Музей Орсе в Париже: история вокзала, построенного к Всемирной выставке 1900 года. Теперь – знаменитый музей искусства, бывший первый в мире электрифицированным.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Бывший вокзал в Париже
Former railway station in Paris
Бывший главный вокзал Парижа
the former mainline railway station in Paris
Gare d'Orsay – бывший парижский вокзал и отель, построенный в 1900 году по проектам Виктора Лалу, Люсьена Магна и Эмиля Бэнара. Он служил конечной станцией для Chemin de Fer de Paris à Orléans (Парижско-Орлеанской железной дороги). Это была первая в мире электрифицированная городская конечная станция, открытая 28 мая 1900 года, к Всемирной выставке 1900 года. После закрытия вокзала, он вновь открылся в декабре 1986 года как Музей Орсе, музей изобразительных искусств. В настоящее время музей обслуживается станцией RER с тем же названием.
Gare d'Orsay is a former Paris railway station and hotel, built in 1900 to designs by Victor Laloux, Lucien Magne and Émile Bénard; it served as a terminus for the Chemin de Fer de Paris à Orléans (Paris–Orléans Railway). It was the first electrified urban terminal station in the world, opened 28 May 1900, in time for the 1900 Exposition Universelle. After closure as a station, it reopened in December 1986 as the Musée d'Orsay, an art museum. The museum is currently served by the RER station of the same name.
Дворец Орсе
В начале 19 века на этом месте находились военные казармы и здание фр, правительственное здание, первоначально построенное для Министерства иностранных дел. Дворец возводился в течение 28 лет, с 1810 по 1838 год, архитекторами Жаком Шарлем Боннаром и позднее Жаком Лакорном. После завершения строительства в здании разместились Счетная палата и Государственный совет. После падения Второй французской империи в 1870 году Парижская коммуна ненадолго захватила власть с марта по май 1871 года. Архивы, библиотека и произведения искусства были перевезены во Дворец Версаля, а впоследствии и Государственный совет, и Счетная палата были переведены в Королевский дворец. В ночь с 23 на 24 мая 1871 года практически пустой дворец Орсе был сожжен солдатами Парижской коммуны, вместе с дворцом Тюильри и несколькими другими общественными зданиями, связанными с Наполеоном III – событие, описанное Эмилем Золя в его романе 1892 года "Разгром". После пожара обгоревшие стены дворца оставались в руинах почти 30 лет.
In the early 19th century, the site was occupied by military barracks and the fr, a governmental building originally built for the Ministry of Foreign Affairs. The palace was erected over a period of 28 years, from 1810 to 1838, by the architects Jacques Charles Bonnard and later Jacques Lacorné. After completion, the building was occupied by the Cour des Comptes and the Council of State. After the fall of the French Second Empire in 1870, the Paris Commune briefly took power from March to May 1871. The archives, library, and artworks were moved to Palace of Versailles and eventually both the Conseil and the Cour des Comptes were rehoused in the Palais Royal. On the night of 23–24 May 1871, the largely empty Palais d'Orsay was burned by soldiers of the Paris Commune, along with the Tuileries Palace and several other public buildings associated with Napoleon III, an event which was described by Émile Zola in his 1892 novel, La Débâcle. Following the fire, the burnt out walls of the palace lay derelict for almost 30 years.
Музей
В 1960-х годах набирала обороты тенденция к замене старых зданий модернистскими сооружениями, и исторические объекты, такие как рынок Ле-Аль, были снесены. Были разработаны планы по сносу станции Орсе и замене ее новым зданием, а также рассматривались предложения по строительству аэропорта, здания правительственного министерства и школы архитектуры. Получено разрешение на строительство гостиницы на этом месте, но в 1971 году Жак Духамель, министр культуры при президенте Жорже Помпиду, вмешался. Здание вокзала располагалось в живописном месте на Сене, напротив сада Тюильри и Лувра, и опасались, что современное здание не впишется в окружающую архитектуру. В 1973 году станция Орсе была объявлена охраняемым объектом культурного наследия (Monument historique). В то время французское министерство культуры испытывало нехватку выставочных площадей, особенно в Музее Жё-де-Пом и Лувре. С открытием Центра Помпиду в 1977 году для размещения современного искусства возникла потребность в пространстве для экспонирования искусства XIX века. Куратор живописи Лувра Мишель Лаклотт предложил создать новый музей для экспонирования произведений искусства XIX века, от эпохи постромантизма до фовизма, и в особенности – обширной коллекции импрессионистского искусства из Жё-де-Пом. Проект по превращению заброшенного железнодорожного вокзала в музей был объявлен в 1978 году президентом Валери Жискаром д’Эстеном. Архитектурная фирма ACT под руководством фр. была назначена для реализации проекта реконструкции. Итальянский архитектор Гае Ауленти разработала дизайн интерьера галерей. Здание вновь открылось как Музей Орсе в декабре 1986 года. Бывший железнодорожный навес теперь служит главным залом музея, где на постоянной экспозиции представлены крупные работы скульпторов, таких как Огюст Роден, Жан-Жозеф Перро и Жан-Батист Карпо, над которыми возвышаются большие, богато украшенные часы вокзала. В бывшем здании железнодорожного отеля размещена коллекция живописи, включающая работы Жоржа Сёра, Поля Сезанна, Клода Моне и Винсента ван Гога, среди прочих.
In the 1960s, the appetite for replacing old buildings with modernist structures was gathering pace, and historic sites such as Les Halles market were being demolished. Plans were drawn up to demolish the Gare d'Orsay and replace it with a new building, and proposals for an airport, a government ministry building and a school of architecture were considered. Permission was granted to construct a hotel on the site, but in 1971 Jacques Duhamel, the minister of culture under President Georges Pompidou, intervened. The station building was in a sensitive location on the Seine facing the Tuileries Garden and the Louvre, and it was feared that a modern building would not fit in with the surrounding architecture. In 1973 the Gare d'Orsay was designated a protected Monument historique. At the time, the French Ministry of Culture was facing problems with a lack of exhibition space, particularly in the Musée du Jeu de Paume and the Louvre. With the opening of the Centre Pompidou in 1977 to house modern art, it was felt that there was a lack of provision for exhibiting art of the 19th century. The paintings curator of the Louvre, Michel Laclotte, proposed the creation of a new museum to display 19th century artworks from the Post romanticism era up to Fauvism, and in particular the large collection of Impressionist art from the Jeu de Paume. The project to convert the disused railway station into a museum was announced in 1978 by President Valéry Giscard d'Estaing. The architects for the conversion were the architects' firm ACT led by fr. The Italian architect Gae Aulenti developed the interior design of the gallery. The building reopened as the Musée d'Orsay in December 1986. The former train shed now serves as the grand hall of the museum, with large works by sculptors such as Auguste Rodin, Jean Joseph Perraud and Jean Baptiste Carpeaux on permanent display, overlooked by the large, ornate station clock. The former railway hotel now holds the paintings collection, displaying works by Georges Seurat, Paul Cézanne, Claude Monet and Vincent van Gogh among others.