Авиабаза Макдилл: История и современные задачи

База ВВС Макдилл (Tampa, Florida): история, 6-е крыло дозаправки, полковник Адам Бингем. Важная база ВВС США, юг Тампы. MacDill AFB.

19 мин чтения

100%

Источник: MacDill Air Force Base — Wikipedia

Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.

Содержание

Введение

База ВВС США в Тампе, штат Флорида, США.

База ВВС МакДилл (MacDill AFB) — действующая база ВВС США, расположенная в 6,4 км к юго-юго-западу от центра города Тампа, штат Флорида. "Принимающим крылом" для базы МакДилл является 6-е крыло дозаправки в воздухе (6 ARW), входящее в состав Восемнадцатых воздушных сил Командования воздушной мобильности. Командующим 6 ARW является полковник Адам Д. Бингем, а старший сержант Шей Джи — главный командир командования. База ВВС МакДилл, расположенная в Южной Тампе, была построена как аэродром МакДилл, являвшийся базой Военно-воздушного корпуса армии США, а затем Военно-воздушных сил США, незадолго до Второй мировой войны. С созданием ВВС США как самостоятельного рода войск в сентябре 1947 года она получила название авиабаза МакДилл. В 1950-х и 1960-х годах база являлась объектом Стратегического авиационного командования (SAC) для бомбардировщиков B-47 Stratojet. В начале 1960-х годов база перешла в состав Тактического авиационного командования (TAC), на короткое время использовав реактивный истребитель F-84 Thunderstreak, прежде чем перейти на F-4 Phantom II. В 1960-х, 1970-х и начале 1980-х годов на базе эксплуатировались истребители F-4 Phantom II в составе различных истребительных крыльев, за которыми в середине 1980-х — начале 1990-х годов последовали F-16 Fighting Falcons. В 1996 году МакДилл стал базой Командования воздушной мобильности и домом для 6-го крыла дозаправки в воздухе, его 310-й транспортной эскадрильи, летающей на C-37A, а также 50-й и 91-й эскадрилий дозаправки в воздухе, летающих на KC-135. 6 ARW дополнительно усилено 927-м крылом дозаправки в воздухе и 63-й эскадрильей дозаправки в воздухе, также использующими KC-135. На базе МакДилл также находятся штаб-квартиры двух объединенных боевых командований вооруженных сил США: штаб-квартира Центрального командования США и штаб-квартира Командования специальных операций США. Оба командования независимы друг от друга, и каждым из них командует соответствующий генерал или адмирал в звании четырехзвездного офицера. На базе МакДилл также расположены штаб-квартиры двух дополнительных подчиненных командований: командование Центральных сил Корпуса морской пехоты США, которым командует генерал в звании трехзвездного офицера, и Центральное командование специальных операций США, которым командует генерал или адмирал в звании двухзвездного офицера.

MacDill Air Force Base (MacDill AFB) is an active United States Air Force installation located 4 miles (6.4 km) south southwest of downtown Tampa, Florida. The "host wing" for MacDill AFB is the 6th Air Refueling Wing (6 ARW), assigned to the Eighteenth Air Force of the Air Mobility Command. The 6 ARW is commanded by Colonel Adam D. Bingham. The Wing Command Chief is Chief Master Sergeant Shae Gee. MacDill Air Force Base, located in South Tampa, was constructed as MacDill Field, a U. S. Army Air Corps, later U. S. Army Air Forces, installation just prior to World War II. With the establishment of the U. S. Air Force as an independent service in September 1947, it became MacDill Air Force Base. During the 1950s and 1960s, it was a Strategic Air Command (SAC) installation for B 47 Stratojet bombers. In the early 1960s, it transitioned to a Tactical Air Command (TAC) installation, briefly operating the F 84 Thunderstreak jet fighter before transitioning to the F 4 Phantom II. During the 1960s, 1970s, and early 1980s, it operated F 4 Phantom II fighters under various fighter wings, followed by F 16 Fighting Falcons in the mid 1980s to early 1990s. MacDill became an Air Mobility Command installation in 1996 and home to the 6th Air Refueling Wing, its 310th Airlift Squadron flying the C 37A, and its 50th Air Refueling Squadron and 91st Air Refueling Squadron flying the KC 135. The 6 ARW is further augmented by the Air Force Reserve Command's 927th Air Refueling Wing and 63d Air Refueling Squadron also flying KC 135s. MacDill AFB is also home to the headquarters for two of the U. S. military's unified combatant commands: Headquarters, United States Central Command, and Headquarters, United States Special Operations Command. Both commands are independent from one another and each is commanded by a respective four star general or admiral. Two additional subunified commands are also headquartered at MacDill AFB: Commander, United States Marine Corps Forces Central Command, commanded by a three star general, and United States Special Operations Command Central commanded by a two star general or admiral.

