Знак квалификации подводника ВМС США

Введение

Знак военной формы ВМС США

Знак подводного плавания (обычно известный как "Дельфины") носят квалифицированные подводники. Офицеры и матросы ВМС США носят на груди значок униформы, чтобы подтвердить свою квалификацию для службы на подводных лодках. Знак подводного плавания считается одним из трех основных военных знаков ВМС, наряду со знаком надводной войны и знаком специалиста по авиационной войне. Чтобы заслужить право носить "рыбу" или "дельфина", будущие подводники проходят обширный процесс квалификации, который длится около года (как для матросов, так и для офицеров, хотя эти две программы значительно различаются) и охватывает все системы подводной лодки.

История

13 июня 1923 года капитан Эрнест Дж. Кинг, командир 3-й дивизии подводных лодок (впоследствии адмирал флота и начальник военно-морских операций во время Второй мировой войны), предложил министру военно-морского флота (Бюро навигации) учредить отличительный знак для квалифицированных подводников. Он представил выполненный от руки эскиз, изображающий щит, установленный на концах корпуса подводной лодки, с дельфинами, расположенными впереди и позади надстройки. Это предложение было решительно поддержано командующим Атлантической дивизией подводных лодок. Эскиз представлял собой вид подводной лодки, идущей по поверхности, с носовыми рулями, подготовленными к погружению, по бокам которой располагались дельфины (в виде художественно стилизованных геральдических дельфинов), расположенные горизонтально, головами опирающимися на верхний край носовых рулей. В настоящее время используется аналогичный дизайн: два махи-махи, обычно называемые дельфинами, по бокам носовой части и надстройки подводной лодки. 20 марта 1924 года начальник Бюро навигации рекомендовал министру военно-морского флота утвердить этот дизайн. Рекомендация была принята Теодором Рузвельтом-младшим, исполняющим обязанности министра военно-морского флота. В современном военно-морском флоте значок подводника представляет собой серебряный или золотой нагрудный знак, который носится над всеми лентами, если только не была получена вторая, более высокая квалификация, в этом случае значок подводника носится под лентами на нагрудном кармане. На рабочей форме вместо значка носят вышитый шеврон над левым нагрудным карманом.

Основные квалификации подводного моряка

После прибытия на свою первую подводную лодку неквалифицированный подводный моряк проходит несколько дней обучения, после чего ему выдается квалификационная карта, срок завершения квалификации и наставник от команды (неофициально называемый Sea Dad или Sea Mom). Назначенный наставник следит за прогрессом неквалифицированного (квалифицируемого) моряка в процессе квалификации и его адаптацией к жизни на борту лодки. Никто не освобождается от процесса квалификации, и никакие послабления по званию или должности не допускаются. Хотя методология квалификации на подводных лодках менялась на протяжении десятилетий, основная цель оставалась неизменной: 1) предоставить подводному моряку базовые знания обо всех системах на борту, их назначении, работе и взаимосвязи с другими системами, и 2) обеспечить, чтобы весь личный состав мог эффективно действовать под давлением в корабельных ситуациях. На протяжении всего процесса квалификации особое внимание уделяется методам борьбы с повреждениями на подводных лодках. За прогрессом следит старшина первого класса, выполняющий функции координатора квалификации корабля. Каждая позиция в квалификационной карте имеет определенное количество баллов; неквалифицированные моряки должны набирать заранее установленное количество баллов в неделю. Недостижение требуемого количества баллов приводит к занесению в "список отстающих" и назначению дополнительных занятий под контролем наставника. Каждая проверка системы имеет свой вес, и каждый этап имеет максимальное количество баллов. Процесс квалификации на борту лодки использует руководства, учебные видео, компьютерные программы и практические занятия с квалифицированным персоналом, но основной акцент делается на реальной эксплуатации систем контроля повреждений, контроля атмосферы, вооружения, средств противодействия, реактора, механических, гидравлических, пневматических, электрических и электронных систем данной конкретной подводной лодки. Как только моряк, проходящий квалификацию, почувствует, что обладает необходимыми знаниями о системе, он обратится к назначенному старшему помощнику по квалификации (QPO – эксперту по данной системе) для "проверки". QPO задаст подготовленные вопросы по системе. Он также может попросить моряка нарисовать принципиальную схему и объяснить систему в различных состояниях и конфигурациях. Если QPO сочтет, что моряк оправдал его ожидания, он подпишет карту моряка, и эти баллы будут учтены в еженедельном подсчете баллов моряка. Если QPO не удовлетворен уровнем знаний моряка, его отпустят для дальнейшего изучения и попросят вернуться, как только будет достигнут требуемый порог знаний. Структура квалификации может быть разделена на этапы. Приведенный ниже пример является лишь общим руководством и не является обязательным для всех подводных лодок. Для большинства этапов квалификации требуются знания базовых, а не сложных операций с оборудованием, за исключением оборудования и процедур контроля повреждений. Одной из важнейших целей квалификации подводных лодок является обеспечение каждого члена экипажа, независимо от его специальности или задачи, подготовкой к борьбе с аварийными ситуациями в любой точке подводной лодки. В случае пожара, затопления или другой аварии каждый подводный моряк должен быть уверен, что он может доверять находящемуся рядом моряку в знании назначения, местоположения и правильного использования каждого элемента оборудования для контроля повреждений, а также местоположения и принципов работы изоляций для каждой электрической, воздушной и гидравлической системы.

