Кью-Гарденс: История и расположение района в Куинсе

Введение

Кью Гарденс — это район в центральной части боро Куинс города Нью-Йорк. Кью Гарденс граничит с севера Юнион Тёрнпайк и парком Джеки Робинсона (ранее Интерборо Парквей), с востока — Ван Вайк Экспрессвей и 131-й улицей, с юга — Хиллсайд Авеню, а с запада — Парк Лэйн, Абингдон Роуд и 118-й улицей. К западу от него расположен Форрест-Парк, к северо-западу — район Форест-Хиллз, к северу — Флашинг-Медоуз – Корона Парк, к югу — Ричмонд-Хилл, к юго-востоку — Бриарвуд и к востоку — Кью-Гарденс-Хиллз. Кью Гарденс находится в административном округе № 9 боро Куинс, его почтовый индекс — 11415.

Раннее развитие

Кью Гарденс был одним из семи запланированных садовых сообществ, построенных в Квинсе с конца XIX века до 1950 года. Большая часть территории была приобретена в 1868 году англичанином Альбоном П. Маном, который развил район Холлис-Хилл к югу, главным образом вдоль Джамайка-авеню, оставив холмистую местность на севере нетронутой. Кладбище Мейпл-Гроув на Кью Гарденс Роуд открылось в 1875 году. В октябре была построена железнодорожная станция Long Island Rail Road для посетителей, и поезда стали останавливаться там с середины ноября. Станция была названа Хопдейл в честь отеля Хопдейл-Холл, располагавшегося на месте нынешнего Квинс-бульвара и Юнион-Тёрнпайк. В 1890-х годах душеприказчики завещания Мана разбили поле для гольфа Queens Bridge Golf Course на холмистой местности к югу от железной дороги. Оно оставалось в эксплуатации до 1908 года, когда его пересекла главная линия Long Island Rail Road, которую переместили на 183 метра к югу, чтобы устранить поворот. После этого поле для гольфа было заброшено, а в 1909 году на Леффертс-бульваре была построена новая станция. Наследники Мана, Олдрик Ман и Альбон Ман-младший, решили заложить новое сообщество и сначала назвали его Кью, а затем Кью Гарденс в честь знаменитых ботанических садов в Англии. Два года спустя была открыта автомагистраль Interboro (ныне Jackie Robinson) Parkway, соединяющая Кью Гарденс с Пенсильвания-авеню в Восточном Нью-Йорке. Поскольку для автомагистралей использовалась часть полотна Юнион-Тёрнпайк, дома сносить не пришлось. Примерно в то же время строительство линии метро Queens Boulevard открыло возможность быстрого сообщения с центральным деловым районом в центре Манхэттена. В конце 1920-х годов спекулянты, узнав о маршруте планируемой линии, быстро скупали недвижимость на Квинс-бульваре и вокруг него, что привело к резкому росту цен на недвижимость и сносу старых зданий для нового строительства. Чтобы позволить спекулянтам строить пятнадцатиэтажные жилые дома, несколько кварталов были перепланированы. Они строили многоквартирные дома, чтобы разместить приток жителей из центра Манхэттена, которые хотели бы быстро и недорого добираться до работы. Поскольку на новой линии были экспресс-пути, районы, построенные вокруг экспресс-станций, такие как Форест-Хиллз и Кью Гарденс, стали более привлекательными для жизни. С вводом в эксплуатацию метро в районе Форест-Хиллз президент округа Квинс Джордж У. Харви предсказал, что Квинс-бульвар станет "Парк-авеню Квинса". Линия была продлена от Джексон-Хайтс – Рузвельт-авеню до Кью Гарденс – Юнион-Тёрнпайк 30 декабря 1936 года. После завершения строительства линии стоимость недвижимости вокруг Квинс-бульвара возросла. Например, участок на Квинс-бульваре, который в 1925 году можно было продать за 1200 долларов, в 1930 году продавался бы за 10 000 долларов. До строительства метро Квинс-бульвар был лишь маршрутом, соединяющим с Ямайкой, проходящим через сельскохозяйственные угодья. С момента строительства линии участок магистрали, простирающийся от Рего-Парка до Кью Гарденс, стал домом для жилых домов и процветающего делового района, который Торгово-промышленная палата называет "Золотой зоной".

