Пеканбару: История и современность города на Суматре

Введение

Город и столица Риау, Индонезия

Пеканбару — столица индонезийской провинции Риау и крупный экономический центр на восточной стороне острова Суматра, название которого происходит от малайских слов, означающих «новый рынок» (слово «пекан» означает «рынок», а «бару» — «новый»). Его площадь составляет , а население по данным переписи 2010 года — 897 767 человек, по переписи 2020 года — 983 356 человек; официальная оценка на середину 2022 года составляла 1 007 540 человек (в том числе 506 231 мужчина и 501 309 женщин). Город расположен на берегах реки Сиак, которая впадает в Малаккский пролив, что обеспечивает Пеканбару прямой доступ к оживлённому проливу и давнюю известность как торговому порту. Поселение на этом месте существует с XVII века. В конце XIX века город был развит для обслуживания кофейной и угольной промышленности, а голландцы построили дороги для облегчения транспортировки товаров в Сингапур и Малакку. В городе есть аэропорт — Международный аэропорт Султана Сиарифа Касима II, и порт — Сунгай-Дуку, расположенный на реке Сиак.

Этимология

Слова "pekan" (рынок) и "baru" (новый) в малайском языке, обозначающие "новый рынок", являются источником названий Пеканбару и Пекан Бару. Ранее это место было известно как "Сенапелан", а вождем племени в то время был Батин. Со временем эта территория превратилась в Дусун Пайунг Секаки, расположенный вблизи устья реки Сиак, и продолжала развиваться как новый жилой район. Согласно записям имама Сухила Сиака, султан Мухаммад Али Абдул Джалил Муаззамсия при султане Яхье официально основал Сенапелан 21-го числа Раджаба, во вторник, в 1204 году по хиджре, что соответствует 23 июня 1784 года по григорианскому календарю. Эта дата впоследствии была установлена как День города Пеканбару. Позже Сенапелан стал более известен как Пеканбару.

История

14 декабря 1745 года регион Сиак был уступлен султаном Джохора Сулейманом Бадрулом Алам Шахом из Джохорского султаната Голландской Ост-Индской компании (VOC) по условиям договора в обмен на голландскую помощь против врагов Джохора. Сиак перешел под голландское управление. Султан перенес свою резиденцию во дворец в Сенапелане, построенный в 1760 году. Происхождение Пеканбару было неразрывно связано с рекой Сиак, которая служила распределительным маршрутом для товаров из высокогорья Минангкабау к Малаккскому проливу. В течение XVIII века регион Сенапелан на берегу реки Сиак стал торговой площадкой для купцов из Минангкабау. Со временем эта территория превратилась в густонаселенный жилой район. 23 июня 1784 года, по итогам консультативного совещания Совета министров Султаната Сиак Шри Индрапура, состоящего из четырех вождей (датуков) племен Минангкабау (Песисир, Лима Пулух, Танах Датар и Кампар), эта область получила название Пеканбару. Эта дата впоследствии стала отмечаться как годовщина города. В Сенапелане султан Абдул Джалил Шах Аламудин безуспешно пытался организовать крупную региональную ярмарку, но в начале 1780-х годов его сын, султан Мухаммад Али, сумел учредить грандиозную ярмарку.

Голландская Ост-Индия

После краха Голландской Ост-Индской компании (VOC) вся собственность компании в Пеканбару перешла к голландской короне. В течение колониального периода Голландской Ост-Индии в XIX и начале XX века город оставался важным, особенно как крупный торговый центр: условия судоходства на реке Сиак обеспечивали устойчивую связь с морскими перевозками из Малаккского пролива. Кроме того, город стал важным центром кофейной и угольной промышленности. Влияние султанов в городе постепенно становилось всё более формальным, особенно после переноса столицы султаната в Шри-Индрапуру в 1830 году. Фактическое управление осуществлялось представителями голландской колониальной администрации, а именно должностями ассистента резидента и контролера.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны, с февраля 1942 года по август 1945 года, город находился под оккупацией вооруженных сил Японии. В стремлении укрепить военную и логистическую инфраструктуру в этой части Суматры, японцы приступили к строительству железной дороги протяженностью 220 километров, соединяющей Пеканбару с побережьем Малаккского пролива. Железная дорога Пеканбару строилась в тяжелейших условиях с использованием принудительного труда. 6500 голландцев, преимущественно индоевропейцев, и британских военнопленных, а также более 100 000 индонезийских рабочих, в основном яванцев, известных как ромуша, были привлечены к работе японской армией. К моменту завершения строительства в августе 1945 года погибла почти треть европейских военнопленных и более половины индонезийских рабочих. Джордж Даффи, один из 15 американцев, находившихся там и переживший гибель судна, отметил, что основными причинами смертности были малярия, дизентерия, пеллагра, недоедание и бери-бери, усугублявшиеся непосильным трудом и жестоким обращением. Средний возраст 700 военнопленных, погибших на строительстве этой железной дороги, составил 37 лет и 3 месяца. Железная дорога так и не была полностью введена в эксплуатацию. Сегодня она остается неиспользуемой и находится в состоянии глубокого упадка.

