Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Тоннель для транспорта в центре Лондона
Vehicle tunnel in central London
Подземный переход Стрэнд — это односторонний автомобильный тоннель в центре Лондона, соединяющий мост Ватерлоо с Кингсвей в районе Холборн. Открытый в 1964 году, он был построен на месте бывшей трамвайной подземки Кингсвей, закрытой в 1950-х годах.
The Strand underpass is a one way road tunnel in central London connecting Waterloo Bridge to Kingsway near Holborn. Opened in 1964, it was built within the former Kingsway tramway subway, which closed in the 1950s.
История
Подземный переход построен в пределах части бывшего трамвайного подземного хода Kingsway, который имел ширину 6 метров и обеспечивал двустороннее движение благодаря фиксированным рельсам и относительно узкой ширине трамваев. Новый подземный переход был построен компанией John Mowlem & Co и открыт 21 января 1964 года. Его ширина составляет всего 5 метров, и, как следствие, он обычно используется для одностороннего движения на север из-за требуемых боковых зазоров. Высота туннеля составляет всего 4 метра, поскольку ему пришлось проходить под опорой моста с уклоном 1:12. Электронный датчик предупреждает водителей высоких транспортных средств и направляет их на "путь эвакуации" слева от входа. Однако высокие транспортные средства всё равно пытаются проехать и периодически застревают. Подземный переход представляет собой бетонную коробку внутри бывшего трамвайного подземного хода, с дорожным покрытием на уровне первоначального железнодорожного полотна. В северной части подземного перехода дорога поднимается на поверхность по новой проезжей части, поддерживаемой металлическими опорами. Она проходит через место расположения бывшей трамвайной станции Aldwych; из-за необходимости большей ширины для её строительства было удалено 27 деревьев и участки тротуара. До апреля 2023 года по туннелю в северном направлении следовал автобусный маршрут № 521. В 2012 году направление движения в туннеле было временно изменено на южное, чтобы обеспечить более свободное движение транспорта во время летних Олимпийских игр 2012 года.
The underpass is built within part of the former Kingsway tramway subway, which was 20 feet (6 m) wide and allowed bi directional flow because of the fixed rails and relatively narrow width of the trams. The new underpass was built by John Mowlem & Co and opened on 21 January 1964. It is only 17 feet (5 m) wide and, as a result, it is normally one way northbound because of the side clearances required. The headroom is only 12.5 feet (4 m) due to the tunnel having to pass beneath the bridge abutment by a 1:12 gradient. An electronic 'eye' alerts drivers of tall vehicles and diverts them to an 'escape route' to the left of the entrance. However, high vehicles do still try to pass through and so get stuck occasionally. The underpass is a concrete box within the former tram subway, with the road surface at the original track level. At the northern end of the underpass the road rises to the surface on a new carriageway supported by metal pillars. This passes through the site of the former Aldwych tramway station; because of the greater width requirement, 27 trees and some pavement sections were removed for it to be constructed. The tunnel was used by the 521 bus route northbound until it was withdrawn in April 2023. In 2012, the direction of traffic in the tunnel was temporarily reversed, so that it was in use by southbound traffic. This was to facilitate easier traffic flow during the 2012 Summer Olympics.