Эсминец «Абель П. Апшур»: История службы и передача Великобритании.
USS Abel P. Upshur
Эсминец Clemson USS Abel P. Upshur (DD 193): история службы в ВМС США и Королевском флоте Великобритании во время Второй мировой войны. Строительство, характеристики.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Разрушитель класса «Клемсон» USS Abel P. Upshur (DD 193) находился на службе ВМС и Береговой охраны США до передачи Великобритании в 1940 году. Во время Второй мировой войны он служил в Королевском военно-морском флоте под названием HMS Clare.
Clemson class destroyer
USS Abel P. Upshur (DD 193) was a in the service of the United States Navy and United States Coast Guard until transferred to the United Kingdom in 1940. During World War II, she served in the Royal Navy as HMS Clare.
Строительство и ввод в эксплуатацию
Названный в честь секретаря военно-морского флота Абеля Паркера Апшура, он был заложен 20 августа 1918 года в Ньюпорте-Ньюс, штат Вирджиния, компанией Newport News Shipbuilding & Dry Dock Co. Корабль был спущен на воду 14 февраля 1920 года, крестной матерью на церемонии была миссис Джордж Бенсон, прапраправнучка секретаря Апшура, и введен в эксплуатацию на Норфолкской военно-морской верфи 23 ноября 1920 года.
Named after Secretary of the Navy, Abel Parker Upshur, she was laid down on 20 August 1918 at Newport News, Virginia by the Newport News Shipbuilding & Dry dock Co. The ship was launched on 14 February 1920, sponsored by Mrs. George J. Benson, great great niece of Secretary Upshur, and commissioned at the Norfolk Navy Yard on 23 November 1920.
Соединенные Штаты
После ввода в эксплуатацию, «Абель П. Апшур» был приписан к 37-му дивизиону эсминцев, 3-й эскадры Атлантического флота. Он совершал плавания вдоль восточного побережья Соединенных Штатов, участвуя во флостских учениях и маневрах. 7 августа 1922 года корабль был выведен из состава флота на Филадельфийской военно-морской верфи. В марте 1928 года «Абель П. Апшур» приступил к выполнению обязанностей на Вашингтонской военно-морской верфи в качестве учебного корабля для резервистов военно-морского флота из округа Колумбия и продолжал эту деятельность до 5 ноября 1930 года, когда корабль был передан в Министерство казначейства США. Его имя было исключено из списков флота. Корабль служил в Береговой охране, участвуя в предотвращении контрабанды спиртных напитков в Соединенные Штаты. 21 мая 1934 года «Абель П. Апшур» был возвращен под управление ВМС, но находился на хранении в Филадельфии до 4 декабря 1939 года, когда он был вновь введен в эксплуатацию и приписан к Атлантической эскадре. Корабль действовал вдоль восточного побережья США, выполняя задачи нейтрального патрулирования. 9 сентября 1940 года «Абель П. Апшур» был выведен из состава флота в Галифаксе, Новая Шотландия. Судно было передано Великобритании по соглашению, в рамках которого Соединенные Штаты обменяли 50 устаревших эсминцев на базы на британских колониальных территориях в Атлантике. Его имя было вновь исключено из списков ВМС 8 января 1941 года.
Following her commissioning, Abel P. Upshur was assigned to Destroyer Division 37, Squadron 3, Atlantic Fleet. She cruised along the United States East Coast, taking part in fleet exercises and maneuvers. The ship was placed out of commission at the Philadelphia Navy Yard on 7 August 1922. Abel P. Upshur assumed duties at the Washington Navy Yard in March 1928 as a training ship for Naval Reserve personnel from the District of Columbia and continued this routine until 5 November 1930, when the ship was transferred to the U. S. Treasury Department. Her name was then struck from the Navy list. The ship served the Coast Guard attempting to prevent the smuggling of liquor into the United States. Abel P. Upshur was returned to Navy custody on 21 May 1934 but was laid up at Philadelphia until 4 December 1939, when she was again placed in commission and assigned to the Atlantic Squadron. The ship operated along the U. S. East Coast on the Neutrality Patrol. On 9 September 1940, Abel P. Upshur was decommissioned at Halifax, Nova Scotia. The vessel was transferred to Britain under an agreement by which, the United States exchanged 50 overage destroyers for bases on British colonial territory in the Atlantic. Her name was again struck from the Navy list on 8 January 1941.
