Акаде́я (AD 42): История Корабля ВМС США

Введение

Тендер ВМС США Acadia (AD 42) был кораблем-заправщиком, состоявшим на службе в ВМС США и названным в честь Национального парка Акадия. После вывода из эксплуатации в 1994 году он находился в неактивном резерве на Объект технического обслуживания неактивных кораблей (NISMF) в Перл-Харборе, Гавайи, в категории обслуживания B, пока не был затоплен у берегов Гуама во время учений с боевой стрельбой (Valiant Shield) 20 сентября 2010 года. Он стал первым кораблем, на котором служил военный экипаж смешанного состава, и получил неофициальное прозвище "Корабль любви" во время войны в Персидском заливе в 1991 году, после того как 36 женщин (10% женского состава экипажа) забеременели во время развертывания.

Строительство и ввод в эксплуатацию

"Акадия" была заказана 11 марта 1976 года, её постройка началась 14 февраля 1978 года в Сан-Диего, Калифорния, на верфи National Steel and Shipbuilding Company, спущена на воду 28 июля 1979 года, крестной матерью была миссис Кларенс Р. Брайан, жена вице-адмирала Кларенса Р. Брайана, и вступила в строй 6 июня 1981 года.

1981 - 1987 годы

6 июля «Акадия» завершила оснащение на верфи и затем совершила короткий переход на военно-морскую станцию Сан-Диего. После месяца устранения недочетов и подготовки 7 августа эсминец-тендер вышел в свой первый поход. Этот рейс привел его в Перл-Харбор, Гавайи, и обратно в Сан-Диего, где он прибыл 28 августа. По возвращении в свой порт экипаж сосредоточил усилия на совершенствовании навыков в качестве ремонтников; и, за исключением нескольких коротких выходов в море для тренировок и сертификации энергетической установки, «Акадия» провела остаток года в порту Сан-Диего. В 1982 году эсминец-тендер начал действовать как полностью функционирующее мобильное ремонтное предприятие Тихоокеанского флота. Он оказывал свои услуги в Сан-Диего до начала февраля, когда перебазировался на военно-морскую авиастанцию Аламеда. В конце месяца он вернулся в Сан-Диего. В конце мая на корабль были приняты курсанты Военно-морской академии и NROTC для летнего учебного похода. 14 июня «Акадия» вышла из Сан-Диего в направлении Гавайев. С 22 июня по 25 июля эсминец-тендер ремонтировал корабли Тихоокеанского флота в Перл-Харборе. Вернувшись в Сан-Диего в августе, он провел остаток года в непосредственной близости от своего родного порта. Хотя он иногда выходил в море для тренировок, большую часть времени он находился в Сан-Диего, выполняя ремонтные работы для флота. В декабре 1982 года «Акадия» начала подготовку к своему первому заграничному назначению. 4 января 1983 года эсминец-тендер вышел в море, совершив путешествие не только на Восток, но и в Индийский океан и к восточному побережью Африки. «Акадия» сделала остановку в Перл-Харборе с 12 по 14 января и, после еще десяти дней в море, прибыла в Йокосуку, Япония, 24 января. «Акадия» оставалась в Йокосуке почти месяц, затем посетила Сасебо, прежде чем отправиться на Филиппины 23 февраля. 27 февраля корабль вошел в залив Субик, Лусон, и проводил ремонт до 3 марта, когда вышел в море для службы в Индийском океане. 13 марта он достиг британского форпоста на острове Диего-Гарсия и работал там в течение 16 дней. 29 марта «Акадия» направилась к восточному побережью Африки. Он посетил Момбасу, Кения, с 4 по 11 апреля, зашел в Могадишо, столицу Сомали, с 13 по 16 апреля и сделал ночную остановку в Масирахе, острове у побережья Омана недалеко от Африканского Рога, 22 и 23 апреля. Эсминец-тендер вернулся на базу в Диего-Гарсия 29 апреля и провел там следующий месяц, ремонтируя военные корабли, дежурившие в неспокойных водах Аравийского моря и Персидского залива. 2 июня 1983 года «Акадия» отправилась из Диего-Гарсия в Паттайю, Таиланд. Корабль прибыл в Паттайю 11 июня. В течение остальной части развертывания он действовал в водах Дальнего Востока. Из Паттайи он вернулся в залив Субик, где во второй половине июня оказывал ремонтные услуги кораблям 7-го флота США. В июле «Акадия» посетила Гонконг, Пусан в Корее и Сасебо в Японии. 