Кладбище Порт-Тампа

Кладбище Порт-Тампа «было одним из нескольких афроамериканских кладбищ в этом районе, которые были забыты или приобретены для перестройки», как указано на историческом знаке, установленном на территории базы. В 2019 году ВВС получили информацию о существовании бывшего афроамериканского кладбища на территории базы от Исторического центра Тампа-Бэй. Архивные городские записи указывают на то, что в период сегрегации с 1840 по 1920 год здесь находилось место захоронения для чернокожих семей. Неинвазивное археологическое обследование с использованием георадара и собак, обнаруживающих останки, выявило следы кладбища, проведенное подрядчиком, нанятым базой. 19 января 2024 года представители ВВС объявили об обнаружении потенциально 121 безымянной могилы. Поиски продолжаются, а также ведется работа с общественностью для определения наилучшего способа документирования этого места и проявления уважения к захороненным там людям.

Учреждение и название

База ВВС МакДилл была первоначально основана в 1939 году как авиабаза «Юго-Восток», Тампа. Она названа в честь полковника Лесли МакДилла (1889–1938).

Вторая мировая война

B-26 получил прозвище "Один в день в заливе Тампа" из-за большого количества ранних моделей самолетов B-26, совершивших вынужденные посадки на воду или потерпевших крушение в водах залива Тампа, окружающего аэродром МакДилл. Ранние модели B-26 оказались сложными в управлении и посадке для многих пилотов из-за коротких крыльев, высокой скорости при посадке и маневренности, свойственной истребителям. Модернизация версии Block 10, известной как B-26B-10, включала увеличение размаха крыльев на шесть футов и установку более мощных двигателей, что устранило большинство этих недостатков.

306-е бомбардировочное крыло

Поставки новых Boeing B-47A Stratojet Военно-воздушным силам и Стратегическому командованию ВВС США начались в декабре 1950 года, а самолет поступил на вооружение в мае 1951 года в составе 306-го бомбардировочного крыла.

305-е бомбардировочное крыло

809-я авиационная дивизия (809-я AD) приняла на себя функции ответственной части на авиабазе Макдилл 16 июня 1952 года. В июне 1952 года 305-я эскадрилья была перевооружена полностью реактивными самолетами Boeing B-47B Stratojet.

Операции по вывозу в боевой готовности

Хотя управление авиабазой МакДилл перешло от SAC к TAC в начале 1960-х годов, SAC продолжал периодически размещать там свои силы, проводя операции по рассредоточению самолетов B-52 и KC-135 из других бомбардировочных авиационных крыльев, используя имевшийся на базе комплекс оповещения SAC. Эти операции продолжались до начала 1980-х годов.

Тактическое воздушное командование

Первая попытка закрыть базу МакДилл была предпринята в 1960 году, когда ожидаемое снятие с вооружения бомбардировщиков B-47 SAC привело к включению базы в список излишков и планированию её закрытия. Однако Кубинский ракетный кризис 1962 года подчеркнул стратегическое положение базы и её полезность в качестве плацдарма. В результате сокращения были отменены, и база была перепрофилирована для выполнения тактических задач с использованием истребительной авиации. В ответ на кризис на базе МакДилл также было создано Объединенное ударное командование США как сила быстрого реагирования – одно из первых объединенных командований, привлекающее личный состав и технику из всех родов войск вооруженных сил США. В 1962 году база МакДилл была передана из подчинения SAC в TAC. Бомбардировщики оставались дислоцированными на базе МакДилл до перевода 306-го бомбардировочного крыла на базу МакКой, а SAC продолжало поддерживать своё присутствие на базе МакДилл до 1980-х годов, используя свой пункт оповещения в качестве места рассредоточения для самолётов B-52 и KC-135. Однако, по сути, 1960-е годы ознаменовали переход МакДилла от базы SAC, ориентированной на бомбардировочную авиацию, к истребительному аэродрому TAC. Под управлением TAC база МакДилл оставалась истребительной базой почти 30 лет, но в то же время происходили и другие изменения.

15-е тактическое истребительное крыло

17 апреля 1962 года 15-е тактическое истребительное крыло было активировано на базе МакДилл и подчинено 9-му воздушному командованию. Первоначально оснащенное самолетами F-84F Thunderjet, в 1964 году 15-е TFW было переоснащено истребителями McDonnell Douglas F-4C Phantom II с опознавательными знаками на хвостовом оперении. В 1970 году Командование ударных сил США было переименовано в Командование боевой готовности США.