Великобритания
Как HMS Clare, она была назначена в 1-ю флотилию и прибыла в Белфаст, Северная Ирландия, 26 сентября 1940 года. «Клэр» присоединилась к эскортной группе 7 и сопровождала трансатлантические конвои. 20 февраля 1941 года она спасла экипаж тонущего британского парохода «Ригмор». В ранние часы 21 февраля эсминец столкнулся с моторным судном «Петертум» и получил некоторые повреждения. После ремонта в Плимуте, Англия, в период с марта по октябрь, «Клэр» возобновила службу в составе эскортной группы 41, командования западных подходов. «Клэр» была модифицирована для сопровождения торговых конвоев на большие расстояния путем удаления двух передних котлов и установки дополнительных топливных баков. Эта модификация улучшила автономность, но снизила максимальную скорость до 25 узлов. Три из оригинальных орудий калибра 50 и одна из счетверённых торпедных установок были удалены для уменьшения веса надводной части, чтобы обеспечить дополнительное размещение глубинных бомб и установку противолодочных минометов «Hedgehog». Осенью 1942 года эсминец принял участие в высадке войск в Северной Африке в рамках операции «Факел». В составе Восточной морской оперативной группы она обеспечивала прикрытие высадки в районе Алжира. 12 ноября 1942 года эсминец атаковал немецкую подводную лодку в водах к северу от Орана, Алжир, и заявил о потоплении вражеского судна. «Клэр» покинула Гибралтар 17 ноября 1942 года, вернулась в Великобританию и возобновила сопровождение трансатлантических конвоев. В июле 1943 года корабль участвовал во вторжении на Сицилию. В сентябре того же года он вошел в сухой док в Кардиффе, Уэльс, вернулся в строй в мае 1944 года и использовался в качестве корабля-мишени для авиации в командовании западных подходов. В августе 1945 года «Клэр» была поставлена на резерв в Гриноке, Шотландия. Признанная устаревшей, она была направлена на утилизацию в 1947 году и прибыла в Трон 18 февраля 1947 года для разборки компанией West of Scotland Shipbreaking Co Ltd.
As HMS Clare, she was assigned to the 1st Flotilla and arrived at Belfast, Northern Ireland, on 26 September 1940. Clare joined Escort Group 7 and escorted transatlantic convoys. On 20 February 1941, she rescued the crew of the sinking British steamship Rigmor. In the early hours of 21 February, the destroyer collided with the motor vessel Petertoum and suffered some damage. After undergoing repairs at Plymouth, England, between March and October, Clare resumed convoy duty with Escort Group 41, Western Approaches Command. Clare was modified for long range trade convoy escort service by removal of the two forward boilers and substitution of additional fuel tanks. This modification improved endurance but reduced top speed to 25 knots. Three of the original /50 caliber guns and one of the triple torpedo tube mounts were removed to reduce topside weight for additional depth charge stowage and installation of Hedgehog anti submarine mortars. In the fall of 1942, the destroyer took part in the landings of the invasion of North Africa Operation "Torch." As a member of the Eastern Naval Task Force, she covered landings near Algiers. On 12 November 1942, the destroyer attacked a German U boat in waters north of Oran, Algeria, and claimed to have sunk the enemy vessel. Clare left Gibraltar on 17 November 1942, returned to Britain, and resumed transatlantic convoy duty. In July 1943, the ship participated in the invasion of Sicily. She entered drydock at Cardiff, Wales in September of that year, returned to action in May 1944, and served as a target ship for aircraft in the Western Approaches Command. In August 1945, Clare was reduced to reserve at Greenock, Scotland. Declared obsolete, she was allocated for scrap in 1947, arriving at Troon on 18 February 1947 to be broken up by West of Scotland Shipbreaking Co Ltd.