Введение
Мост Аврора (официально Мост памяти Джорджа Вашингтона) — консольно-ферменный мост в Сиэтле, штат Вашингтон, США. Он несёт Государственную трассу 99 (Аврора-авеню-Норт) над западной частью озера Юнион в Сиэтле, соединяя районы Квин-Анн и Фримонт. Мост расположен к востоку от Фримонт-Кат, который пересечён мостом Фримонт. Мост Аврора находится в собственности и управляется Департаментом транспорта штата Вашингтон.
other bridges named after George Washington
Другие мосты, названные в честь Джорджа Вашингтона.
История
Строительство опор моста началось в 1929 году, а строительство самого моста последовало вскоре после этого, в 1931 году. Торжественное открытие моста состоялось 22 февраля 1932 года, в день 200-летия со дня рождения Джорджа Вашингтона. Мост являлся последним звеном в тогдашнем Тихоокеанском шоссе (позже известном как US Route 99), которое проходило от Канады до Мексики. Мост пересекает участок озера Юнион судоходного канала озера Вашингтон, и, в отличие от более ранних мостов через канал, высота моста Аврора позволила избежать необходимости в разводном пролёте. В 1930 году городской совет Сиэтла проголосовал за строительство соединительных участков шоссе через зоопарк Вудленд-Парк, решение, вызвавшее в то время значительные споры. Мост был спроектирован сиэтлской архитектурной фирмой Jacobs & Ober, а главным инженером проекта был Ральф Обер. Обер скончался в августе 1931 года от кровоизлияния в мозг, пока мост находился в стадии строительства. В то время федеральные программы финансирования были недоступны, поэтому мост финансировался Сиэтлом, округом Кинг и штатом Вашингтон. Он был включён в Национальный реестр 16 июля 1982 года. В 1990 году под северным концом моста была установлена скульптура Фримонтский тролль — большая бетонная скульптура тролля, сжимающего настоящий автомобиль Volkswagen Beetle. До половины из 40 000 долларов, потраченных на создание скульптуры, было пожертвовано из Фонда поддержки районов Сиэтла, местной программы по сбору средств для общественных проектов. В год, последовавший за установкой, тролль подвергся значительному вандализму, и на мосту были установлены мощные прожекторы для предотвращения дальнейших повреждений. После обрушения арочного моста I-35W в Миннеаполисе 1 августа 2007 года WSDOT было поручено провести инспекцию всех стальных консольных мостов в штате, в конструкции которых использовались накладные пластины, включая Мемориальный мост Джорджа Вашингтона. Ранее мост был сертифицирован как конструктивно надёжный, без обнаружения серьёзных дефектов. В том же году Национальный реестр мостов Федерального управления автомобильных дорог признал мост "функционально устаревшим". Мост получил оценку достаточности в 55,2% и был оценен как "обладающий достаточной несущей способностью для сохранения в текущем состоянии". Во время плановой инспекции в октябре 2019 года инженеры-строители WSDOT обнаружили, что внешний продольный балка на южной стороне моста подверглась коррозии до такой степени, что образовался заметный прогиб дорожного полотна. Движение в южном направлении было ограничено двумя полосами для проведения срочного ремонта, который стоил 500 000 долларов и занял семь дней (из запланированных десяти).