Кубинский ракетный кризис

Они также должны были нанести удары напалмом и ракетные удары по позициям зенитных ракетных комплексов в Мариэле и Сагуа-ла-Гранде, а также по аэродромам в Санта-Кларе, Лос-Банос и Сан-Жульен.

1-е тактическое истребительное крыло

10 января 1970 года 1-е тактическое истребительное крыло было передислоцировано в МакДилл без личного состава и техники. В 1972 году 1-е TFW стандартизировало все свои самолеты, присвоив им общий опознавательный знак на хвостовом оперении "FF".

56-е тактическое истребительное крыло / 56-е тактическое учебное крыло

В 1980 году была активирована новая Объединенная оперативная группа быстрого развертывания, а в 1983 году она стала Центральным командованием США. Также в 1987 году Командование специальных операций США было активировано на авиабазе Макдилл, заняв бывшие сооружения USREDCOM. На Супер Боуле XVIII и вновь на Супер Боуле XXV, оба проходивших на стадионе в Тампе, самолеты 56-го тактического учебного крыла выполняли пролет и построение "недостающей ланки" после исполнения национального гимна.

После холодной войны и BRAC 1991

К началу 1990-х годов, с окончанием холодной войны, США стремились к сокращению вооруженных сил и закрытию большого числа военных баз на территории страны в целях экономии средств. Авиабаза MacDill AFB оказалась в числе приоритетных для сокращения; в районе Тампы значительно возрос коммерческий воздушный трафик в двух международных аэропортах, расположенных в пределах 10 морских миль от базы МакДилл, что создавало опасные условия для тренировочных полетов F-16, а шум от высокоскоростных самолетов считался неприемлемым для густонаселенных жилых районов, окружающих базу. В результате, Комиссия по реструктуризации и закрытию военных баз (BRAC) 1991 года постановила прекратить все полеты на авиабазе МакДилл к 1993 году. Вследствие решения BRAC, учебная миссия по подготовке пилотов F-16 и 56-е истребительное крыло были передислоцированы без личного состава и техники на авиабазу Люк, расположенную недалеко от Феникса, штат Аризона, и переданы в подчинение Командованию воздушного образования и подготовки кадров.

6-е крыло авиационной мобильности и 927-е крыло авиационного дозаправки (ассоциированное)

В августе 1992 года, незадолго до выхода урагана Эндрю на сушу в южной Флориде, 31-е истребительное крыло (31 FW) и 482-е истребительное крыло резерва ВВС, оба базировавшиеся на авиабазе Хоумстед, провели экстренную эвакуацию всех своих летных F-16C и F-16D, при этом основная часть этих самолетов временно дислоцировалась в МакДилле. Учитывая масштаб разрушений на авиабазе Хоумстед, эти истребители оставались в МакДилле в течение нескольких месяцев после этого. В 1993 году, при поддержке местного конгрессмена Билла Янга (R FL), был отменен приказ о закрытии линии полетов для МакДилла, и Национальное управление океанических и атмосферных исследований перебазировалось из своего прежнего центра управления полетами в международном аэропорту Майами в ангар №5 на авиабазе МакДилл, чтобы использовать базу и ее линию полетов в качестве новой постоянной дислокации для метеорологической разведки и исследовательских полетов. 1 января 1994 года 6-е крыло авиабазы (6 ABW) Воздушного боевого командования было сформировано на авиабазе МакДилл для управления базой и обеспечения поддержки растущему числу размещенных подразделений, а также для обслуживания временных авиационных подразделений. Позже в том же году база служила основным пунктом переброски сил для операции «Поддержать демократию» на Гаити. Это было расценено как свидетельство качества и надежности взлетно-посадочной полосы и линии полетов МакДилла, несмотря на высокую интенсивность гражданского воздушного движения в районе залива Тампа, обусловленную близостью международного аэропорта Тампа, международного аэропорта Санкт-Петербурга-Клируотера и аэропорта Питера О. Найта. В результате дальнейшего давления и лоббирования со стороны Конгресса, МакДилл был выбран в качестве места для размещения миссии по дозаправке в воздухе KC-135. С прибытием 12 танкеров KC-135R и 91-й эскадрильи дозаправки в воздухе с авиабазы Мальмстром, штат Монтана, 6 ABW было переименовано в 6-е крыло дозаправки в воздухе (6 ARW) 1 октября 1996 года и передано из ACC в командование воздушной мобильности (AMC). В январе 2001 года на базе была активирована 310-я транспортная эскадрилья (310 AS), выполняющая полеты на CT-43A и EC-135Y, первый из которых обеспечивал представительский транспорт для командующего Южным командованием США в Майами, а второй – представительский транспорт и возможности воздушного командного пункта для командующих USCENTCOM и USSOCOM в МакДилле. Поставки новых самолетов C-37A начались в 2001 году, после чего CT-43 и EC-135 были сняты с вооружения. Основная задача 310-й эскадрильи – обеспечение выделенных транспортных перевозок для командующих USCENTCOM, USSOCOM и USSOUTHCOM. С добавлением 310 AS крыло получило свое нынешнее наименование – 6-е крыло воздушной мобильности (6 AMW). В апреле 2008 года, в рамках реализации плана BRAC, 927-е крыло дозаправки в воздухе резерва ВВС было передислоцировано с базы Национальной гвардии Сельфридж в штате Мичиган на авиабазу МакДилл, где оно стало ассоциированным крылом 6 AMW, также эксплуатирующим самолеты KC-135R.