Kew Gardens was one of seven planned garden communities built in Queens from the late 19th century to 1950. Much of the area was acquired in 1868 by Englishman Albon P. Man, who developed the neighborhood of Hollis Hill to the south, chiefly along Jamaica Avenue, while leaving the hilly land to the north undeveloped. Maple Grove Cemetery on Kew Gardens Road opened in 1875. A Long Island Rail Road station was built for mourners in October and trains stopped there from mid November. The station was named Hopedale, after Hopedale Hall, a hotel located at what is now Queens Boulevard and Union Turnpike. In the 1890s, the executors of Man's estate laid out the Queens Bridge Golf Course on the hilly terrains south of the railroad. This remained in use until it was bisected in 1908 by the main line of the Long Island Rail Road, which had been moved 600 feet (183 m) to the south to eliminate a curve. The golf course was then abandoned and a new station was built in 1909 on Lefferts Boulevard. Man's heirs, Aldrick Man and Albon Man Jr., decided to lay out a new community and called it at first Kew and then Kew Gardens after the well known botanical gardens in England. Two years later, the Interboro (now Jackie Robinson) Parkway was opened, linking Kew Gardens to Pennsylvania Avenue in East New York. Since the parkways used part of the roadbed of Union Turnpike, no houses were demolished. Around the same time, the construction of the Queens Boulevard subway line offered the possibility of quick commutes to the central business district in Midtown Manhattan. In the late 1920s, speculators, upon learning the route of the proposed line, quickly bought up property on and around Queens Boulevard, and real estate prices soared, and older buildings were demolished in order to make way for new development. In order to allow for the speculators to build fifteen story apartment buildings, several blocks were rezoned. They built apartment building in order to accommodate the influx of residents from Midtown Manhattan that would desire a quick and cheap commute to their jobs. Since the new line had express tracks, communities built around express stations, such as in Forest Hills and Kew Gardens became more desirable to live. With the introduction of the subway into the community of Forest Hills, Queens Borough President George U. Harvey predicted that Queens Boulevard would become the "Park Avenue of Queens". The line was extended from Jackson Heights–Roosevelt Avenue to Kew Gardens–Union Turnpike on December 30, 1936. Following the line's completion, there was an increase in the property values of buildings around Queens Boulevard. For example, a property along Queens Boulevard that would have sold for $1,200 in 1925, would have sold for $10,000 in 1930. Queens Boulevard, prior to the construction of the subway, was just a route to allow people to get to Jamaica, running through farmlands. Since the construction of the line, the area of the thoroughfare that stretches from Rego Park to Kew Gardens has been home to apartment buildings, and a thriving business district that the Chamber of Commerce calls the "Golden Area".

Поздние годы

Несмотря на свою историческую значимость, в Кью-Гарденс отсутствует какая-либо охрана как памятника истории и культуры. В 1964 году район получил печальную известность, когда Китти Дженовезе была убита недалеко от станции Kew Gardens Long Island Rail Road. В статье газеты New York Times сообщалось, что никто из соседей не пришел ей на помощь, когда она звала на помощь. Эта история стала символом безразличия и анонимности городской жизни. Обстоятельства этого дела до сих пор остаются предметом споров. Утверждается, что ключевой факт, опубликованный в New York Times, о том, что "ни один из соседей не отреагировал", был неверным. Дело Китти Дженовезе часто приводится в качестве примера эффекта свидетеля, и именно этот случай послужил толчком к исследованиям этого социально-психологического феномена.

Использование земель

Кью-Гарденс остаётся густонаселённым жилым районом, где сочетаются отдельно стоящие дома стоимостью свыше миллиона долларов, многоквартирные дома, жилищные кооперативы (кооперативы) и другие объекты, переоборудованные или находящиеся в процессе переоборудования в кондоминиумы. Новый отель, построенный на 82-й авеню, отражает модернизацию района. Однако застройка в основном состоит из многоквартирных домов высотой от четырёх до десяти этажей; многие из них сдаются в аренду, а часть представлена жилищными кооперативами. Хотя комплексов Управления жилищного строительства Нью-Йорка в Кью-Гарденс нет, дома по программе «Митчелл-Лама» предлагают стабильные арендные ставки для семей или отдельных лиц, нуждающихся в помощи с оплатой жилья. На 83-й авеню расположено 32-этажное здание по программе «Митчелл-Лама». Вдоль границ с Ричмонд-Хилл, Бриарвудом и Джамайкой можно встретить небольшие таунхаусы. Многие из них – это дома на две или три семьи. Дорогие отдельно стоящие дома расположены в районе Форест-парка. Однако многие владельцы продают свои частные дома застройщикам, которые сносят их и строят на их месте многоквартирные дома или более дорогие, роскошные мини-усадьбы. Это привело к изменениям в демографическом составе населения. В районе также проживает много сотрудников авиакомпаний благодаря близости к автобусному маршруту MTA, ведущему в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди, а также к специальным шаттлам авиакомпаний Delta Air Lines, JetBlue Airways и других, обслуживающих пилотов и бортпроводников, останавливающихся в Кью-Гарденс. Коммерческим центром Кью-Гарденс является бульвар Леффертс между улицей Остин и авеню Метрополитен. К основным достопримечательностям относятся большой спортивный бар Austin’s Ale House, закусочная Village Diner, пиццерия Dani’s Pizza и кинотеатр Kew Gardens, кинотеатр в стиле арт-деко 1930-х годов, переоборудованный в мультиплекс с шестью залами, демонстрирующий коммерческие, независимые и зарубежные фильмы. На Леффертсе также находится единственный книжный магазин в центральной части Квинса – Kew & Willow Books.