Индонезийская эра

После обретения Индонезией независимости Пеканбару был организован в административный город в 1956 году и в 1959 году был выбран столицей новообразованной провинции Риау.

Политика

С 1946 года Пеканбару руководили как минимум 15 мэров. Первым мэром города был Датук Ван Абдул Рахман, избранный 17 мая 1946 года. В настоящее время мэром Пеканбару является Муфлихун.

Репутация

Пеканбару – один из самых чистых крупных городов Индонезии. В 2011 году Пеканбару в седьмой раз подряд получил награду "Адипура" (за "самый чистый город") в категории больших городов.

Этнические группы

Пеканбару — третий по численности населения город на острове Суматра после Медана и Палембанга, с населением 983 356 человек по данным официальной переписи 2020 года; по официальной оценке на середину 2022 года — 1 007 540 человек. Город сильно урбанизирован, и многие его жители — выходцы из соседней провинции Западная Суматра. На протяжении многих веков Пеканбару был одним из районов миграции минангкабау. После Второй мировой войны число минангкабау, переехавших в Пеканбару, резко возросло, почти удвоившись в период с 1943 по 1961 год. Многие минанг в Пеканбару живут там на протяжении поколений и со временем ассимилировались в малайское сообщество. Наряду с минангкабау, коренные малайцы Риау являются второй по численности этнической группой в Пеканбару, составляя 26% населения. Яванцы, батаки и китайцы — другие основные этнические группы, проживающие в Пеканбару.

Религии

Плюрализм, окружающий город, отражается в разнообразии религий и свободе вероисповедания жителей Пеканбару. Большинство населения города исповедует ислам, далее следуют христианство (протестантизм и католицизм), буддизм, а также небольшая доля индуизма и конфуцианства. Каждая религия представлена в городе своими местами отправления культа, такими как Большая мечеть Ан Нур и Центральная мечеть Пеканбару (Masjid Raya Pekanbaru) для мусульманской общины, церковь Святой Марии Фатимы и церковь Святого Павла для католической общины, церковь Хурия Кристиан Батак Протестан для протестантской общины, а также Вихара Дхамма Метта Арама, Вихара Дхарма Лока и Вихара Вимала Вирия для буддийской общины, Кван Ти Конг Био (Vihara Satya Dharma) и Вихара Сасана Лока для конфуцианской общины и Пура Агунг Джагатнатха для индуистской общины в Пеканбару.

Климат

Климат Пеканбару относится к типу тропического влажного леса согласно классификации Кёппена. Как и во многих городах с экваториальным климатом, температура в течение года меняется незначительно. Самый жаркий месяц – май со средней температурой, а самый прохладный – январь со средней температурой. Количество осадков также остаётся примерно одинаковым в течение года, и выраженной сухой поры нет. Наибольшее количество осадков выпадает в ноябре – общая сумма осадков составляет , а наименьшее – в июле – общая сумма осадков составляет .

