Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Торговый пост и поселение на берегу Гудзонского залива в Манитобе, Канада.
Trading post and settlement on the shore of Hudson Bay in Manitoba, Canada
Йоркская фабрика — это поселение и торговый пост (фабрика) компании Гудзоновского залива (HBC), расположенный на юго-западном берегу Гудзонского залива в северо-восточной части Манитобы, Канада, у устья реки Хейс, приблизительно к югу-юго-востоку от Черчилля. Йоркская фабрика была одним из первых торговых постов, основанных HBC, построенным в 1684 году и использовавшимся в этой сфере деятельности более 270 лет. Поселение являлось штаб-квартирой Северного департамента HBC с 1821 по 1873 год. В 1936 году комплекс был объявлен Национальным историческим памятником Канады. В 1957 году HBC прекратил его деятельность. С 1968 года он находится в собственности канадского правительства и в настоящее время управляется Parks Canada. Постоянного населения на Йоркской фабрике нет; здесь есть летняя резиденция для сотрудников Parks Canada и несколько близлежащих сезонных охотничьих лагерей. Деревянное сооружение на территории парка датируется 1831 годом и является старейшим и самым большим деревянным сооружением, построенным на вечной мерзлоте в Канаде.
York Factory was a settlement and Hudson's Bay Company (HBC) factory (trading post) located on the southwestern shore of Hudson Bay in northeastern Manitoba, Canada, at the mouth of the Hayes River, approximately south southeast of Churchill. York Factory was one of the first fur trading posts established by the HBC, built in 1684 and used in that business for more than 270 years. The settlement was headquarters of the HBC's Northern Department from 1821 to 1873. The complex was designated a National Historic Site of Canada in 1936. In 1957, the HBC closed it down. It has been owned by the Canadian government since 1968 and the site is now operated by Parks Canada. No one lives permanently at York Factory; there is a summer residence for Parks Canada staff, and some nearby seasonal hunting camps. The wooden structure at the park site dates from 1831 and is the oldest and largest wooden structure built on permafrost in Canada.
Местоположение
Фабрика Йорка расположена на северном берегу реки Хейс примерно в 7 милях (11 км) вглубь суши. Устье реки Нельсон находится к северу, за "Точкой Болота". Река Хейс – более удобный путь для каноэ, хотя река Нельсон значительно больше (она принимает воды из озера Виннипег). Морские суда стояли на якоре в бухте Пяти саженей в 7 милях (11 км) от форта из-за мелкого дна, а товары доставлялись на небольших лодках. Рядом находятся аэропорт Шаматава и аэропорт Гиллам.
York Factory is located on the north bank of the Hayes River about 7 mile (11 km) inland. The mouth of the Nelson River is to the north, across "Point of Marsh". The Hayes is a more practical canoe route, although the Nelson is much larger (it drains Lake Winnipeg). Seagoing ships anchored at Five Fathom Hole 7 mile (11 km) from the fort due to the shallow bottom, and goods were transferred by smaller boats. The Shamattawa Airport and Gillam Airport are nearby today.
История
С XVII по конец XIX века депо на фабрике Йорка и его предшественники были центральной базой операций компании Гудзоновского залива (HBC) по контролю за торговлей мехом и другими деловыми отношениями с представителями коренных народов по всей земле Руперта, обширной территории, включающей весь водораздел Гудзоновского залива, и которая теперь составляет большую часть Канады. Первые три поста HBC были основаны в заливе Джеймс около 1670 года. В 1684 году Форт Нельсон, торговый пост по торговле мехом в устье реки Нельсон и первая штаб-квартира компании Гудзоновского залива, был основан в устье близлежащей реки Нельсон. Компания построила второй форт, Йоркская фабрика, на реке Хейс, назвав его в честь герцога Йоркского. Создание фортов вызвало ответную реакцию Новой Франции. В ходе экспедиции в Гудзонов залив (1686 год) французы выступили из Квебека и захватили все посты в заливе Джеймс. Во время войны короля Вильгельма Франция несколько раз отправляла военно-морские силы в Гудзонов залив, чтобы захватить или уничтожить форт. В 1690 году Пьер Ле Мойн д’Ибервиль попытался, но был отброшен более крупным английским кораблем. В 1694 году д’Ибервиль вернулся и захватил Йоркскую фабрику, продемонстрировав