Достопримечательности

Форст-парк – третий по величине парк в Квинсе, расположенный к западу от Кью-Гарденс. Примерно 20 000 лет назад Висконсинский ледник отступил с Лонг-Айленда, оставив после себя холмы, которые сейчас являются частью Форст-парка. До прибытия голландских поселенцев из Вест-Индской компании в 1634 году и начала основания городов и вытеснения коренных племен, парк был домом для индейцев Роккавей, Делавэр и Ленапе. В парке находится самый большой сплошной дубовый лес в Квинсе. Внутри парка карусель Форст-парка была включена в Национальный реестр исторических мест в 2004 году. Помимо кладбища Мейпл-Гроув, дом Ральфа Банча также занесен в Национальный реестр исторических мест и является национальным историческим памятником.

Демография

На основании данных переписи населения США 2010 года, население Кью-Гарденс составляло 23 278 человек, что на 610 человек (2,6%) меньше, чем 23 888 человек, учтенных в 2000 году. Площадь района составляет [missing area value], что соответствует плотности населения в [missing density value] человек на квадратную милю. Расовый состав района: 49,3% (11 478) – белые, 6,5% (1515) – афроамериканцы, 0,2% (37) – коренные американцы, 15,6% (3628) – азиаты, 0,0% (11) – жители островов Тихого океана, 1,1% (257) – представители других рас и 3,0% (701) – представители двух и более рас. Доля испаноязычного или латиноамериканского населения составила 24,3% (5651) от общей численности населения. Вся территория Совета сообщества №9, включающая Кью-Гарденс, Ричмонд-Хилл и Вудхейвен, насчитывала 148 465 жителей по данным Профиля здоровья сообщества NYC Health за 2018 год, при средней продолжительности жизни 84,3 года. Это выше, чем медианная продолжительность жизни в 81,2 года по всем районам Нью-Йорка. Большинство жителей – молодежь и люди среднего возраста: 22% – в возрасте от 0 до 17 лет, 30% – от 25 до 44 лет и 27% – от 45 до 64 лет. Доля студентов и пожилых жителей была ниже – 17% и 7% соответственно. В 2018 году, по оценкам, 22% жителей Кью-Гарденс и Вудхейвен жили за чертой бедности, по сравнению с 19% во всем Квинсе и 20% во всем Нью-Йорке. Безработица составляла 8% (один из каждых двенадцати жителей), по сравнению с 8% в Квинсе и 9% в Нью-Йорке. Уровень долговой нагрузки на арендную плату, то есть процент жителей, испытывающих трудности с оплатой аренды, составляет 55% в Кью-Гарденс и Вудхейвен, что выше, чем в среднем по округу (53%) и городу (51%). На основании этих данных, по состоянию на 2018 год, Кью-Гарденс и Вудхейвен характеризуются как районы с высоким уровнем дохода по сравнению с остальной частью города и не подвергаются джентрификации. Кью-Гарденс – этнически разнообразный район. После Второй мировой войны здесь сформировалась крупная община еврейских беженцев из Германии, что до сих пор отражается в количестве действующих синагог. После 1965 года в район прибыло много китайских иммигрантов, около 2500 иранских евреев после иранской революции 1979 года, а в 1980-х и 1990-х годах в Кью-Гарденс поселились иммигранты из Китая, Пакистана, Ирана, Афганистана, Израиля, бывшего Советского Союза, Индии, Бангладеш и Кореи. В настоящее время в Кью-Гарденс растет численность бухарских евреев из Узбекистана, наряду со значительной общиной ортодоксальных евреев. Пилоты и бортпроводники, останавливающиеся в Кью-Гарденс между рейсами в международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди и аэропорт Ла-Гуардия, также оказывают влияние на местную экономику. Авиакомпания Saudi Arabian Airlines имеет офис в помещении 401 по адресу 80-02 Kew Gardens Road в Кью-Гарденс.