In August 1992, just prior to the landfall of Hurricane Andrew in southern Florida, the 31st Fighter Wing (31 FW) and the Air Force Reserve's 482d Fighter Wing, both based at Homestead AFB, executed an emergency hurricane evacuation of all of their flyable F 16C and F 16D aircraft, with the bulk of those aircraft temporarily staging at MacDill. Given the level of destruction at Homestead AFB, these fighter aircraft remained at MacDill for several months thereafter. In 1993, with the help of local Representative Bill Young (R FL), the flight line closure order for MacDill was rescinded and the National Oceanic and Atmospheric Administration transferred from their former aircraft operations center at Miami International Airport to Hangar 5 at MacDill AFB to use the base and its flight line as their new home station for weather reconnaissance and research flights. On 1 January 1994, the Air Combat Command's 6th Air Base Wing (6 ABW) stood up at MacDill AFB to operate the base and provide support services for the large and growing number of tenant units, as well as to provide services for transient air units. Later that year, the base served as the primary staging facility for Operation Uphold Democracy in Haiti. This staging was considered evidence of the quality and usefulness of the MacDill runway and flight line, even in light of the high civilian air traffic levels in the Tampa Bay area from nearby Tampa International Airport, St. Petersburg Clearwater International Airport, and Peter O. Knight Airport. With further congressional prodding and lobbying, MacDill was chosen as the site for a KC 135 air refueling mission. With the arrival of 12 KC 135R tankers and the 91st Air Refueling Squadron from Malmstrom Air Force Base, Montana, the 6 ABW was renamed the 6th Air Refueling Wing (6 ARW) on 1 October 1996 and transferred from ACC to the Air Mobility Command (AMC). In January 2001, the 310th Airlift Squadron (310 AS) was activated at the base, flying the CT 43A and EC 135Y, the former aircraft providing executive transport to the commander of United States Southern Command in Miami and the latter aircraft providing executive transport and airborne command post capabilities to the commanders of USCENTCOM and USSOCOM at MacDill. New C 37A aircraft were delivered starting in 2001, and the CT 43 and EC 135s were subsequently removed from service. The 310th's primary mission is dedicated airlift support for the commanders of USCENTCOM, USSOCOM, and USSOUTHCOM. With the addition of the 310 AS, the wing was given its current designation as the 6th Air Mobility Wing (6 AMW). In April 2008, pursuant to BRAC action, the Air Force Reserve Command's 927th Air Refueling Wing relocated from Selfridge Air National Guard Base, Michigan, to MacDill AFB, where it became an associate wing to the 6 AMW, also flying KC 135R aircraft.

