История Unitrans: от двухэтажных автобусов до электробусов

Введение

Общественное транспортное агентство, базирующееся в Дэвисе, штат Калифорния.

Чтобы выделиться, привлечь внимание к системе и стимулировать пассажиропоток, Unitrans предпринял шаги по приобретению двух бывших двухэтажных автобусов London Transport в середине 1967 года и использовал их на периферийных маршрутах "Восток" и "Запад" в Дэвисе. Согласно выпуску газеты The California Aggie от 5 марта 1968 года, два двухэтажных автобуса типа RTL стоили по 3500 долларов каждый, а их доставка в Сан-Франциско обошлась в дополнительные 1000 долларов. После доработки, включавшей установку габаритных огней и больших левых зеркал, эксплуатация началась в феврале 1968 года. После вывода из эксплуатации в 2007 году RTL1014 оставался старейшим действующим образцом своего типа в мире, регулярно работавшим на коммерческой основе. Эти первые две линии работали с территории, которая сейчас является парковкой за зданием Янг-холл, до 1970 года, когда расширение маршрутной сети вынудило перенести терминал в его нынешнее местоположение возле спортзала Хикки. Начиная с конца 1960-х годов, Unitrans также начал пополнять свой парк подержанными одноэтажными автобусами, начиная с нескольких автобусов General Motors "старого образца" длиной от 35 до 37¾ футов. В 2003 году было добавлено пять новых 40-футовых автобусов Mark VII от Orion. Эти автобусы были приобретены в координации с Sacramento Regional Transit и имели низкий пол, что должно было облегчить посадку пассажиров в инвалидных колясках как для водителя, так и для пассажиров. В 2006–2007 годах Unitrans добавил в свой парк восемь новых автобусов Orion Mark V (4171–4178), вернувшись к конструкции с высоким полом. Это решение было принято из-за более низкой цены, стандартизации парка и доступности автобусов. 12 мая 2008 года началось строительство нового терминала Unitrans Silo. Терминал был завершен в конце сентября 2008 года. Торжественная церемония открытия состоялась 30 октября 2008 года, в ней приняли участие несколько местных официальных лиц. 30 октября 2008 года также ознаменовало 50-миллионного пассажира транспортной системы. В начале лета 2009 года Unitrans получил шесть новых автобусов с низким полом от New Flyer, а в 2010 году – еще 12. Эти новые автобусы заменят большинство устаревших автобусов Orion V в связи с истечением срока службы топливных баллонов. В марте 2010 года Unitrans получил два двухэтажных автобуса Alexander Dennis Enviro500 40'. В 2019 году Unitrans начал переход на электробусы с аккумуляторными батареями. Было приобретено шесть автобусов New Flyer Xcelsior CHARGE, финансируемых за счет грантов Федерального управления транзита. Unitrans планирует полностью отказаться от автобусов на CNG в пользу электробусов с аккумуляторными батареями к 2023 году. Первые шесть автобусов New Flyer Xcelsior CHARGE будут введены в эксплуатацию осенью 2022 года.

To be unique, get the system noticed, and encourage ridership, Unitrans made arrangements to purchase two former London Transport double decker buses in the middle part of 1967 and use them on "East" and "West" perimeter routes in Davis. According to the March 5, 1968 edition of The California Aggie newspaper, the two RTL type double decker buses cost $3500 each, and were shipped to San Francisco for an additional $1000. After being modified with features like clearance lights and larger left side mirrors, service began in February 1968. Upon its retirement in 2007, RTL1014 was the oldest functioning example of its type in the world still operating in revenue service on a regular basis. These first two lines operated from what is now a parking lot behind Young Hall, until 1970 when expanded service forced the terminal to move to its current location near Hickey Gym. Starting in the late 1960s, Unitrans also began supplementing its fleet with second hand single deck buses, starting with several General Motors "old look" buses ranging in length from 35 to 37¾ feet. 2003 saw the addition of five new Mark VII 40 foot buses from Orion. These buses were purchased in coordination with Sacramento Regional Transit, and featured a low floor design, intended to make loading wheelchairs easier on the driver and the passengers. In 2006–2007, Unitrans added eight new Orion Mark V 40 foot buses (4171 4178) to its fleet, returning to the high floor design. This decision was made due to lower prices, fleet standardization, and availability of buses. On May 12, 2008, construction began on the new Unitrans Silo Terminal. The terminal was completed in late September 2008. A dedication ceremony took place on October 30, 2008, and was attended by several local dignitaries. October 30, 2008 also marked the 50 millionth rider of the transit system. Unitrans received six new low floor buses from New Flyer at the beginning of Summer 2009, and received 12 more in 2010. These new buses will replace most of the aging Orion V buses, due to the upcoming end of their fuel cylinder lifespans. Unitrans received delivery of two Alexander Dennis Enviro500 40' double deck buses in March 2010. In 2019, Unitrans started the transition to battery electric buses. Six New Flyer Xcelsior CHARGE buses were purchased, supported by Federal Transit Administration grants. Unitrans plans to fully transition away from CNG buses to battery electric buses by 2023. The first six New Flyer Xcelsior CHARGE buses will go into service in Fall 2022.

Будущее

Unitrans перешла к использованию парка транспортных средств, работающих почти полностью на альтернативном топливе. За исключением старинных двухэтажных автобусов и двух редко используемых фургонов, парк полностью работает на сжатом природном газе. Все дизельные одноэтажные автобусы выведены из эксплуатации и проданы. В настоящее время парк Unitrans работает почти на 95% на альтернативном топливе. В марте 2010 года Unitrans получила два автобуса Alexander Dennis Enviro500, чтобы справляться с высоким пассажиропотоком и снизить нагрузку на водителей. Эти автобусы оснащены чистыми дизельными двигателями, которые производят такой же уровень выбросов, как и сжатый природный газ, используемый в современных автобусах. Эти два автобуса не предназначены для замены старинных двухэтажных автобусов, а для их дополнения и обеспечения перевозки большого количества пассажиров, с которым Unitrans сталкивается ежедневно. Unitrans добавила в парк шесть низкопольных автобусов New Flyer C40LFR, и в 2010 году было поставлено еще 12. Стареющий парк Orion V 35' 1996 года выпуска был выведен из эксплуатации, а также четыре из оставшихся 40-футовых автобусов Orion V. В 2014 году Unitrans приобрела три низкопольных автобуса New Flyer Xcelsior, которые были введены в эксплуатацию в июле 2014 года.