силу. Он переименовал ее в Форт Бурбон. В следующем году английские войска вернулись и отбили форт у небольшого французского гарнизона. В 1697 году д’Ибервиль выиграл битву в Гудзоновом заливе, крупнейшее арктическое морское сражение в истории Северной Америки. Французские войска победили в морском сражении с тремя английскими военными кораблями и снова захватили Йоркскую фабрику, поскольку д’Ибервиль осадил форт таким образом, чтобы создать впечатление, будто у него гораздо более сильные силы. Йоркская фабрика оставалась во владении французов до 1713 года, когда она была возвращена британцам по Утрехтскому договору. HBC вновь разместила свою северную штаб-квартиру на Йоркской фабрике, у устья реки Хейс. С 1788 по 1795 год компания построила квадратный бастион из камня и кирпича на Йоркской фабрике. Форт был известен как «Октагон» из-за восьмиугольной формы окружающей территории. Однако выбранные материалы были не лучшими, так как камень и кирпич не могли противостоять пучению вечной мерзлоты, и в 1831 году каменный форт был снесен. Трехэтажная центральная часть нынешнего комплекса была завершена в том же году, а двухэтажные крылья – в течение последующих двух лет. В течение первого столетия депо работало, привлекая торговцев из числа коренных народов на пост, а не отправляя своих собственных торговцев в поле. Его расположение в устье реки Нельсон обеспечивало доступ по каноэ из водосборных бассейнов рек Саскачеван и Ред. В конце XVIII века централизованный характер деятельности компании Гудзоновского залива из депо стал недостатком по сравнению с более ловкими вояжерами Северо-Западной компании. Они работали, путешествуя среди коренных народов по обширной сети озер и рек. В ответ компания начала отправлять своих собственных торговцев из депо и в конечном итоге создала внутренние посты, сначала вдоль реки Саскачеван, а затем простираясь до страны Орегон. Дважды в год с 1821 по 1846 год бригады, известные как «York Factory Express», путешествовали по суше в штаб-квартиру Форт-Ванкувер для Колумбийского департамента HBC, привозили припасы и торговые товары и возвращались с мехом, предназначенным для Лондона. К середине XIX века Йоркская фабрика превратилась в обширный торговый пост и поселение с 50 зданиями на месте, большинство из которых были разрушены, и постоянной рабочей силой. Однако это место не пользовалось популярностью. Главный торговец Джон Маклин писал, что в 1837 году он «покинул Форт Йорк, его туманы, болота и комаров, без сожаления». Более того, влияние Йоркской фабрики как одного из важнейших постов компании Гудзон-Бэй ослабло в 1860-х и 1870-х годах из-за передачи земли Руперта Канаде и изменений в транспортной сети HBC Northwest, которые увеличили использование железных дорог, пароходов и тележек Красной реки Соединенных Штатов для снабжения Верхнего Форта Гарри с юга. Депо оставалось в руках компании после приобретения Канадой земли Руперта в 1870 году. В 1872 году роль Йоркской фабрики была сведена к оснащению только отдельных постов в Манитобе. Год спустя была упразднена должность штаб-квартиры торговли мехом, и некоторые обязанности были переданы Верхнему Форту Гарри, нынешнему Виннипегу. Значение Йоркской фабрики еще больше снизилось. С 1874 по 1875 год пост практически прекратил получать поставки и товары для транспортировки в другие места. В последующие годы, особенно в 1878 году, британские товары с поста начали перевозить в Норт-Хаус. Йоркская фабрика пережила кратковременный подъем, когда в 1911 году она была назначена штаб-квартирой нового района реки Нельсон. Однако в 1929 году фабрика потеряла этот статус, перейдя к Черчиллю в связи со строительством железнодорожной линии, соединяющей Черчилль с Виннипегом. С тех пор Йоркская фабрика служила региональным торговым постом, обслуживающим примерно ENE от Томпсона, Манитоба, а также Сплит-Лейк и Шаматтава. В устных преданиях старейшины кри, жившие на Йоркской фабрике в первой половине двадцатого века, вспоминали свое желание остаться в Kihci waskahikan или Великом доме, когда операции прекратились. Kihci waskahikan и Великий дом – это слова, используемые народами Свампи-Кри, Западными Основными Кри, Низменными Кри и/или Кри Домашней Гвардии для обозначения поста. В настоящее время на историческом объекте работает Parks Canada с 1 июня по середину сентября. Археологические раскопки «октагона» XVIII века проводятся с 1991 года.
