Крейсера типа «Портленд» (США) — Английский по статьям

Введение

Класс кораблей, разработанных и построенных ВМС США в 1930 году.

Класс тяжелых крейсеров «Портленд» — это класс кораблей, разработанных и построенных ВМС США в 1930 году. Два корабля класса, «Портленд» и «Индианаполис», активно участвовали в боевых действиях на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны. Разработанный как модификация предыдущего класса, «Портленд» имел водоизмещение чуть менее 10 000 тонн и отличался более мощной броней и вооружением, чем предыдущие крейсера. Вооруженные 8-дюймовыми орудиями калибра 55 и предназначенные для использования в качестве флагманских кораблей флота, крейсера типа «Портленд» должны были устранить недостатки в вооружении и броне, которые были слабым местом предшествующих американских крейсеров. Эти конструкторские решения были перенесены на следующий класс, в который было переоборудовано шесть крейсеров, изначально заказанных как «Портленды», три из которых находились в стадии строительства. «Портленд» участвовал во многих сражениях, включая битву в Коралловом море, битву за Мидуэй и кампанию на Гуадалканале, где он получил серьезные повреждения, но сумел вернуться в строй. Позже участвовал в битве в заливе Лейте и битве за Окинаву. «Индианаполис» большую часть войны служил флагманским кораблем флота и участвовал в битве за Филиппинское море и битве за Иво-Дзиму. 30 июля 1945 года, после доставки компонентов для ядерного оружия «Little Boy» и «Fat Man» из Соединенных Штатов, он был торпедирован. Из-за серии ошибок и недопониманий о его гибели не узнали несколько дней, и из 1195 членов экипажа выжили только 316 – самая большая единовременная потеря жизни в море с одного корабля в истории ВМС США.

Предыстория

Класс "Портленд" был третьим классом тяжелых крейсеров, построенных Военно-морским флотом США после Вашингтонского морского договора 1922 года. Первыми "крейсерами договорного типа" стали два корабля, заказанные в 1926 году, которые делали акцент на вооружении и скорости в ущерб защите. За этими кораблями последовало шесть кораблей класса "Нортгемптон", заказанных в 1927 году с несколько улучшенной броней, и они ввели конфигурацию из трех трехорудийных башен, которая стала стандартной для тяжелых крейсеров ВМС США. Класс "Портленд" являлся модификацией проектов "Пенсакола" и "Нортгемптон". "Портленд" стал первым кораблем, построенным в соответствии с положениями "Круизного закона" Конгресса США от 13 февраля 1929 года, который санкционировал постройку одного авианосца и 15 "легких крейсеров". "Новому Орлеану" был присвоен первый бортовой номер в этой группе, но он был заложен позднее. Заказанные для ВМС США в 1930 финансовом году, крейсера класса "Портленд" первоначально классифицировались как легкие крейсера и получили обозначение корпуса CL, но 1 июля 1931 года были переклассифицированы в тяжелые крейсера с обозначением CA из-за их вооружения, в соответствии с Лондонским морским договором. Изначально планировалось построить восемь крейсеров как модифицированные корабли класса "Нортгемптон", но в конечном итоге два из них стали кораблями класса "Портленд", а остальные шесть были впоследствии дополнительно модифицированы в первые три крейсера класса "Новый Орлеан" – "Новый Орлеан", "Астория" и "Миннеаполис", которые первоначально заказывались как корабли класса "Портленд", но затем были перезаказаны по проекту "Тускалуза".

