Введение
Улица в Ванкувере, Канада.
There are two distinct sections of the street. North of False Creek, the street runs on a northeast–southwest alignment (following the rotated street grid within Downtown Vancouver). As such, the street direction is approximately 45 degrees to that of the Cambie Bridge, and there is no seamless connection between the two. Instead, Nelson Street carries southbound traffic onto the bridge, and Smithe Street carries northbound traffic away from the bridge. The downtown section of Cambie Street runs from Water Street in Gastown in the north to Pacific Boulevard in Yaletown in the south and is a two way street for its length. South of False Creek, the street is a major six lane arterial road, and runs as a two way north–south thoroughfare according to the street grid for the rest of Vancouver. This section of the street was originally named Bridge Street, and was first connected to Cambie Street after the first Cambie Bridge opened in 1891; it was renamed Cambie Street after the second Cambie Bridge opened in 1912.
Улица состоит из двух чётко выраженных участков. К северу от Фальс-Крик улица проходит в направлении северо-восток – юго-запад (в соответствии с развёрнутой уличной сетью в центре Ванкувера). В связи с этим, направление улицы отклоняется примерно на 45 градусов от направления моста Кемби, и между ними нет прямого соединения. Вместо этого, Нельсон-стрит обеспечивает движение транспорта на юг к мосту, а Смит-стрит – на север от моста. Центральный участок Камби-стрит простирается от Уотер-стрит в Гастауне на севере до Тихоокеанского бульвара в Йелтауне на юге и является двусторонней улицей на протяжении всей своей длины. К югу от Фальс-Крик улица представляет собой главную шестиполосную магистраль, проходящую как двухсторонняя север-южная трасса в соответствии с уличной сетью остальной части Ванкувера. Первоначально этот участок улицы назывался Бридж-стрит и был впервые соединён с Камби-стрит после открытия первого моста Кемби в 1891 году; он был переименован в Камби-стрит после открытия второго моста Кемби в 1912 году.
There are two distinct sections of the street. North of False Creek, the street runs on a northeast–southwest alignment (following the rotated street grid within Downtown Vancouver). As such, the street direction is approximately 45 degrees to that of the Cambie Bridge, and there is no seamless connection between the two. Instead, Nelson Street carries southbound traffic onto the bridge, and Smithe Street carries northbound traffic away from the bridge. The downtown section of Cambie Street runs from Water Street in Gastown in the north to Pacific Boulevard in Yaletown in the south and is a two way street for its length. South of False Creek, the street is a major six lane arterial road, and runs as a two way north–south thoroughfare according to the street grid for the rest of Vancouver. This section of the street was originally named Bridge Street, and was first connected to Cambie Street after the first Cambie Bridge opened in 1891; it was renamed Cambie Street after the second Cambie Bridge opened in 1912.
Строительство линии "Канада"
Когда впервые появились предложения о строительстве линии SkyTrain Canada Line (ранее известной как линия Richmond Airport Vancouver или RAV Line) вдоль улицы Кемби, они вызвали сильные протесты со стороны жителей и владельцев бизнеса, которые хотели сохранить улицу как исторический бульвар. Они выступали за использование существующего железнодорожного коридора на улице Арбутус. После того, как было принято решение об использовании трассы Кемби для Canada Line, жители вдоль этой трассы успешно убедили власти проложить железнодорожную линию в туннеле, а не на поверхности, и прорыть туннель с помощью тоннелепроходческого комплекса. Однако, из-за опасений по поводу стоимости и нехватки времени, победитель тендера решил использовать метод "открытый способ" для строительства туннеля, что привело к перебоям в движении и работе предприятий вдоль трассы во время строительства. Таким образом, несмотря на то, что этот план был дешевле и быстрее, чем использование тоннелепроходческого комплекса, он вызвал резкую критику со стороны местных жителей и предпринимателей. В период с 2006 по 2009 год участки улицы к югу от False Creek были закрыты для движения транспорта, чтобы обеспечить строительство линии. Он назвал подход к строительству железнодорожной линии "несправедливостью". 23 марта 2009 года Робертсон дала показания в судебном процессе, поданном Сьюзан Хейс, владелицей Hazel & Co. и торговцем на улице Кемби, в Верховном суде Британской Колумбии, касающемся ущерба, нанесенного ее бизнесу в результате строительства.