The bridge was the final link in what was then called the Pacific Highway (later known as U. S. Route 99), which ran from Canada to Mexico. The bridge crosses the Lake Union section of the Lake Washington Ship Canal and, unlike earlier bridges across the canal, the height of the Aurora Bridge eliminated the need for a drawbridge. In 1930 Seattle City Council voted to build connecting portions of the highway through the Woodland Park Zoo, a decision which generated considerable controversy at the time. The bridge was designed by the Seattle architectural firm Jacobs & Ober, with Ralph Ober as the lead engineer on the project. Ober died in August 1931, of a brain hemorrhage while it was still under construction. Federal funding programs were not available at the time, so the bridge was funded by Seattle, King County, and the state of Washington. It was accepted to the National Register on July 16, 1982. In 1990 the Fremont Troll—a large concrete sculpture of a troll clutching a real life Volkswagen Beetle—was installed under the bridge's north end. Up to half of the $40,000 cost for the artwork was donated from Seattle's Neighborhood Matching Fund, a local program to raise money for community projects. The Troll was heavily vandalized in the year following its construction, and large floodlights were installed on the bridge to discourage further damage. Following the collapse of the Minneapolis I 35W arch truss bridge on August 1, 2007, WSDOT was directed to perform inspections of all steel cantilever bridges in the state that used gusset plates in their design, including the George Washington Memorial Bridge. The bridge had earlier been certified as structurally sound with no serious deficiencies detected. That year, the Federal Highway Administration National Bridge Inventory found the bridge to be "functionally obsolete". The bridge was given a sufficiency rating of 55.2% and evaluated to be "better than minimum adequacy to tolerate being left in place as is". During a regular inspection in October 2019, WSDOT structural engineers determined that an outside stringer beam on the southbound side of the bridge had corroded to the point of creating a visible sag in the roadway. Southbound traffic was reduced to two lanes for an emergency repair that cost $500,000 and took seven days (out of a scheduled ten days).
Аварии и инциденты
27 ноября 1998 года водитель метро округа Кинг Марк МакЛафлин, управлявший сочленённым автобусом маршрута 359 Express, был застрелен пассажиром Сайласом Кулом во время движения по мосту. Куул затем застрелился, после чего автобус вылетел на две полосы встречного движения и упал с восточной стороны моста на крышу жилого дома. По оценкам WSDOT, ремонт моста стоил более 18 000 долларов. Медицинские иски от пострадавших против округа Кинг составили 2,3 миллиона долларов. Заупокойная служба по Марку МакЛафлину состоялась 8 декабря 1998 года в KeyArena в Сиэтле. В феврале 1999 года Metro исключил номер 359 из списка маршрутов, заменив его маршрутом 358 в рамках реструктуризации обслуживания на Аврора-авеню. 15 февраля 2014 года сам маршрут 358 был упразднён и заменён линией RapidRide E. 24 сентября 2015 года пять человек погибли и пятьдесят получили ранения, когда амфибия "duck tour" столкнулась с туристическим автобусом на мосту, в аварии также участвовали два легковых автомобиля. По словам представителя китайского консульства, все студенты родились за границей. Студенты учились в колледже Северного Сиэтла и направлялись на стадион Safeco Field для ориентации новых студентов. Один из свидетелей сообщил, что показалось, будто амфибия выехала на полосу встречного движения, пересекая осевую линию. Часть вины за столкновение возлагалась на узкую 17-метровую проезжую часть моста с 3-метровыми полосами и отсутствие разделительного барьера между направлениями движения. Также звучали призывы сократить количество полос с шести узких до четырех широких, хотя предварительные отчёты указывали на то, что причиной аварии могла стать механическая неисправность передней оси амфибии.
Самоубийства
Из-за высоты и доступности для пешеходов мост является популярным местом для совершения самоубийств. С момента его строительства с моста совершено более 230 самоубийств, почти 50 из которых пришлись на десятилетие 1995–2005 годов. Первое самоубийство произошло 20 января 1932 года, когда продавец обуви спрыгнул с моста до завершения его строительства. Известным случаем стало самоубийство Шерил Гласс, одной из первых афроамериканских женщин-гонщиц в Соединенных Штатах. О высокой частоте самоубийств на мосту написано множество отчетов, многие из которых используют его в качестве примера для изучения в различных областях, от предотвращения самоубийств до влияния оказания первой помощи на жертв травм. Несмотря на силу удара, некоторые выживают после падения с моста, хотя и получают серьезные травмы. В новостных источниках Мост памяти Джорджа Вашингтона называют «мостом самоубийц». В декабре 2006 года на мосту были установлены шесть телефонов экстренной связи и 18 информационных щитов, чтобы побудить людей обращаться за помощью, а не совершать самоубийство. В 2007 году губернатор штата Вашингтон Кристин Грегуар выделила 1,4 миллиона долларов из своего дополнительного бюджета на строительство ограждения высотой 2,4 метра для предотвращения самоубийств, чтобы снизить их количество на мосту. Строительство ограждения началось весной 2010 года и было завершено в феврале 2011 года, обойдясь в общей сложности в 4,8 миллиона долларов.