Upon reporting to their first submarine the unqualified submarine sailor completes a few days of education and is then assigned a Qualification Card, a qualification due date, and a command sponsor (informally known as Sea Dad or Sea Mom). The assigned sponsor monitors the non qual's (qualifier's) progress during the qualification process and their adaptation to life aboard the boat. No one is exempted from the qualification process and no concessions are made to rank or rate. Although submarine qualification methodology has changed throughout the decades, the basic goal has remained: 1) to provide the submarine sailor with a basic knowledge of all systems on board, their uses, operations, and interrelationships with other systems and 2) to ensure all personnel can operate effectively under pressure in shipboard situations. Submarine damage control techniques are stressed throughout the qualification process. Progress is tracked by a First Class Petty Officer deemed as the Ship's Qualification Coordinator. Each item on the qualification card is worth a specified number of points; unqualified sailors must obtain a predetermined number of points per week. Failure to achieve the required number results in placement on a "delinquent list" and the assignment of additional study, monitored by their sponsor. Each system signature is weighted and each phase has a maximum number of points. The qualifications process aboard the boat uses publications, training videos, computer programs and hands on training with qualified personnel, but the principal focus is on the actual operation of the damage control, atmosphere control, weapons, countermeasures, reactor, mechanical, hydraulic, pneumatic, electrical, and electronic systems on that particular submarine. Once the qualifying sailor feels he or she has the requisite knowledge for the system they will ask a designated Qualification Petty Officer (QPO — an expert on the system in question) for a "checkout". The QPO will ask prepared questions concerning the system. They can also ask the sailor to draw a line diagram and explain the system in various states and configurations. If the QPO feels the sailor has met their expectations, they will sign the sailor's card and those points will be included in the sailor's weekly point count. If the QPO isn't satisfied with the sailor's knowledge level, they will be dismissed to study further and return once the required knowledge threshold has been met. The qualification structure can be broken down into phases. The example listed below is only a basic guide and is not the rule for all submarines. For most phases of qualification, knowledge of basic rather than elaborate equipment operations is required, with the exception of damage control equipment and procedures. Among the most important goals of submarine qualification is providing each member of the crew regardless of designated specialty or task with the training to combat emergencies anywhere on the submarine. In case of fire, flooding, or other casualty, each submarine sailor must be confident that they can trust the sailor next to them to know the purpose, location, and proper use of each item of damage control equipment, as well as the location and operation of isolations for each electrical/air/hydraulic system.

Обзор блоков и прохождение

Каждый этап (или "блок") квалификационной карты завершается общим "обзором блока", в ходе которого претендент демонстрирует взаимосвязь всех систем этапа и проходит устное тестирование на уровень знаний. После завершения всех блоков претендент должен пройти обход отсеков, в ходе которого старший, квалифицированный моряк опрашивает претендента во время осмотра подводной лодки. При успешном завершении всех обходов, командование претендента рекомендует его для проверки квалификационной комиссией.