16 июля эсминец-тендер вышел из Сасебо на обратном пути в Соединенные Штаты. Он сделал обычный перерыв в транстихоокеанском плавании в Перл-Харборе с 27 по 29 июля и вернулся в гавань Сан-Диего 4 августа. «Акадия» оставалась в Сан-Диего около двух месяцев после возвращения с Востока. Первый месяц после развертывания был потрачен на восстановление, но во второй он вернулся к работе, предоставляя ремонтные услуги. Ближе к середине октября эсминец-тендер отправился на север в Бремертон, штат Вашингтон, где продолжил свою деятельность до 4 ноября. Вернувшись на юг через Сан-Франциско, «Акадия» снова достигла Сан-Диего 12 ноября. По возвращении в Сан-Диего он возобновил ремонтные работы и оставался занятым до конца 1983 года и вплоть до 1984 года. Корабль не мог снова выйти в море до конца марта 1984 года, когда он три дня находился в южной Калифорнии. 23 марта он вернулся в порт и продолжил ремонтные работы до июня. В течение недели с 11 по 18 июня «Акадия» совершила поездку в Монтерей и обратно. В июле он принял участие в летнем учебном круизе для курсантов, а в августе провел тренировку в местном районе операций. В течение оставшихся месяцев 1984 года эсминец-тендер сосредоточился на ремонтных работах и подготовке ко второму заграничному развертыванию. «Акадия» отправилась в путешествие на Дальний Восток 5 января 1985 года. Он остановился в Перл-Харборе с 12 по 14 января, а затем возобновил свое путешествие на запад. Проходя через Гуам, эсминец-тендер прибыл в залив Субик 2 февраля. Он провел там ремонт около недели и отправился в Гонконг для посещения порта. Корабль вернулся в залив Субик во второй половине февраля и оставался там до 8 марта. В это время он направился в Японию. В марте он посетил Сасебо и корейские порты Пусан и Чинхэ. 28 марта тендер вернулся в Японию в Йокосуку. «Акадия» провела остаток своей службы с 7-м флотом в Йокосуке, выполняя чрезвычайно плотный график ремонта военных кораблей, приписанных к этому флоту. 12 июня он отправился в обратный путь. «Акадия» остановилась в Перл-Харборе, как обычно, и вошла в гавань Сан-Диего 3 июля. После месяца отпуска и технического обслуживания эсминец-тендер начал подготовку к своему первому капитальному ремонту. 16 сентября он перебазировался на бывшую верфь Southwest Marine Shipyard (ныне принадлежащую BAE Systems и переименованную в BAE Systems San Diego Ship Repair) в Сан-Диего, где проходил ремонт до середины декабря. Праздничный отпуск и техническое обслуживание заняли вторую половину декабря 1985 года, но «Акадия» приступила к полному графику ремонтных услуг в январе 1986 года. За исключением нескольких коротких выходов в море и посещения порта в Сан-Франциско в июне, он оставался в Сан-Диего до сентября. В начале месяца он вышел в море для тренировки и 28-го принял на борт пассажиров для перехода в Аламеду. «Акадия» прибыла на военно-морскую авиастанцию Аламеда 1 октября и начала шесть недель напряженной ремонтной работы. Эсминец-тендер вернулся в Сан-Диего в середине ноября и провел остаток 1986 года в подготовке к заграничному переходу. Хотя первоначально планировалось развернуть в январе 1987 года, «Акадия» оказывала ремонтные услуги кораблям в районе Сан-Диего до весны. 14 апреля тендер вышел в западную часть Тихого океана и, после захода в Перл-Харбор (21–22 апреля) и залив Субик (8–18 мая), направлялся к Диего-Гарсии, когда получил приказ изменить курс в Персидский залив. 17 мая 1987 года иракский Mirage F.1 атаковал и серьезно повредил управляемую ракетную фрегату «Старк». Поврежденный корабль добрался до Бахрейна, где вскоре был отправлен «Акадия». С 1 по 27 июня «Акадия» предоставляла «Старку» услуги по размещению, питанию и ремонту, «делая то, для чего она [«Акадия»] была спроектирована, обеспечивая передовую поддержку и ремонт боевых повреждений».

