Введение
HMS Scorpion — броненосец с башенной артиллерией, построенный компанией John Laird Sons & Company в Биркенхеде, Англия. Он был одним из двух однотипных кораблей, тайно заказанных верфью Лэрд в 1862 году Конфедеративными Штатами Америки. Истинное владение кораблем было скрыто под предлогом строительства египетского военного корабля «Эль Туссон». После передачи Конфедерации он должен был получить название CSS North Carolina. Его однотипный корабль строился под фальшивым именем «Эль Монассир» и должен был быть переименован в CSS Mississippi. В октябре 1863 года, через несколько месяцев после спуска на воду и до завершения строительства, британское правительство захватило оба броненосца. В 1864 году Адмиралтейство выкупило их и ввело в состав Королевского флота: «Эль Туссон» как HMS Scorpion, а «Эль Монассир» — как HMS Scorpion. Корабль прослужил долгую службу в Королевском флоте, пока не был потерян в Северной Атлантике в 1903 году.
HMS Scorpion was an ironclad turret ship built by John Laird Sons & Company, at Birkenhead, England. She was one of two sister ships secretly ordered from the Laird shipyard in 1862 by the Confederate States of America. Her true ownership was concealed by the fiction that she was being built as the Egyptian warship El Tousson. She was to have been named CSS North Carolina upon delivery to the Confederacy. Her sister was built under the false name El Monassir and was to have been renamed CSS Mississippi. In October 1863, a few months after their launch and before they could be completed, the UK Government seized the two ironclads. In 1864 the Admiralty bought them and commissioned them into the Royal Navy: El Tousson as HMS Scorpion and El Monassir as Scorpion had a long Royal Navy career, until she was lost in the North Atlantic in 1903.
Дизайн и описание
Северная Каролина и её сестра были предназначены, вместе с другими военными кораблями, для прорыва федеральной блокады прибрежных городов Конфедерации и удержания некоторых северных городов с целью получения выкупа. Длина кораблей между перпендикулярами составляла 224 фута (68 м), ширина – 42 фута (13 м), а осадка – 17 футов (5 м) при полной загрузке. Водоизмещение составляло… Корпус был разделен 12 водонепроницаемыми переборками, а корабли имели двойное дно под машинным и котельным отделениями. Их экипаж состоял из 152 офицеров и матросов. Корабли класса "Скорпион" были оснащены двумя горизонтальными паровыми машинами прямого действия, построенными компанией Lairds, каждая из которых приводила в движение один винтовой вал, используя пар, производимый четырьмя трубчатыми котлами. Мощность машин составляла… , что обеспечивало кораблям максимальную скорость… До захвата кораблей в 1863 году конфедераты не заказали никакого вооружения, но на британской службе на каждом орудийном баке устанавливались по паре 9-дюймовых нарезных дульнозарядных орудий. Орудия могли стрелять как цельными ядрами, так и разрывными снарядами. По словам Паркса, переход от полного опускания к полному возвышению, предположительно, занимал один час в спокойной воде и при ровном киле!
No ordnance had been ordered by the Confederates before the ships were seized in 1863, but in British service they mounted a pair of 9 inch rifled muzzle loading guns in each turret. The guns could fire both solid shot and explosive shells. According to Parkes, going from full depression to full elevation supposedly took one hour in smooth water and with an even keel!
Строительство и карьера
В начале 1864 года Адмиралтейство приобрело оба судна для Королевского флота, дав им названия «Scorpion» и «Commissioned». «Scorpion» был введен в строй в июле 1865 года и служил в составе флота Ла-Манша до 1869 года, с перерывом на ремонт, в ходе которого его парусное вооружение было уменьшено с барка до шхуны. В конце 1869 года он был переведен на Бермуды для службы береговой обороны и защиты гаваней. «Scorpion» оставался там более трех десятилетий, прежде чем был исключен из списков действующих кораблей. В 1901 году «Scorpion» был затоплен в качестве мишени, но в следующем году поднят и продан в феврале 1903 года. Он затонул в море во время буксировки в США, где должен был быть разобран на металлолом.