Дизайн

Крейсеры класса "Портленд" должны были иметь общую длину 186 м, длину по ватерлинии 180 м, ширину 20 м и осадку 6 м (максимальная – 7 м). Они были спроектированы для стандартного водоизмещения , и полного водоизмещения . Однако ни один из завершенных кораблей не достиг этих значений, их водоизмещение составило и соответственно. Корабли отличались двумя характерными наклонными дымовыми трубами, треногой мачты в носовой части и небольшой башней с решетчатой мачтой в корме. В 1943 году перед второй дымовой трубой на каждом корабле были добавлены легкие треноги, а в корме установлен заметный артиллерийский директор. Корабли были оснащены четырьмя гребными валами, четырьмя турбинами Parsons GT с редукторами и восемью котлами Yarrow. Энергетическая установка кораблей развивала , а расчетная скорость составляла . Запас хода составлял миль на скорости . Оба завершенных корабля сильно кренились до установки килей-стабилизаторов. Крейсеры были вооружены главным калибром из девяти 8-дюймовых орудий Mark 9 калибра 55, размещенных в трех трехорудийных башнях, одна пара в носовой части и одна в кормовой. Для противовоздушной обороны они были вооружены восемью 5-дюймовыми орудиями калибра 25 и двумя 3-фунтовыми орудиями QF Hotchkiss. К 1945 году противовоздушная оборона обоих кораблей неоднократно модернизировалась, в конечном итоге каждый из них получил двадцать четыре 40-мм пушки Bofors. На "Портленде" они были установлены в четырех счетверенных и четырех двуствольных установках, а на "Индианаполисе" – в шести счетверенных установках. Оба корабля также были оснащены двенадцатью 20-мм зенитными пушками Oerlikon. Торпедные аппараты на кораблях этого класса отсутствовали. Корабли были оснащены вычислителями стрельбы Mk. 8 и артиллерийскими директорами Mk. 27, в которых также размещались вспомогательные вычислители Mk. VII. Класс "Портленд" первоначально проектировался с защитой палубы толщиной и бортовой защитой толщиной , но в процессе строительства бронирование было значительно усилено. Корабли были завершены с броневым поясом толщиной над артиллерийскими погребами и толщиной в других местах. Толщина бронированных переборок составляла от до , броневая палуба – , барбеты – , башни орудий – , а боевая рубка – .
Кроме того, крейсеры класса "Портленд" были спроектированы с учетом возможности использования в качестве флагманских кораблей флота, с помещениями для флаг-офицера и его штаба. Класс также включал в себя катапульту для самолетов, расположенную в средней части корабля. Они могли нести четыре самолета. Численность экипажа варьировалась: штатный экипаж составлял 807 человек, военный экипаж – 952 человека, который мог увеличиться до 1229 человек при использовании крейсера в качестве флагманского корабля флота.

As built, the Portland class cruisers were to be 610 feet (186 m) in length overall, 592 feet (180 m) long at the waterline, 64 feet (20 m) abeam, and with a draft of 21 feet (6 m), and 24 feet (7 m) maximum. They were designed for a standard displacement of , and a full load displacement of However, neither completed ship reached this weight, displacing and , respectively. The ships featured two distinctive raked funnels, a tripod foremast, and a small tower and pole mast aft. In 1943, light tripods were added forward of the second funnel on each ship, and a prominent Naval director was installed aft. The ships were equipped with four propeller shafts and four Parsons GT geared turbines and eight Yarrow boilers. The power plant of the ships generated and the ships had a design speed of The ships were designed for a range of at Both completed ships rolled badly until fitted with bilge keels. The cruisers were armed with a main battery of nine Mark 9 8"/55 caliber guns arrayed in three triple mounts, a superfiring pair fore and one aft. For anti aircraft defense, they were armed with eight 5"/25 caliber guns as well as two QF 3 pounder Hotchkiss guns. By 1945, the anti aircraft defenses of both ships had repeatedly been upgraded, with each eventually receiving twenty four Bofors 40 mm guns. On Portland these were arranged in four quad mounts and four twin mounts, and on Indianapolis they were arrayed in six quad mounts. Both ships were also upgraded with twelve Oerlikon 20 mm cannons. No torpedo tubes were fitted on either ship of the class. The ships were outfitted with Mk. 8 rangekeepers and Mk. 27 directors which also housed auxiliary Mk. VII rangekeepers. The Portland class was originally designed with of deck protection and of side protection, but during construction they were substantially up armored. The ships were completed with belt armor thick over the magazines and elsewhere. Armored bulkheads were between and , deck armor was , the barbettes were , the gunhouses were , and the conning tower was
Additionally, the Portland class cruisers were designed with space to be outfitted as fleet flagships, with space for a flag officer and his staff to operate. The class also featured an aircraft catapult amidships. They could carry four aircraft. The total crew complement varied, with a regular designed crew complement of 807, a wartime complement of 952, which could increase to 1,229 when the cruiser was operating as a fleet flagship.

Сравнение с предыдущими конструкциями крейсеров

Крейсера класса "Портленд" были в целом на 3 метра длиннее крейсеров класса "Нортгемптон" и отличались пересмотренной формой носовой части. В остальном они были в значительной степени похожи на крейсера класса "Нортгемптон", с удлиненным надводным бортом для улучшения мореходных качеств. Их мачты были уменьшены по сравнению с классом "Нортгемптон" для снижения высоты надводной части. По завершении строительства крейсера класса "Пенсакола" имели меньшую водоизместимость, чем ожидалось, что выявило серьезную недостаточную защиту. Для следующего класса "Нортгемптон" броневая защита была увеличена до с броней вдоль главного пояса. Несмотря на то, что крейсера класса "Портленд" были более бронированными, чем предыдущие классы, эта проблема оказалась настолько серьезной, что в 1929 финансовом году был разработан совершенно новый проект для нового класса крейсеров – класса "Новый Орлеан". Несколько корпусов класса "Портленд" были затем переоборудованы в корпуса класса "Новый Орлеан" в процессе строительства. Крейсера класса "Портленд" также проектировались с учетом более современного вооружения. Их главные орудия были первыми, специально разработанными для стрельбы удлиненными снарядами обтекаемой формы, что увеличивало дальность стрельбы по сравнению с более старыми крейсерскими орудиями. Такие снаряды использовались кораблями Императорского японского флота, которые до этого превосходили крейсера США по огневой мощи. Класс "Новый Орлеан" был разработан с учетом этих уроков, чтобы обеспечить лучший баланс между защитой, вооружением и скоростью.