Acadia completed her outfitting at her builder's yard on 6 July and then made the brief trip to Naval Station San Diego. After a month clearing details and getting ready, the destroyer tender embarked upon her shakedown cruise on 7 August. That voyage took her to Pearl Harbor, Hawaii, and back to San Diego where she arrived on 28 August. When the ship returned to her home port, her crew concentrated their efforts on honing their skills as repairmen; and, except for a few brief periods at sea for underway training and propulsion plant certification, Acadia spent the rest of the year in port at San Diego. The destroyer tender began 1982 as a fully operational mobile repair facility of the Pacific Fleet. She provided her services at San Diego until the beginning of February when she moved to the Naval Air Station, Alameda. At the end of the month, she steamed back to San Diego. Late in May, the ship embarked Naval Academy and NROTC midshipmen for their summer training cruise. On 14 June, Acadia stood out of San Diego on her way to Hawaii. The destroyer tender repaired ships of the Pacific Fleet at Pearl Harbor from 22 June to 25 July. Returning to San Diego in August, she spent the remainder of the year in the immediate vicinity of her home port. Though she put to sea occasionally for training purposes, the majority of the time, she was in San Diego doing repair work for the fleet. In December 1982, Acadia began preparations for the first overseas assignment of her career. On 4 January 1983, the destroyer tender put to sea for a journey that took her not only to the Orient but into the Indian Ocean and to the east coast of Africa as well. Acadia stopped at Pearl Harbor between 12 and 14 January and, after another ten days at sea, arrived in Yokosuka, Japan, on 24 January. Acadia remained at Yokosuka for almost a month then visited Sasebo before setting a course for the Philippines on 23 February. The ship entered Subic Bay, Luzon on 27 February and performed repairs until 3 March when she put to sea for duty in the Indian Ocean. She reached the British outpost on Diego Garcia Island on 13 March and worked at that location for 16 days. On 29 March, Acadia headed for the east coast of Africa. She visited Mombasa, Kenya from 4 to 11 April, called at Mogadishu, the capital of Somalia, between 13 and 16 April, and paused overnight at Masirah, an island off the coast of Oman near the Horn of Africa, on 22 and 23 April. The destroyer tender returned to the base at Diego Garcia on 29 April and spent the next month there repairing warships on duty in the troubled waters of the Arabian Sea and the Persian Gulf. On 2 June 1983, Acadia departed Diego Garcia on her way to Pattaya, Thailand. The ship arrived at Pattaya on 11 June. For the rest of the deployment, she operated in Far Eastern waters proper. From Pattaya, she steamed back to Subic Bay where she provided repair services to ships of the US 7th Fleet during the latter part of June. During July, Acadia called at Hong Kong, Pusan in Korea, and at Sasebo, Japan. On 16 July, the destroyer tender stood out of Sasebo on her way back to the United States. She took the usual break in the transpacific voyage at Pearl Harbor between 27 and 29 July and reentered San Diego harbor on 4 August. Acadia remained at San Diego for about two months after her return from the Orient. Post deployment stand down consumed the first month, but she got back to work providing repair service during the second. Near the middle of October, the destroyer tender voyaged north to Bremerton, Washington, where she carried on her duties until 4 November. Returning south by way of San Francisco, Acadia reached San Diego again on 12 November. She resumed repair work at San Diego upon her return and remained so occupied through the end of 1983 and well into 1984. In fact, the ship did not get underway again until late in March 1984 when she put to sea for three days in the southern California operating area. She returned to port on 23 March and resumed repair work until June. During the week of 11 to 18 June, Acadia made the round trip to Monterey and back. In July, she participated in a midshipman summer training cruise and, in August, carried out refresher training in the local operating area. During the remaining months of 1984, the destroyer tender concentrated on repair work and preparations for her second deployment overseas. Acadia embarked upon the voyage to the Far East on 5 January 1985. She stopped over in Pearl Harbor from 12 to 14 January and then resumed her journey west. Steaming by way of Guam, the destroyer tender arrived in Subic Bay on 2 February. She conducted repairs there for about a week and voyaged to Hong Kong for a port visit. The ship returned to Subic Bay during the latter part of February and stayed there until 8 March. At that time, she headed for Japan. During March, she called at Sasebo and at the Korean ports of Pusan and Chinhae. On 28 March, the tender returned to Japan at Yokosuka. Acadia spent the remainder of her tour of duty with the 7th Fleet at Yokosuka carrying out an extremely heavy schedule of repairs on warships assigned to that fleet. On 12 June, she set out upon the voyage home. Acadia stopped at Pearl Harbor as usual and pulled into San Diego on 3 July. After a month of leave and upkeep, the destroyer tender began preparations for her first regular overhaul. On 16 September, she moved to the former Southwest Marine Shipyard (now owned by BAE Systems, and renamed BAE Systems San Diego Ship Repair) in San Diego where she underwent repairs until mid December. Holiday leave and upkeep occupied the last half of December 1985, but Acadia launched into a full schedule of repair services in January 1986. Except for occasional brief periods at sea and a port visit to San Francisco in June, she remained at San Diego until September. Early in the month, she put to sea for refresher training and, on the 28th, embarked upon the passage to Alameda. Acadia arrived at the Naval Air Station, Alameda, on 1 October and began a busy six weeks of repair work there. The destroyer tender returned to San Diego in the middle of November and spent the remainder of 1986 in preparations for overseas movement. Although originally slated to deploy in January 1987, Acadia provided repair services to ships in the San Diego area into the spring. On 14 April, the tender sailed for the western Pacific, and after touching at Pearl Harbor (21 – 22 April) and Subic Bay (8 – 18 May), was en route to Diego Garcia when she was rerouted to the Persian Gulf. An Iraqi Mirage F.1 had attacked and severely damaged the guided missile frigate Stark on 17 May 1987. The crippled ship had limped into Bahrain, where Acadia was dispatched soon thereafter. Between 1 and 27 June, Acadia provided berthing, messing, and repair services to Stark, "doing what she [Acadia] was designed to do, providing forward deployed support and battle damage repair "