Based on data from the 2010 United States Census, the population of Kew Gardens was 23,278, a decrease of 610 (2.6%) from the 23,888 counted in 2000. Covering an area of , the neighborhood had a population density of
The racial makeup of the neighborhood was 49.3% (11,478) White, 6.5% (1,515) African American, 0.2% (37) Native American, 15.6% (3,628) Asian, 0.0% (11) Pacific Islander, 1.1% (257) from other races, and 3.0% (701) from two or more races. Hispanic or Latino of any race were 24.3% (5,651) of the population. The entirety of Community Board 9, which comprises Kew Gardens, Richmond Hill, and Woodhaven, had 148,465 inhabitants as of NYC Health's 2018 Community Health Profile, with an average life expectancy of 84.3 years. This is higher than the median life expectancy of 81.2 for all New York City neighborhoods. Most inhabitants are youth and middle aged adults: 22% are between the ages of between 0–17, 30% between 25–44, and 27% between 45–64. The ratio of college aged and elderly residents was lower, at 17% and 7% respectively. In 2018, an estimated 22% of Kew Gardens and Woodhaven residents lived in poverty, compared to 19% in all of Queens and 20% in all of New York City. One in twelve residents (8%) were unemployed, compared to 8% in Queens and 9% in New York City. Rent burden, or the percentage of residents who have difficulty paying their rent, is 55% in Kew Gardens and Woodhaven, higher than the boroughwide and citywide rates of 53% and 51% respectively. Based on this calculation, as of 2018, Kew Gardens and Woodhaven are considered to be high income relative to the rest of the city and not gentrifying. Kew Gardens is ethnically diverse. A large community of Jewish refugees from Germany took shape in the area after the Second World War which is reflected still today by the number of active synagogues in the area. The neighborhood attracted many Chinese immigrants after 1965, about 2,500 Iranian Jews arrived after the Iranian Revolution of 1979, and immigrants from China, Pakistan, Iran, Afghanistan, Israel, the former Soviet Union, India, Bangladesh and Korea settled in Kew Gardens during the 1980s and 1990s. Currently, Kew Gardens has a growing population of Bukharian Jews from Uzbekistan, alongside a significant Orthodox Jewish community. Pilots and flight attendants who stay in Kew Gardens in between John F. Kennedy International Airport and LaGuardia Airport flights also affect the local economy. Saudi Arabian Airlines operates an office in Suite 401 at 80–02 Kew Gardens Road in Kew Gardens.

Полиция и преступность

Кью Гарденс, Ричмонд Хилл и Вудхейвен патрулируются 102-м полицейским участком Нью-Йоркского департамента полиции, расположенным по адресу: 87-34 118-я улица. В 2010 году 102-й участок занял 22-е место по уровню преступности на душу населения среди 69 патрульных районов. По данным на 2018 год, при уровне несмертельных нападений 43 на 100 000 человек, уровень насильственных преступлений на душу населения в Кью Гарденс и Вудхейвене ниже, чем в среднем по городу. Показатель заключенных – 345 на 100 000 человек – также ниже среднего по городу.

Здоровье

По состоянию на 2018 год, преждевременные роды наблюдаются чаще в районах Кью-Гарденс и Вудхейвен, чем в других районах города, однако роды у матерей-подростков встречаются реже. В Кью-Гарденс и Вудхейвен на 1000 живорождений приходилось 92 случая преждевременных родов (по сравнению с 87 на 1000 по всему городу), и 15,7 случая родов у матерей-подростков на 1000 живорождений (по сравнению с 19,3 на 1000 по всему городу).

Образование

В Кью-Гарденс и Вудхейвен уровень жителей с высшим образованием, как правило, ниже, чем в остальной части города по состоянию на 2018 год. У 34% жителей в возрасте 25 лет и старше есть высшее образование или степень выше, у 22% – образование неполное среднее, а 43% являются выпускниками средней школы или имеют незаконченное высшее образование. Для сравнения, у 39% жителей Квинса и 43% жителей города есть высшее образование или степень выше. Уровень пропусков занятий среди учеников начальной школы в Кью-Гарденс и Вудхейвен ниже, чем в среднем по Нью-Йорку. В Кью-Гарденс и Вудхейвен 17% учеников начальной школы пропускают двадцать или более дней в течение учебного года, что ниже среднего показателя по городу – 20%.