"Кваль-борд"

Это самая сложная часть процесса квалификации нового соискателя. Комиссия состоит из офицера, имеющего квалификацию подводника, главного старшины и старшины. Борьба с повреждениями на подводной лодке – основной предмет обсуждения на комиссии. В ходе собеседования соискателю могут предложить нарисовать и объяснить любую из систем, изученных им в процессе квалификации. После собеседования соискатель отпускается, и члены комиссии оценивают его. Если соискатель успешно проходит комиссию, он рекомендуется к квалификации командиру подводной лодки. На некоторых подводных лодках внедрили практику, требующую от соискателя отвечать стоя, так называемая "Snapshot Board" (оперативная комиссия). Квалифицированный персонал создает смоделированные аварийные ситуации, которые соискатель должен разрешить как реальную аварию. Он должен составить первоначальный доклад об аварии, а затем возглавить борьбу с ней. Такая комиссия создана для того, чтобы убедиться, что соискатель обладает практическими знаниями, а не только теоретическими. Командир подводной лодки рассматривает рекомендацию комиссии и, при согласии, новому квалифицированному подводнику вручают значок "Дельфины" от командира, и он объявляется "Квалифицированным в подводном плавании". Вручение "Дельфинов" считается важным событием, поскольку это означает, что к новому подводнику будут относиться как к полноценному члену экипажа. Хотя старшие офицеры не одобряют традицию "прикрепления" значка, когда другие квалифицированные моряки бьют по значку дельфина, который носит новоиспеченный подводник, это давняя и уважаемая традиция, выполняемая примерно так же, как "прикрепление" значков недавно повышенным в звании старшинам третьего класса. В личное дело нового подводника вносятся соответствующие записи о его квалификации. Квалифицированный персонал подводного флота обозначается "SS" после специальности, например STS1(SS) или MMN2(SS). "SS" расшифровывается как специалист по подводным лодкам.

После квалификации

После того, как моряку присваивается статус "Квалифицированный в подводных лодках", к нему проявляют большее уважение и возлагают большую ответственность. Он обязан постоянно подтверждать свою квалификацию в областях, отличных от его основной специализации. Это необходимо для обеспечения всесторонней переподготовки. Этот процесс продолжается на протяжении всей службы моряка на подводной лодке. Помимо базовой процедуры получения квалификации и требования к подтверждению квалификации на старшей вахтенной позиции по специальности, моряк подводных лодок обычно получает квалификацию на многочисленных вахтенных позициях в порту и в море, не связанных напрямую с его основной квалификацией. Когда моряк, отбывший службу на берегу, возвращается к морской службе (или когда его назначают с одной подводной лодки на другую, класса которой он ранее не проходил и не получил соответствующую квалификацию), он должен заново пройти квалификацию на новой подводной лодке. Эта квалификация обычно завершается проверкой с участием старшего квалифицированного офицера из цепочки командования или офицера, имеющего квалификацию подводника.