Экономика

После того, как в 1930-х годах в регионе была обнаружена нефть, экономика Пеканбару в значительной степени зависела от доходов от нефти, что привело к тому, что город имел самый высокий доход на душу населения в Индонезии. Большая часть нефти Индонезии добывается в Риау, и значительная часть экономики Пеканбару основана на нефтяной промышленности. Международные нефтяные компании, в частности Chevron из США, а также другие индонезийские компании, открыли свои представительства в регионе. Город соединен дорогой с нефтеперерабатывающим и экспортным портом в Думае. Многие объекты и инфраструктуры, такие как аэропорт, стадионы, жилые районы, школы, мосты через реку Сиак в Пеканбару, дороги в Румбае и дороги к Думаю, были частично или полностью профинансированы нефтяными компаниями, работающими в этом районе. Пеканбару расположен в непосредственной близости от крупных компаний, таких как PT Riau Andalan Pulp Paper, PT. Indah Kiat, PT. Chevron Pacific Indonesia и PT Perkebunan Nusantara V, а также ряда лесопилок, предприятий по переработке пальмового масла и каучука. Пеканбару часто называют одним из городов Индонезии с самым высоким оборотом денежных средств и банковских операций. Благодаря своей известности как основных ворот для туристов из Сингапура и Малайзии, город стал популярной остановкой для путешественников, прежде чем они отправятся в другие регионы острова Суматра, такие как Паданг и Джамби. Pasar Pusat (Центральный рынок) – популярное место для гастрономических туров и считается сокровищницей товаров для дома. Pasar Bawah и Pasar Tengah, расположенные недалеко от порта и берега реки Сиак, особенно известны как рынки, где можно купить и продать китайские товары, такие как керамика и ковры. В 2018 году через аэропорт Пеканбару прибыло около 127 000 иностранных туристов. Наряду с этим активно развивается строительство торговых центров. Кроме того, с 2000-х годов вокруг города появилось множество новых жилых районов, особенно в районе Панам, где вдоль дороги был реализован масштабный жилищный проект, который сейчас является одним из самых густонаселенных районов Пеканбару, несмотря на его удаленность от центра города. К счастью, в городе построено несколько достопримечательностей, таких как Великая мечеть Аннур, мечеть Mesjid Raya Pekanbaru, Pasar Bawah (Туристический рынок), башня банка Riau, башня правительства провинции Риау, мост Сиак IV и памятник танцу Запин, и это далеко не полный список.

After oil was discovered in the region in the 1930s, Pekanbaru's economy has depended heavily on oil revenues which caused the city to have the highest per capita income in Indonesia. Most of Indonesia's petroleum is produced in Riau, and much of Pekanbaru's economy is based on the petroleum industry. International oil companies, prominently Chevron from the US, as well as other Indonesian companies, have established their offices in the region. The city is connected by road to an oil refining and exporting port in Dumai. Many facilities and infrastructures such as an airport, stadiums, housing areas, schools, bridges that cross the Siak River in Pekanbaru, the roads in Rumbai and the roads to Dumai, were partially or fully financed by oil companies in the area. Pekanbaru is really close with some of the home of mega companies, such as PT Riau Andalan Pulp Paper, PT. Indah Kiat, PT. Chevron Pacific Indonesia, and PT Perkebunan Nusantara V and some wood sawmill, CPOs, and rubber processing companies, and Pekanbaru is often said to be one of the cities with the highest money and banking rotation in Indonesia. As Pekanbaru is prominently known as a major gateway for tourists from Singapore and Malaysia, the city has become a favourite stop over for travellers before they go further inland to other regions of Sumatra Island such as Padang and Jambi. The Pasar Pusat (Central Market) is a food trip destination and considered a household goods trove. Pasar Bawah and Pasar Tengah, located near to the port and Siak riverbank, are especially known for the marketplace for buying and selling of Chinese goods like ceramics and carpets. Around 127,000 foreign tourists arrived in Pekanbaru through its airport during 2018. On the other hand, there are many developments of shopping malls. Additionally, there are a lot of housing areas have been developed since the 2000s surrounding the city, particularly in Panam area whereby the housing project along the road has been tremendously established and now becoming one of the most populous area in Pekanbaru even though it is located far from downtown. Favorably, there are several landmarks that have been built in this city. For example, The Great Mosque of An nur, Mesjid Raya Pekanbaru, Pasar Bawah or Tourist Market, Riau Bank Tower, Riau Government Office Tower, Siak IV Bridge, Zapin Dance Monument and there are many more to come.

Транспортировка

В Пеканбару существует несколько видов транспорта, таких как такси, автобус, оплет (маршрутное такси), баджадж (авторикша), ожек (мототакси) и Транс Метро Пеканбару (скоростной автобусный транспорт). Однако, из-за стремительно растущего числа автотранспортных средств, пробки на некоторых дорогах, таких как Jalan Sudirman, Jalan Riau и Jalan HR. Subrantas, которые в основном соединяют наиболее населенные районы города, стали неизбежны, особенно в выходные и праздничные дни. Эти проблемы побудили правительство Пеканбару разработать планы по их решению, в частности, на ближайшие 10-15 лет.

