Введение

1868 Уэльская железнодорожная катастрофа

Железнодорожная катастрофа в Абергеле произошла в августе 1868 года недалеко от Абергеле, в Северном Уэльсе. На тот момент это была самая крупная железнодорожная катастрофа, произошедшая в Великобритании. Поезд «Ирландская почта» следовал из Лондона в Холихед. В Лланддуласе, ближайшем к Абергеле разъезде, сложная маневровой работы привела к сходу с рельсов грузового поезда, заблокировав главный путь. В возникшей суматохе тормозной вагон и шесть вагонов, груженых керосином, остались отцепленными на спуске, ведущем к Абергеле. Столкновение с другими вагонами привело к тому, что они покатились вниз по склону на пути поезда «Ирландская почта», взорвавшись при столкновении. Пламя и дым сделали спасение невозможным, и 33 человека погибли в катастрофе, некоторые из них были опознаны только по останкам. Следствие возложило вину на двух кондукторов с сошедшего с рельсов грузового поезда, которые не должным образом закрепили вагоны, а также на начальника станции в Лланддуласе, руководившего маневровой работой. Совет по торговле также подверг резкой критике Лондонскую и Северо-Западную железную дорогу за ненадлежащие практики.

Расследование и судебное преследование

На последующем следствии два тормозника грузового поезда не давали показаний (по совету адвоката), и присяжные коронера вынесли вердикт о виновности в непредумышленном убийстве против них. Присяжные также резко раскритиковали начальника станции Лланддулас за то, что он разрешил маневровые работы, когда скорый поезд ожидался в ближайшее время, вопреки правилам LNWR. На следующей весной тормозников судили за непредумышленное убийство в Рутине, но оправдали. Судя по сообщениям современной прессы, на судебных заседаниях наставление судьи большому жюри дало понять, что тормозники находились или должны были находиться под контролем вышестоящего должностного лица – начальника станции Лланддулас. Затем он поручил присяжным рассмотреть, находились ли тормозники под контролем начальника станции, и если имело место преступная халатность, то чья это была халатность? Несмотря на это, присяжные вынесли обвинительное заключение, и на следующий день тормозников судили. Присяжные удалились на совещание менее чем на 10 минут, прежде чем вынести вердикт «Не виновен».

Пункты лова

Хотя это не было одной из рекомендаций отчета Совета по торговле, на крутых уклонах стали устанавливать съезды для схода вагонов, чтобы вагоны, вышедшие из-под контроля, сходили с рельсов и останавливались до столкновения с последующими поездами. Такие съезды получили широкое распространение и их количество сократилось лишь после того, как в 1980-х годах весь подвижной состав был оснащен системой непрерывного автоматического торможения.

Закон о нефти 1879 года

Только в 1879 году был принят закон, регулирующий перевозку легковоспламеняющихся жидкостей по железной дороге.

Предыдущие аналогичные, но незначительные аварии на береговой линии Северного Уэльса

Penmaenmawr (1854) (отчет о ДТП) грузовой поезд все еще выполнял маневровые работы, когда прибыл экспресс, экспресс прошел сигнал "дальнего" подхода. Bangor (1856) (отчет о ДТП) неисправность интервального движения, пассажирский поезд предсказуемо догнал грузовой поезд, рекомендовано блочное регулирование движения. Туннель Penmaenrhos (1859) (отчет о ДТП) неисправность интервального движения, легкий локомотив предсказуемо догнал грузовой поезд, блочное регулирование движения рекомендовано более настойчиво: сопроводительное письмо завершается указанием, что мои лорды поручают мне обратить внимание директоров на заключительную рекомендацию инспектора о желательности организации работы на линии посредством электрического телеграфа.