1987 - 1994 гг.

5 сентября 1990 года корабль вышел из Сан-Диего в Персидский залив в ходе операций «Солидарный щит» и «Буря в пустыне». Находясь у причала в Мина-Джебель-Али, он обеспечил первую за пределами континентальной части США перезарядку корабельных ракет «Томагавк». Перезарядку получил управляемый ракетный эсминец «Джон Пол Джонс». Это было первое боевое развертывание смешанного (мужского и женского) экипажа на боевом корабле ВМС США. Более трети экипажа составляли женщины, что вызвало споры, когда в ходе развертывания у каждой десятой женщины из экипажа либо обнаружили беременность, либо выяснилось, что она уже была беременна, когда «Acadia» вышла в море.

Вывод из эксплуатации и судьба

16 декабря 1994 года "Акадия" была выведена из состава флота и поставлена на хранение на Объект технического обслуживания неактивных кораблей (NISMF) в Перл-Харборе, Гавайи. Она была исключена из военно-морского реестра 13 декабря 2007 года и использовалась в качестве морской цели у берегов Гуама в ходе дневной бомбардировки, в рамках которой боеприпасы доставлялись с военно-морских самолетов и кораблей во время учений Valiant Shield 19–20 сентября 2010 года. Она затонула 20 сентября 2010 года.