуной Трес-Палос и Тихим океаном в зоне, известной как План-де-лос-Аматес. В свое время он считался передовым образцом для последующего строительства аэропортов благодаря своему современному дизайну пассажирского терминала и тому факту, что он был одним из первых аэропортов, построенных с комплексным планированием и дальновидностью. Аэропорт Акапулько принимал рейсы из многочисленных международных направлений, в основном из Соединенных Штатов и Канады. Это был один из немногих аэропортов, помимо Мехико, который обслуживался крупными авиакомпаниями США, такими как Eastern, Braniff и American. В течение короткого периода времени он являлся промежуточной остановкой на воздушном маршруте "Кенгуру", соединявшем Австралию и Соединенное Королевство через Восточное полушарие. Этот маршрут, известный как "Фиеста", включал рейсы из Лондона в Сидней с пересадками в Бермудах, Нассау, Мехико, Акапулько, Таити и Фиджи в 1965 году. Несколько других авиакомпаний, включая Delta, Alaska Airlines, Air Canada, Alitalia, LTU, Northwest, US Airways, Western, Mexicana и Aeromar, также осуществляли полеты в этом аэропорту. В период с 1970 по 1973 год аэропорт подвергся значительным строительным и модернизационным проектам, включая строительство нового пассажирского терминала с кондиционированием, новой парковки, подъездной дороги, диспетчерской вышки, перрона, рулежных дорожек, периметровых дорог, ограждений и сооружений для хранения топлива.

Acapulco Airport has played a significant role in the development of tourism in southern Mexico. Acapulco, a well established coastal tourist destination in Mexico, experienced a period of high popularity from the 1940s to the 1970s. It became the preferred destination for the Jetset, Hollywood celebrities, and wealthy individuals seeking exclusive beach vacations in an exotic setting. During this surge in popularity, the decision was made to construct a new airport and transfer the Pie de la Cuesta facilities to the Mexican Air Force, now known as Air Force Base No. 7. The current Acapulco Airport, constructed in 1954, is situated southeast of the city center, positioned between Tres Palos Lagoon and the Pacific Ocean in a zone known as Plan de los Amates. It was once considered a pioneering model for subsequent airport constructions due to its modern passenger terminal design and the fact that it was one of the first airports built with comprehensive planning and foresight. The Acapulco Airport received flights from numerous international destinations, primarily from the United States and Canada. It was one of the few airports, apart from Mexico City, that was served by major United States airlines such as Eastern, Braniff, and American. For a brief period, it was a stopover on the Kangaroo air route connecting Australia and the United Kingdom via the Eastern Hemisphere. This route, known as the "Fiesta" route, involved flights from London to Sydney with layovers in Bermuda, Nassau, Mexico City, Acapulco, Tahiti, and Fiji in 1965. Several other airlines, including Delta, Alaska Airlines, Air Canada, Alitalia, LTU, Northwest, US Airways, Western, Mexicana, and Aeromar, have also operated at this airport. Between 1970 and 1973, the airport underwent significant construction and improvement projects, including the construction of a new, air conditioned passenger terminal, a new parking area, an access road, a control tower, an apron, taxiways, perimeter roads, fencing, and facilities for fuel storage.

21 век

Однако в XXI веке мексиканская война с наркотиками оказала разрушительное воздействие на туризм в Акапулько, что привело к снижению роли аэропорта как международных ворот. Аэропорт достиг пика пассажиропотока в 2008 году, но с тех пор наблюдается его снижение. В 2018 году терминал был реконструирован: рядом со старым зданием было построено новое, с планами последующего сноса старой постройки. Кроме того, аэропорт неоднократно подвергался воздействию ураганов. В 2013 году тропический шторм «Мануэль» вызвал сильные затопления в аэропорту, что потребовало приостановки его работы на несколько дней. В 2023 году ураган «Отис», классифицированный как ураган 5-й категории, причинил аэропорту обширные разрушения при выходе на сушу вблизи города.

Объекты

Аэропорт занимает площадь в 4 км². Он расположен на высоте над уровнем моря. Аэропорт имеет две взлетно-посадочные полосы: ВПП 06/24 длиной и шириной, и ВПП 10/28 длиной и шириной. Обе ВПП могут принимать до 40 взлетов и посадок в час, а аэропорт способен принимать самолеты размером с Boeing 747. Кроме того, аэропорт располагает шестью рулежными дорожками, ведущими к перрону с 18 местами для стоянки воздушных судов. Пассажирский терминал – двухэтажное здание общей площадью и годовой пропускной способностью 1,3 миллиона пассажиров. Он сочетает в себе бетонные и стальные конструкции с просторными внутренними и внешними садами, элегантными окнами, высокими потолками и стальными элементами четких геометрических форм. Главный зал выполняет основные функции, включая регистрацию и обработку багажа на восточной стороне и зону прибытия на западной стороне, включающую в себя таможенные и пограничные службы. В зоне прибытия также доступны услуги по аренде автомобилей, стоянки такси, кафе и сувенирные магазины. На верхнем этаже терминала находятся контрольно-пропускной пункт и зал вылета, оборудованный фуд-кортом, магазинами беспошлинной торговли, VIP-залом и галереей с шестью выходами на посадку, три из которых оснащены телетрапами. Рядом с терминалом расположены другие объекты, такие как ангары гражданской авиации, грузовые и логистические компании, а также службы курьерской доставки. Кроме того, имеется отдельный терминал для общей авиации, обеспечивающий поддержку различных видов деятельности, включая туризм, летную подготовку, бизнес-авиацию и авиацию общего назначения.