Строительство

В 1930 финансовом году было заказано пять кораблей, которые должны были быть построены тремя верфями. В 1931 году крейсера CA 32, CA 34 и CA 36, изначально заказанные с машинным оборудованием Westinghouse, были переклассифицированы в тип "New Orleans". "Портленд" был заложен компанией Bethlehem Steel на верфи Куинси 17 февраля 1930 года, а "Индианаполис" – компанией New York Shipbuilding Corporation 31 марта 1930 года. Корпуса и машинное оборудование обоих кораблей были предоставлены их соответствующими верфями. "Индианаполис" был спущен на воду первым, 7 ноября 1931 года, и вступил в строй 15 ноября 1932 года. "Портленд" был спущен на воду 21 мая 1932 года и вступил в строй 23 февраля 1933 года.

Корабли класса

+ Данные по строительству Наименование судна Номер корпуса Строитель Закладка Спуск на воду Ввод в эксплуатацию Вывод из эксплуатации Судьба Portland CA 33 Bethlehem Shipbuilding Corporation, Fore River Shipyard, Куинси, Массачусетс 17 февраля 1930 21 мая 1932 23 февраля 1933 12 июля 1946 Списан 1 марта 1959; Продан на металлолом 6 октября 1959 Indianapolis CA 35 New York Shipbuilding Corporation, Камден, Нью-Джерси 31 марта 1930 7 ноября 1931 15 ноября 1932 Торпедирован и потоплен 30 июля 1945

USS Portland (CA-33)

Портленд был первым кораблем, прибывшим на место крушения дирижабля "Акрон" в 1933 году, и координировал усилия по спасению выживших. Он участвовал в ряде маневров флота и миссий доброй воли по всему Тихому океану. После начала Второй мировой войны "Портленд" принял участие в битве в Коралловом море, где спас 722 выживших с затонувшего авианосца "Лексингтон". Затем участвовал в битве за Мидуэй, битве за Восточные Соломоновы острова и в битве за острова Санта-Крус, где был поражен тремя неразорвавшимися торпедами, сброшенными с самолетов. После этого он поддерживал высадку морской пехоты США во время битвы за Гуадалканал. Во время морского сражения в конце 1942 года он был торпедирован и сильно поврежден торпедой с японского эсминца, что потребовало временного ремонта в Австралии и последующего капитального ремонта на верфи Морского флота Маре-Айленд. Несмотря на это повреждение, он смог нанести урон японскому линкору "Хиэй". Вернувшись в строй, он обстреливал Киску в рамках кампании на Алеутских островах, играл вспомогательную роль в кампании на островах Гилберт и Маршалл, обеспечивал прикрытие высадок во время кампании в Новой Гвинее и на Пелелиу. Затем участвовал в битве в заливе Лейте, прикрывал высадки на Филиппинах и поддерживал битву за Окинаву. В конце войны корабль был выведен из состава флота и оставался в резервном флоте США до 1959 года, когда был разобран на металлолом.

USS Индианаполис (CA-35)

Индианаполис служил флагманом Скаутской силы 1 во время Второй мировой войны и участвовал в ряде кампаний на Тихоокеанском театре военных действий. Он поддерживал кампании на островах Гилберт и Маршалл, а также операции у Каролинских островов. Позже в ходе войны он участвовал в битве в Филиппинском море, а затем в битвах за Иво-Дзиму и Окинаву. В середине 1945 года он отплыл из Соединенных Штатов на остров Тиниан, перевозя компоненты бомб Little Boy и Fat Man – двух ядерных боеприпасов, которые впоследствии были использованы для бомбардировки Хиросимы и Нагасаки. 30 июля 1945 года, следуя без сопровождения под командованием капитана Чарльза Б. Маквея III, корабль был потоплен, затонув всего за 12 минут. Многие моряки погибли от нападения акул после крушения. По оценкам, 900 из 1197 членов экипажа выжили после первоначального затопления, но сигнал SOS не был принят, и из-за серии ошибок и недоразумений о гибели корабля стало известно только 2 августа, когда экипаж был замечен самолетом-разведчиком. После затопления было спасено всего 320 человек, из которых 316 выжили. Маквей выжил, предстал перед военным трибуналом и был подвергнут порицанию, но в 1949 году вышел в отставку в звании контр-адмирала и покончил жизнь самоубийством в 1968 году. После многолетних усилий выживших и других людей, стремившихся восстановить его доброе имя, Маквей был посмертно оправдан 106-м Конгрессом Соединенных Штатов и президентом Биллом Клинтоном 30 октября 2000 года.