Единицы арендатора

В конце 2003/начале 2004 года Центральное командование ВМС США покинуло свой "тыловой штаб" в Тампе на авиабазе МакДилл AFB, комплекс, созданный в начале 1990-х годов после первой войны в Персидском заливе и находившийся под командованием флаг-офицера – контр-адмирала верхней или нижней половины, одновременно являвшегося заместителем командующего 5-м флотом (USNAVCENT/US FIFTHFLT – DEPCOMUSNAVCENT/DEPCOMFIFTHFLT) и его штабом, когда они не были переброшены в район Персидского залива. При освобождении базы МакДилл все функции персонала USNAVCENT были консолидированы в штаб-квартире COMUSNAVCENT/COMFIFTHFLT в Манаме, Бахрейн. Объект NAVCENT на авиабазе МакДилл AFB впоследствии был передан заместителю командующего Центральным командованием морской пехоты США (DEPCOMUSMARCENT) и его штабу. Впоследствии он стал общей штаб-квартирой Центрального командования морской пехоты США, при этом должность командующего MARCENT (COMUSMARCENT) оставалась двойной – командующего I экспедиционным корпусом морской пехоты (I MEF) в Кэмп-Пендлтон, Калифорния. С конца 2003 года по 2012 год командующий оставался в Калифорнии, в то время как его штаб MARCENT в основном дислоцировался на авиабазе МакДилл с дополнительным передовым элементом в Naval Support Activity Bahrain в Манаме, Бахрейн. В 2012 году должности COMUSMARCENT и CG I MEF были разделены, и COMUSMARCENT занял постоянное место в штаб-квартире MARCENT на авиабазе МакДилл, модернизировав объект до штаб-квартиры уровня трех звезд. Также в конце 2004/начале 2005 года Центр военно-морского резерва Тампа покинул устаревшее прибрежное расположение в центре Тампы, объединился с бывшим Центром военно-морского резерва Санкт-Петербург, расположенным рядом с авиабазой береговой охраны Кливвотер, и переехал в недавно построенный объект на южной стороне авиабазы МакДилл. В 2006 году этот объект был переименован в Центр оперативной поддержки ВМС Тампа, одновременно с изменением названия Военно-морского резерва США на Военно-морской резерв США и его большей интеграцией в флот и береговую инфраструктуру регулярного флота. Под командованием действующего капитана ВМС США, обеспечивающего постоянную поддержку (FTS), NOSC Tampa оказывает административную поддержку всему личному состава Военно-морского резерва, назначенному как в местные независимые подразделения Военно-морского резерва в NOSC Tampa, так и в различные объединенные и межвидовые команды и подразделения на авиабазе MacDill AFB, CGAS Clearwater и в резервном центре Корпуса морской пехоты в Тампе. Совместный элемент поддержки связи (JCSE) – это объединенное командование со штаб-квартирой на авиабазе MacDill AFB, которое развертывается для обеспечения поддержки связи (C4) объединенных боевых командований географического региона, Командования специальных операций США и других военных командований и правительственных учреждений США по указанию. По приказу JCSE предоставляет дополнительные услуги C4 в течение 72 часов для поддержки более крупных штабов объединенных оперативных групп/командующих объединенных групп специальных операций (CJTF/CJSOTF) во всем спектре операций. JCSE командует полковник армии США и состоит из эскадрильи поддержки штаба (HSS), отряда поддержки связи (CSD), трех действующих совместных эскадрилий связи: 1-й, 2-й и 3-й совместных эскадрилий связи и 4-й совместной эскадрильи связи, 4-я из которых является эскадрильей резерва армии США. Все они расположены на территории JCSE на авиабазе МакДилл. JCSE также включает в себя две дополнительные эскадрильи поддержки связи из Национальной гвардии воздушных сил: 224-ю эскадрилью поддержки связи (224 JCSS) Национальной гвардии воздушных сил Джорджии в Брансуике, штат Джорджия, и 290-ю эскадрилью поддержки связи (290 JCSS) Национальной гвардии воздушных сил Флориды, расположенную на отдельной территории, отдельно от JCSE на авиабазе MacDill AFB. Как упоминалось выше, 290-я эскадрилья поддержки связи (290 JCSS) Национальной гвардии воздушных сил Флориды является еще одним подразделением-арендатором на авиабазе МакДилл. 290 JCSS обеспечивает поддержку связи, развертываемую по всему миру, в пути и на ранних этапах, по указанию председателя Объединенного комитета начальников штабов, для географических боевых командований, Командования специальных операций США, отдельных видов вооруженных сил США, других подразделений Министерства обороны и агентств боевой поддержки, других правительственных учреждений США и штата Флорида. Эскадрилья развертывает модульную, масштабируемую поддержку крупных узлов командования и управления (C2) в объединенных и комбинированных операциях. В соответствии со своей миссией по статье 10 USC ("Федеральная"), 290 JCSS связана с Совместным командованием возможностей быстрого реагирования Транспортного командования США (JECC) и Совместным элементом поддержки связи (JCSE). Как организация ВВС, 290 JCSS находится в оперативной зависимости от Командования воздушной мобильности (AMC). В соответствии со своей миссией по статье 32 USC ("штатная"), эскадрилья подчиняется губернатору Флориды через помощника адъютанта генерала по авиации (ATAG Air) и адъютанта генерала (TAG) Национальной гвардии Флориды.

