Henschel Hs 127: Недостроенный немецкий бомбардировщик
Henschel Hs 127
Henschel Hs 127: немецкий прототип тактического бомбардировщика 1935 года. Разработка от Henschel, требования RLM, скорость 500 км/ч, бомбовая нагрузка.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Henschel Hs 127 — немецкий бомбардировщик, было построено два прототипа которого, но проект был закрыт до начала серийного производства.
The Henschel Hs 127 was a German bomber that was built as two prototypes, but cancelled without entering mass production.
Проектирование и разработка
В 1935 году RLM (Reichsluftfahrtministerium, Министерство авиации Германии) опубликовало запросы на быстрый тактический бомбардировщик. Компании Junkers, Focke Wulf, Messerschmitt и Henschel представили свои проекты. Согласно спецификациям RLM, самолет должен был быть способен поддерживать скорость 500 км/ч (313 миль/ч) в течение 30 минут, взлетать с высоты 20 м (65 футов) на расстояние не более 750 м (2460 футов), нести один оборонительный пулемет и 500–800 кг (1100–1760 фунтов) бомб. Экипаж должен был состоять из пилота, бомбардира/навигатора и стрелка-радиста. Focke Wulf вскоре отказался от участия, в результате чего были представлены три проекта: будущий Hs 127, Junkers Ju 88 и Messerschmitt Bf 162. Были заказаны прототипы всех трех, для которых предусматривалась установка новых двигателей Daimler Benz DB 600. Первый полет прототипа Hs 127 V1 состоялся в конце 1937 года. Самолет был меньше и легче, чем Ju 88, и обладал очень хорошей максимальной скоростью 565 км/ч (353 миль/ч), однако Ju 88 был выбран из-за большей бомбовой нагрузки. В мае 1938 года RLM расторгло контракт на разработку Hs 127, и третий прототип так и не был достроен. Hs 127 представлял собой низкоплан-моноплан с монококовым фюзеляжем. Его двухлонжеронное крыло имело цельнометаллическую обшивку и оснащалось предкрылками и закрылками. Шасси было убирающимся, с амортизаторами для обеспечения эксплуатации с неподготовленных аэродромов. Все три члена экипажа размещались в носовой части самолета.
In 1935, the RLM (Reichsluftfahrtministerium German Ministry of Aviation) published requests for a fast tactical bomber. Junkers, Focke Wulf, Messerschmitt and Henschel all submitted designs. According to RLM specifications, the aircraft was to be able to maintain a speed of 500 km/h (313 mph) for 30 minutes, take off to a height of 20 m (65 ft) in not more than 750 m (2,460 ft), and carry one defensive machine gun and 500–800 kg (1,100 1,760 lb) of bombs. The crew was to consist of a pilot, a bombardier/navigator and a gunner. Focke Wulf soon withdrew from participation, so three projects were presented: the future Hs 127, the Junkers Ju 88 and the Messerschmitt Bf 162. Prototypes were ordered of all three, with new Daimler Benz DB 600 engines to be installed on all three types. The maiden flight of the Hs 127 V1 was at the end of 1937. The aircraft was smaller and lighter than the Ju 88 and had a very good top speed of 565 km/h (353 mph), but the Ju 88 was chosen because of its bigger bomb load. In May 1938, the contract for Hs 127 development was cancelled by the RLM and the third prototype was not finished. The Hs 127 was a low wing monoplane with monocoque fuselage. Its two spar wing had an all metal covering and was equipped with flaps. Its retractable gear had shock absorbers to facilitate operations from poor airstrips. All three crew members sat in the nose.