From the 17th to the late 19th century, the depot at York Factory and its predecessors were the central base of operations for the Hudson's Bay Company's (HBC) control of the fur trade and other business dealings with the First Nations throughout Rupert's Land, the vast territory comprising the entire watershed of Hudson Bay, and which now forms much of Canada. The first three HBC posts were established on James Bay about 1670. In 1684, Fort Nelson, a fur trading post at the mouth of the Nelson River and the first headquarters of the Hudson's Bay Company, was established at the mouth of the nearby Nelson River. The company built a second fort, York Factory, on the Hayes river, naming it after the Duke of York. The establishment of the forts provoked a response from New France. In the Hudson Bay expedition (1686), the French marched overland from Quebec and captured all the posts on James Bay. During King William's War, France several times sent a naval force to Hudson Bay to capture or destroy the fort. In 1690, Pierre Le Moyne d'Iberville tried but was driven away by a larger English ship. In 1694, d'Iberville returned and captured York Factory with a show of force. He renamed it Fort Bourbon. English forces returned the next year and retook the fort from its small French garrison. In 1697, d'Iberville won the Battle of Hudson's Bay, the largest Arctic naval battle in North American history. The French force won in the naval battle with three English warships and again captured York Factory since d'Iberville had laid siege to the fort in such a way as to give the appearance of having a much stronger force. York Factory was held by the French until 1713, when it was returned to the British in the Treaty of Utrecht. The HBC then again placed its northern headquarters at York Factory, at the mouth of the Hayes River. From 1788 to 1795, the company constructed a square bastion fort of stone and brick at York Factory. The fort was known as The Octagon” because of the octagonal shape of the area enclosed. The choice of material was poor, however, as the stone and brick could not stand up to heaving permafrost, and in 1831, the stone fort was razed. The three story center section of the current compound was completed that same year, with the two story wings finished within the two years that followed. During its first century, the depot operated by drawing First Nations traders to the post, rather than sending its own traders out into the field. Its position at the mouth of the Nelson allowed access by canoe from the watersheds of the Saskatchewan and Red rivers. In the late 18th century, the centralized nature of the Hudson's Bay Company's operation from the depot began to become a disadvantage against the more nimble voyageurs of the North West Company. They operated by travelling among the First Nations on the vast water network of lakes and rivers. In response, the company began sending out its own traders from the depot and eventually established inland posts, first along the Saskatchewan River, and then stretching as far as the Oregon Country. Twice annually from 1821 to 1846, brigades known as the York Factory Express travelled overland to Fort Vancouver headquarters for the HBC's Columbia Department, brought supplies and trade goods ,and returned with furs destined for London. By the mid 19th century, York Factory had developed an extensive trading post and settlement with 50 on site buildings, most of which have been destroyed, and a permanent workforce. However, it was not a beloved location. The chief trader, John McLean, wrote that he "took leave of Fort York, its fogs, and bogs and mosquitoes, with little regret" in 1837. Moreover, the reign of York Factory as one of the most important Hudson Bay Company posts declined in 1860s and 1870s because of the transfer of Rupert's Land to Canada and the changes in the HBC Northwest transportation network that increased the use of the United States railways, steamboats, and Red River carts for Upper Fort Garry's southern supply line. The depot remained in company hands after the acquisition of Rupert's Land by Canada in 1870. In 1872, York Factory's role diminished to outfitting only to particular posts in Manitoba. The post's fur trade headquarters title was removed a year later, and certain responsibilities were transferred to Upper Fort Garry, present day Winnipeg. The importance of York Factory declined further. From 1874 to 1875, the post virtually stopped receiving supplies and goods to be transported elsewhere. The following years, specifically 1878, the post's British products began being relocated to Norway House. York Factory had a brief upswing when it was designated the headquarters for the new Nelson River District in 1911. However, the Factory lost the title in 1929 to Churchill due to the establishment of the railway line that connected Churchill to Winnipeg. From that point forward, York Factory served as a regional trading post. about ENE of Thompson, Manitoba, as well as Split Lake and Shamattawa. In oral stories, Cree elders who once resided at York Factory in the first half of the twentieth century recalled their desires to remain at Kihci waskahikan or Great House when operations ceased. Kihci waskahikan and Great House are words for the post used by the Swampy Cree, West Main Cree, Lowland Cree, and/or Home Guard Cree. The historic site is currently staffed by Parks Canada from June 1 to mid September. Archaeological excavations of the 18th century "octagon" have been conducted since 1991.