In late 2003/early 2004, U. S. Naval Forces Central Command vacated its Tampa "rear headquarters" at MacDill AFB, a complex that was established in the early 1990s following the first Gulf War and commanded by a flag officer, either an upper half or lower half rear admiral concurrently assigned as the USNAVCENT/US 5th Fleet Deputy Commander (DEPCOMUSNAVCENT/DEPCOMFIFTHFLT), and his staff when they were not forward deployed to the Persian Gulf region. In vacating the MacDill AFB facility, all USNAVCENT staff activities were consolidated at COMUSNAVCENT/COMFIFTHFLT headquarters in Manama, Bahrain. NAVCENT's facility at MacDill AFB was subsequently turned over to the Deputy Commander, U. S. Marine Forces Central Command (DEPCOMUSMARCENT), and his staff. It would later become the overall Headquarters, U. S. Marine Forces Central Command, while the Commanding General for MARCENT (COMUSMARCENT) would remain a dual hatted function of the Commanding General, I Marine Expeditionary Force (I MEF) at Camp Pendleton, California. From late 2003 until 2012, the Commanding General remained in California, while his MARCENT staff primarily resided at MacDill AFB with an additional forward element at Naval Support Activity Bahrain in Manama, Bahrain. In 2012, the COMUSMARCENT and CG I MEF billets were broken into separate billets and COMUSMARCENT took up full time residency in MARCENT's headquarters facility at MacDill AFB, upgrading the facility to a 3 star headquarters. Also in late 2004/early 2005, Naval Reserve Center Tampa vacated its obsolescent waterfront location in downtown Tampa, consolidated with the former Naval Reserve Center St. Petersburg adjacent to Coast Guard Air Station Clearwater, and relocated to a newly constructed facility on the south side of MacDill AFB. In 2006, this facility was renamed Navy Operational Support Center Tampa, concurrent with the shift in name of the U. S. Naval Reserve to the U. S. Navy Reserve and its greater integration into the Fleet and shore establishment of the Regular Navy. Under the command of an active duty full time support (FTS) U. S. Navy Captain, NOSC Tampa provides administrative support for all Navy Reserve personnel assigned to both local independent Navy Reserve units at NOSC Tampa and to the various joint and service commands and activities at MacDill AFB, CGAS Clearwater and Marine Corps Reserve Center Tampa. The Joint Communications Support Element (JCSE) is a joint command headquartered at MacDill AFB that deploys to provide en route, early entry, scalable command, control, communications and computer (C4) support to the geographical Unified Combatant Commands, the U. S. Special Operations Command, and other military commands and U. S. Government agencies as directed. On order, JCSE provides additional C4 services within 72 hours to support larger Commander, Joint Task Force/Commander, Joint Special Operations Task Force (CJTF/CJSOTF) headquarters across the full spectrum of operations. JCSE is commanded by a U. S. Army Colonel and consists of a Headquarters Support Squadron (HSS), a Communications Support Detachment (CSD), three active duty joint communications squadrons: the 1st, 2nd and 3rd Joint Communications Squadrons, and the 4th Joint Communications Squadron, the 4th being a U. S. Army Reserve squadron. All are located on the JCSE compound at MacDill AFB. JCSE also includes two additional joint communications support squadrons from the Air National Guard: the 224th Joint Communications Support Squadron (224 JCSS) of the Georgia Air National Guard in Brunswick, Georgia, and the 290th Joint Communications Support Squadron (290 JCSS) of the Florida Air National Guard located in its own compound separate from JCSE at MacDill AFB. As mentioned above, the 290th Joint Communications Support Squadron (290 JCSS) of the Florida Air National Guard is another tenant unit at MacDill AFB. The 290 JCSS provides Chairman of the Joint Chiefs of Staff directed globally deployable, en route, and early entry communications support to geographic combatant commands, the United States Special Operations Command, individual U. S. armed services, other Department of Defense activities and combat support agencies, other U. S. Government agencies, and the State of Florida. The squadron deploys modular, scalable support to large Joint and Combined War fighting Command and Control (C2) headquarters nodes. Under its Title 10 USC "Federal" mission, the 290 JCSS is associated with the U. S. Transportation Command's Joint Enabling Capabilities Command (JECC) and the Joint Communications Support Element (JCSE). As a USAF organization, the 290 JCSS is operationally gained by the Air Mobility Command (AMC). Under its Title 32 USC "state" mission, the squadron reports to the Governor of Florida via the Assistant Adjutant General for Air (ATAG Air) and The Adjutant General (TAG) of the Florida National Guard./

