Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Лондонның орталық бөлігіндегі көлік тунелі
Vehicle tunnel in central London
Странд жер асты жол тоннелі – Лондонның орталық бөлігінде Уотерлоо көпірін Холборн маңындағы Кингсвейге жалғастыратын бір бағытты автомобиль тоннелі. 1964 жылы ашылған бұл тоннель 1950 жылдары жабылған бұрынғы Кингсвей трамвай жерасты жолының ішінде салынған.
The Strand underpass is a one way road tunnel in central London connecting Waterloo Bridge to Kingsway near Holborn. Opened in 1964, it was built within the former Kingsway tramway subway, which closed in the 1950s.
Тарих
Жер асты жолы бұрынғы Кингсвей трамвайының жер асты бағытының бір бөлігінде салынған, ол 20 фут (6 м) енімен екі бағытта қозғалысқа мүмкіндік берді, себебі рельстер бекітілген және трамвайлар салыстырмалы түрде тар болған. Жаңа жер асты жолын Джон Моулем & Co компаниясы салған және ол 1964 жылдың 21 қаңтарында ашылған. Оның ені 5 метрді құрайды, сондықтан көбінесе солтүстік бағытта бір қатарлы қозғалыс жүзеге асырылады, себебі қажетті қабырғалық кеңістіктерге сәйкес келуі керек. Туннельдің биіктігі бар болғаны 4 метр, өйткені оның көпір тірегінің астынан 1:12 бұрышпен өтуі қажет болды. Электрондық "көз" биік көліктердің жүргізушілерін ескертіп, кіреберістің сол жағындағы "қашу жолына" бағыттайды. Дегенмен, биік көліктер өткісі келіп, кейде ішке қалып қояды. Жер асты жолы – бұрынғы трамвай бағытының ішіндегі бетоннан жасалған құрылыс, жол төсемі бастапқы рельс деңгейінде орналасқан. Жер асты жолының солтүстік жағында жол металл тіреулермен бекітілген жаңа жолға шығып, жер бетіне көтеріледі. Бұл бұрынғы Aldwych трамвай станциясының орнынан өтеді; кеңірек болуы талап етілгендіктен, оны салу үшін 27 ағаш және тротуардың бір бөлігі алынып тасталды. 2023 жылдың сәуір айында тоқтатылғанға дейін 521 автобус бағыты солтүстікке қарай осы туннельді пайдаланған. 2012 жылы туннельдегі қозғалыс бағыты уақытша өзгертіліп, оңтүстікке қарай бағытталды. Бұл 2012 жылғы жазғы Олимпиада кезінде көлік ағынын жеңілдету мақсатында жасалды.
The underpass is built within part of the former Kingsway tramway subway, which was 20 feet (6 m) wide and allowed bi directional flow because of the fixed rails and relatively narrow width of the trams. The new underpass was built by John Mowlem & Co and opened on 21 January 1964. It is only 17 feet (5 m) wide and, as a result, it is normally one way northbound because of the side clearances required. The headroom is only 12.5 feet (4 m) due to the tunnel having to pass beneath the bridge abutment by a 1:12 gradient. An electronic 'eye' alerts drivers of tall vehicles and diverts them to an 'escape route' to the left of the entrance. However, high vehicles do still try to pass through and so get stuck occasionally. The underpass is a concrete box within the former tram subway, with the road surface at the original track level. At the northern end of the underpass the road rises to the surface on a new carriageway supported by metal pillars. This passes through the site of the former Aldwych tramway station; because of the greater width requirement, 27 trees and some pavement sections were removed for it to be constructed. The tunnel was used by the 521 bus route northbound until it was withdrawn in April 2023. In 2012, the direction of traffic in the tunnel was temporarily reversed, so that it was in use by southbound traffic. This was to facilitate easier traffic flow during the 2012 Summer Olympics.