Квалификация офицера подводной лодки

В принципе, офицерские квалификации на подводных лодках очень похожи на квалификации для рядового состава подводных лодок – они предназначены для обеспечения базового уровня знаний у каждого младшего офицера обо всех основных системах на борту и способности участвовать в борьбе за живучесть во всех отсеках подводной лодки. Однако офицерская квалификация выходит далеко за рамки базовых знаний систем и борьбы за живучесть, необходимых для рядового состава. Она в значительной степени основана на умении офицера управлять кораблем и вести бой. Начинающий младший офицер (JO) начинает с более простых квалификаций, таких как "Базовые инженерные квалификации", офицер по зарядке аккумуляторных батарей, офицер, готовящий лодку к погружению, и оператор перископа. Эти первоначальные квалификации позволяют JO поддерживать своих коллег-офицеров, выполняя важные (но часто утомительные и трудоемкие) задачи. Хотя различные квалификационные карты, составляющие пакет квалификаций офицера, обычно осваиваются параллельно, в первые несколько месяцев на борту основное внимание уделяется инженерной службе. После года обучения ядерной энергетике новый JO изучает инженерные системы своей новой подводной лодки и получает квалификацию инженерного офицера вахты (EOOW) и инженерного офицера службы (EDO). Это, соответственно, вахтенные должности в море и в порту, несущие ответственность за надзор, техническое обслуживание и безопасную эксплуатацию ядерной энергетической установки и связанных с ней инженерных систем. Получив квалификации EOOW и EDO, JO может приступить к тактическим (или "передовым") квалификациям. Первой идет квалификация "Контакт-менеджер" – офицер или старший унтер-офицер, помогающий офицеру вахты (OOD) отслеживать другие суда и обеспечивать безопасную навигацию на поверхности или под водой. Далее следует часть квалификации для офицера вахты по погружениям (DOOW) – офицер или старший унтер-офицер, контролирующий группу управления кораблем при безопасном управлении лодкой и правильном выполнении аварийных процедур. После получения квалификаций EOOW и DOOW, JO приобретает большую часть знаний о системах и сосредотачивается на тактической подготовке. Наконец, JO завершает квалификации офицера вахты (OOD) и офицера дежурного корабля (SDO). (Квалификация OOD фактически состоит из двух квалификаций: одна для надводного положения, другая – для подводного.) Как и EOOW и EDO, OOD и SDO – это офицеры, осуществляющие надзор за операциями корабля в море и в порту. Они всегда являются прямыми представителями командира подводной лодки, действуя от его имени, будь то тактическое применение или защита сил в порту. Как и в случае с квалификациями для рядового состава, после завершения квалификационной карты младший офицер должен пройти квалификационную комиссию, хотя к этому моменту он уже сдал полдюжины комиссий для своих подчиненных квалификаций. В случае офицера комиссию возглавляет командир. Наконец, офицер должен быть осмотрен командиром при выполнении обязанностей OOD, включая выход в море, возвращение в порт и постановку на причал. Если младший офицер успешно проходит квалификационную комиссию, командир рекомендует командиру дивизии (командующему) признать младшего офицера квалифицированным на подводных лодках.

In principle, the officer submarine qualifications are very similar to the enlisted submarine qualifications they are designed to ensure that each junior officer has a basic level of knowledge of all the major systems on board the boat, and is capable of performing damage control efforts throughout the submarine. However, the Officer Qualification goes well beyond the basics of system knowledge and damage control that are required for enlisted personnel. The Officer Qualification is based heavily on the officer's ability to drive, and fight, the ship. The newly reported junior officer (JO) starts with smaller qualifications, including "Basic Engineering Qualifications", Battery Charging Line up Officer, Rig for Dive Officer and Periscope Operator. These initial qualifications enable the JO to support their fellow officers by performing important (but tedious and sometimes time intensive) tasks. While the various qualification cards that compose the officer's qualification package are usually pursued in parallel, the focus for the first few months aboard is decidedly engineering. After having completed a year of nuclear power training, the new JO will learn the engineering systems of their new submarine and qualify as Engineering Officer of the Watch (EOOW) and Engineering Duty Officer (EDO). These are, respectively, the underway and in port watch stations ultimately responsible for the supervision, maintenance, and safe operation of the submarine's nuclear power plant and associated engineering systems. With EOOW and EDO under their belt, the JO can pursue tactical (or "forward") qualifications. First comes Contact Manager, the officer or senior enlisted who assists the Officer of the Deck (OOD) track other vessels and maintain safe navigation surfaced or submerged. Next comes part of the qualifications for Diving Officer of the Watch (DOOW), the officer or senior enlisted who supervises the Ship's Control Party in safely driving the ship and properly executing casualty procedures. Upon completion of EOOW and DOOW, the JO has acquired most of the systems knowledge and will focus on their tactical development. Finally, the JO will complete their officer of the deck (OOD) and ship's duty officer (SDO) qualifications. (The OOD qualification is actually two qualifications, one for when the submarine is surfaced and one for when it is submerged.) Like EOOW and EDO, the OOD and SDO are the officers who supervise the ship's operations underway and in port. They are at all times the direct representative of the submarine's commanding officer, acting on their behalf whether it be tactical employment or in port force protection. As with the enlisted qualifications, upon completion of their Qualification Card, the junior officer must complete a Qualification Board, although by this point they have already stood half a dozen qualification boards for their subordinate qualifications. In an officer's case, the board is led by the commanding officer. Finally, the officer must be observed by their commanding officer, in performing the duties of OOD, including the taking of the ship to sea and returning to port and docking. If the junior officer passes their Qualification Board, the commanding officer recommends to the squadron commodore (a post command officer) that the junior officer be qualified in submarines.