Новейшим подразделением-арендатором на авиабазе МакДилл является 598-я эскадрилья управления диапазоном (598 RANS), подразделение Командования воздушного боя (ACC), которое было активировано на аэродроме МакДилл AFB в Эйвон-Парк, штат Флорида, 22 сентября 2015 года. 598 RANS заменила отряд 1, 23-й истребительной группы, который ранее управлял диапазоном и дополнительными объектами на авиабазе МакДилл. 598 RANS управляет как аэродромом Эйвон-Парк (APAFR), так и комплексом развернутого подразделения 23-й истребительной группы (DUC), расположенным на авиабазе МакДилл. DUC – это отдельный участок взлетно-посадочной полосы на западной стороне авиабазы МакДилл для временных экипажей самолетов, экипажей технического обслуживания и истребителей и штурмовиков, использующих APAF. Это позволяет посещающим эскадрильям иметь готовый доступ к APAF, одновременно пользуясь более надежными возможностями размещения, питания и обслуживания самолетов на авиабазе МакДилл. Такое сочетание объектов между авиабазой МакДилл и APAF обеспечивает обширные, разнообразные и удобные воздушные пространства и полигоны для обучения с уникальными возможностями для обучения военно-воздушных, наземных и воздушных сил. Вышестоящим командованием эскадрильи является 23-я истребительная группа, расположенная на авиабазе Муди, штат Джорджия. В сентябре 2019 года 310-я транспортная эскадрилья была расформирована. Эскадрилья эксплуатировала три самолета C-37A Gulfstream V и выполняла глобальные специальные задания по перевозкам (SAAM) в поддержку командующих объединенных боевых командований. В результате, с основной миссией теперь воздушной дозаправки, 6-е крыло воздушной мобильности было переименовано в 6-е крыло дозаправки.

Флайоверы Супер Кубка

Пролеты эшелонов и "недостающего звена" на Супер Боулах XXV, XXXV и XLIII, проходивших на стадионе "Рэймонд Джеймс", осуществлялись с использованием самолетов KC-135 из 6-го крыла воздушной мобильности базы МакДилл, а также дополнительными пролетами бомбардировщика B-2 Spirit из 509-го бомбардировочного крыла и истребителя F-22 Raptor из 325-го истребительного крыла. Первый из этих пролетов был первым пролетом Супер Боула, транслировавшимся в высоком разрешении.

Кибервойны

В начале 2011 года несколько новостных изданий, преимущественно в Великобритании, сообщили, что компания Ntrepid из Калифорнии, занимающаяся разработкой программного обеспечения и оборудования, получила государственный контракт США на сумму 2,76 миллиона долларов на создание фальшивых онлайн-личностей для противодействия угрозе терроризма и предположительно могла осуществлять свою деятельность с авиабазы Макдилл (MacDill AFB). Данные сообщения так и не были подтверждены или признаны представителями американских вооруженных сил.

BRAC 2005

В своих рекомендациях 2005 года по базовой реструктуризации и закрытию (BRAC) Министерство обороны рекомендовало реструктурировать авиабазу Гранд-Форкс, Северная Дакота. Предполагалось распределить самолеты KC-135R 319-го авиационного заправочного крыла между 6-м крылом аэромедицинской мобильности (6 AMW) на авиабазе МакДилл, Флорида (четыре самолета) и другими объектами, увеличив количество KC-135R, закрепленных за 6 AMW, с двенадцати до шестнадцати. Одновременно с этим решением BRAC, 6 AMW также должно было принять резервное подразделение, связанное с Командованием аэромедицинской мобильности – 927-е авиационное заправочное крыло (927 ARW) Резервного командования ВВС (AFRC), которое должно было быть передислоцировано из Selfridge ANGB, Мичиган, на авиабазу МакДилл. В рамках соглашения о совместном использовании, 6 AMW и 927 ARW совместно использовали бы одни и те же самолеты KC-135R, а 927 ARW передало бы свои KC-135R 127-му крылу (127 WG) Воздушной национальной гвардии Мичигана на Selfridge ANGB. 927 ARW начало передислокацию из Selfridge ANGB на авиабазу МакДилл в 2007 году и официально разместилось на базе МакДилл в апреле 2008 года.