Земля

Для наземного транспорта Пеканбару связан с Падангом, Меданом, Джамби, Палембангом и другими городами или регионами провинции Риау и острова Суматра благодаря автобусному терминалу Бандар-Райя Пайунг Секаки. Терминал был официально открыт для публики в 2007 году, заменив прежний "Автобусный терминал Майанг Террая" в Пеканбару из-за сильных пробок. Однако автобусный терминал Бандар-Райя Пайунг Секаки используется не в полной мере несколькими крупными автобусными компаниями, такими как Pelangi, Makmur, Riau Mandiri и Sidomulyo, а также другими перевозчиками, поскольку его местоположение, по мнению некоторых, не столь выгодно, как у Автобусного терминала Майанг Террая. В связи с этим некоторые автобусные компании вынуждены высаживать пассажиров за пределами установленной зоны. Эта неформальная зона высадки обычно называется местными жителями "теневыми терминалами" (terminal bayangan).

Реки

Порт Сундай-Дуку расположен на реке Сиак, соединяя Пеканбару с некоторыми районами провинции Риау и островами Риау, такими как Сиак, Танджунг-Бутон, Селат-Панжанг, Бенкалис и Батам. Ранее из этого порта осуществлялись регулярные паромные рейсы в Малакку (Малайзия), но они были отменены, так как несколько паромных компаний перенесли свою деятельность в Танджунг-Бутон.

Воздух

Международный аэропорт Султана Сиарифа Касима II обслуживает рейсы в Пеканбару из и в несколько городов Индонезии, таких как Батам, Медан, Бандунг, Джакарта, Йогьякарта, Сурабая и другие, а также международные рейсы в ряд стран, включая Малайзию, Сингапур, Саудовскую Аравию и Шри-Ланку. Маршруты из и в Пеканбару обслуживают несколько крупных отечественных авиакомпаний, таких как Citilink, Garuda Indonesia, Lion Air, Batik Air, Indonesia Air Asia, Susi Air, Super Air Jet и Wings Air. Международные рейсы в настоящее время осуществляют AirAsia, Jetstar Asia Airways, Malindo Air, Scoot и Batik Air Malaysia.

В 2012 году был открыт новый терминал, заменивший старый, который использовался с 1980-х годов. Старый терминал планируется снести для расширения перрона и увеличения пропускной способности. Несмотря на полную эксплуатацию нового терминала, построенные телетрапы до сих пор не используются, так как расширение перрона не завершено даже спустя два года после открытия терминала для публики в 2012 году. В связи с этим, аэропортовая компания PT Angkasa Pura II временно перевозит пассажиров в терминал и обратно на шаттл-автобусах до тех пор, пока телетрапы не будут введены в эксплуатацию. Аэропорт Пеканбару также используется как авиабаза TNI AU (ВВС Индонезии) и является базой 12-й эскадрильи, где размещаются самолеты Hawk Mk.109 и Mk.209. Авиабаза названа в честь бывшего начальника ВВС Индонезии Росмина Нурджадина и официально называется Pangkalan Udara Roesmin Nurjadin или Авиабаза Росмина Нурджадина.

Образование

В Пеканбару существуют формальное и неформальное образование. В настоящее время в Пеканбару применяется система "зонирования" для распределения новых учеников по государственным школам.

Спорт

Футбол – самый популярный вид спорта в Индонезии. В Пеканбару местный клуб PSPS Пеканбару с 2000-х годов выступает в Индонезийской Суперлиге. Домашним стадионом PSPS Пеканбару является стадион Кахарудин Насутион в Спортивном центре Румбай. В 2012 году в провинции Риау проходили квалификационные матчи Кубка Азии АФК U-22, Национальные игры Индонезии (Pekan Olahraga Nasional) и Паралимпийские игры. С тех пор в Пеканбару было построено множество спортивных объектов, поскольку город принимал у себя спортивные арены, использовавшиеся на этих международных мероприятиях, в том числе известный Главный стадион Риау. К сожалению, многие спортивные объекты, построенные к Pekan Olahraga Nasional 2012 года, в настоящее время не содержатся в надлежащем порядке и не используются эффективно. Примером является Главный стадион Риау, который после проведения соревнований и до сегодняшнего дня так и не был введен в эксплуатацию из-за финансовых разногласий между местными властями и подрядчиками. В Пеканбару есть несколько гольф-клубов, таких как Pekanbaru Golf Course Country Club в Кубанг Кулим, Simpang Tiga Golf Course на территории комплекса AURI, Rumbai Golf Course на территории комплекса IKSORA Rumbai и Labersa Golf Course при отеле Labersa и конгресс-центре.

Медиа

TVRI Riau (государственная) и Riau TV (частная) – одни из популярных местных телеканалов в Пеканбару. В Пеканбару также издаются несколько местных газет, таких как Riau Pos, Haluan Riau, Tribun Pekanbaru, Pekanbaru Pos, Metro Riau, Pekanbaru MX и Koran Riau.