Медицинский сотрудник

Для получения квалификации офицера подводной медицинской службы необходимо окончить утвержденный курс подготовки офицеров подводной медицины в Военно-морском институте подводной медицины; успешно сдать комплексный квалификационный экзамен, который должен быть завершен во время первого назначения на подводную медицинскую должность; подготовить приемлемую диссертацию, технический доклад или проект по одному из аспектов подводной медицины; заполнить квалификационную карточку подводника, предоставляемую ВМИНП; отслужить на борту подводной лодки в общей сложности 30 дней (не обязательно подряд); и получить рекомендацию от командира (CO) и (при необходимости) от командира оперативного подразделения, к которому прикомандирован для выполнения дополнительных обязанностей (например, командира дивизиона).

Офицер по снабжению

Требования к получению квалификации "офицер корпуса снабжения, подготовленный к службе на подводных лодках" включают в себя службу на борту действующей подводной лодки не менее одного года; получение квалификации вахтенного офицера по управлению погружением/общей квалификации по подводным лодкам; проявление себя как эффективный офицер корпуса снабжения; успешное прохождение оценки управления логистикой (LMA); демонстрация базовых знаний судовых систем, оборудования и возможностей; участие в работе группы управления стрельбой; владение знаниями и умениями по ликвидации аварий, борьбе за живучесть и организации и проведению процедур аварийного всплытия подводной лодки; наличие удовлетворительных лидерских качеств и темперамента, подходящего для службы на подводных лодках; и успешное прохождение устной квалификационной комиссии вышестоящего командования. Офицеры корпуса снабжения должны обычно получить квалификацию в течение двух лет.

Офицер инженерной службы

Требования к назначению на должность офицера по инженерной службе на подводных лодках включают в себя окончание базового курса офицера подводных лодок; прохождение патрулирования на SSBN общей продолжительностью 13 недель, посвященного участию в подводных операциях в качестве члена экипажа для получения опыта работы с системами, оборудованием и операциями подводных лодок; наблюдение и участие в масштабной промышленной работе, необходимой для подготовки корабля к длительным операциям; оказание помощи в подготовке пакета работ для следующего ремонта после назначения офицера на корабль; в качестве минимум, кандидат должен получить квалификацию вахтенного офицера по погружениям во время службы на подводной лодке; получение квалификации вахтенного офицера на мостике приветствуется; также необходимо получить квалификацию старшего инспектора ядерного корабля; прохождение производственной практики в течение 1 года в подразделении, связанном с подводными лодками, на ядерной верфи или в SOS; и ведение полного квалификационного журнала. После этого кандидату будет приказано прибыть в Вашингтон, округ Колумбия, для устного экзамена, проводимого комиссией, назначенной CHNAVPERS и состоящей как минимум из трех квалифицированных капитанов подводных лодок, один из которых должен быть офицером неограниченного линейного назначения.

Неофициальные знаки подводной лодки

В подводных силах ВМС США существуют неофициальные знаки, являющиеся частью подводного наследия. При прохождении квалификации на подводной лодке класса Seawolf морякам вручается неофициальный знак, в центре которого изображена подводная лодка класса SSN 21.

Австралия

В Подводной службе Королевского австралийского флота моряки, прошедшие квалификацию как подводники, награждаются знаком с изображением двух дельфинов и короны. Этот знак (известный как "дельфины" моряка) был разработан коммандером Аланом Макинтошем и введен в эксплуатацию в 1966 году.

Великобритания

Британская Королевская военно-морская подводная служба впервые начала вручать знаки отличия членам экипажа в 1950-х годах, а в 1972 году был принят действующий знак с изображением двух дельфинов и увенчанного короной якоря. Звание "дельфин" является второй квалификацией, которую моряк получает после завершения базовой подготовки по выбранной специальности.