Дополнительные самолеты КК-135 для 6 АМВ / 927 АРВ

Планы ВВС США на дальний период, предусмотренные оборонным бюджетом на 2015 год, предусматривали добавление восьми самолетов KC-135R к имеющимся шестнадцати на авиабазе Макдилл в 2018 финансовом году. Численность персонала 6-го АМВ также будет увеличена примерно на 300 человек. Эти дополнительные самолеты KC-135R будут поступать из других подразделений ВВС, командования резерва ВВС и ВВС Национальной гвардии, переходящих на самолеты-заправщики KC-46A Pegasus, а сроки реализации плана будут зависеть от завершения перехода и достижения этими подразделениями оперативной готовности с KC-46.

Вылет из центра управления воздушными судами NOAA

До середины 2017 года на авиабазе Макдилл также располагался Центр авиационных операций (AOC) Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA). Офицеры Корпуса NOAA и федеральные служащие NOAA выполняют миссии "Охотников за ураганами" на самолетах NOAA WP-3D Orion и Gulfstream IV, а также другие исследовательские миссии на этих и других закрепленных самолетах с неподвижным и вращающимся крылом. В связи с ожидаемым увеличением количества самолетов KC-135R и необходимостью в дополнительном ангарном пространстве для технического обслуживания, ВВС уведомили NOAA в 2016 году о том, что больше не смогут размещать Центр авиационных операций NOAA, его самолеты и 110 сотрудников NOAA в ангаре №5 и прилегающем к нему здании управления полетами на авиабазе Макдилл. В мае 2017 года NOAA начала переезд в новый комплекс в международном аэропорту Лейкленд-Линдер, расположенном к северо-востоку от авиабазы Макдилл, который был завершен в июне 2017 года.

Авиашоу

МакДилл исторически принимал ежегодное авиашоу и "день открытых дверей", которое ежегодно посещали тысячи зрителей. В 2002 и 2003 годах шоу не проводились из-за соображений безопасности после терактов 11 сентября 2001 года в США и начала операции "Иракская свобода" в 2003 году. Шоу 2006 года также было отменено из-за проблем безопасности на базе, но возобновлено в 2008 году. В 2013 году оно было отменено вновь из-за сокращения оборонного бюджета, но в 2014 году восстановлено как мероприятие, проводимое раз в два года. AirFest 2016 стал первым авиашоу, на котором была организована прямая веб-трансляция выступлений, включая главное представление авиационной группы "Thunderbirds" ВВС США.

Роль и операции

6 ARW также имеет крыло резерва ВВС, расположенное совместно на базе МакДилл – 927-е крыло дозаправки в воздухе (927 ARW) Командования резервных сил ВВС (AFRC). 6 ARW и 927 ARW совместно эксплуатируют одни и те же самолеты KC-135R Stratotanker. Численность личного состава 6 AMW составляет 3000 человек, организованных в четыре группы, помимо штаба командира крыла. На авиабазе МакДилл работает около 15 000 человек, значительная часть из которых – военнослужащие и их семьи, проживающие на базе в военном городке, а остальные военнослужащие и их семьи живут за пределами базы в районе залива Тампа. Авиабаза МакДилл вносит существенный вклад в экономику Тампы, и город активно поддерживает военнослужащих и их семьи. В 2001 и 2003 годах район залива Тампа был удостоен трофея Абилин, который ежегодно присуждается городу, оказывающему наибольшую поддержку ВВС в Командовании воздушной мобильности. На базе имеется большой комплекс для размещения гостей – MacDill Inn, комиссариат DECA, база AAFES, а также множество объектов морально-психологической поддержки и отдыха (MWR), таких как клуб Surf's Edge для всех категорий военнослужащих, бассейн, кинотеатр, пристань для яхт, семейный кемпинг Raccoon Creek для домов на колесах, пляжный дом SeaScapes и поле для гольфа Bay Palms. В декабре 2021 года ВВС объявили о планах переоснащения 6-го крыла дозаправки в воздухе в ближайшие годы 24 новыми самолетами дозаправки в воздухе Boeing KC-46 Pegasus.

Базовые единицы

Летающие и заметные нелетающие подразделения, дислоцированные на авиабазе МакДилл. Подразделения, обозначенные как GSU, являются географически отделенными подразделениями, которые, хотя и базируются в МакДилле, подчиняются вышестоящему подразделению, расположенному в другом месте.

Инциденты

24 мая 2012 года самолет Canadair CC 144A Challenger 600 (144601) Королевских военно-воздушных сил Канады (RCAF) столкнулся с крупным индейкогрифом при заходе на посадку в МакДилл. Самолет благополучно приземлился, без погибших. Перед отправкой обратно в Канаду 10 июля были произведены временные ремонтные работы обтекателя антенны и передней шпангоута. Впоследствии самолет был полностью отремонтирован.