Введение
Английский инженер каналов Томас Дадфорд-младший (ок. 1761 – 1801) — английский инженер, строивший каналы, происходивший из семьи инженеров-каналистов. Он начал свою карьеру, работая с отцом на севере Британии над каналами Стоур и Трент, но затем работал самостоятельно, внеся вклад в ряд проектов строительства каналов, главным образом в Монмутшире и Гламморганшире, а также в Монтгомеришире и Эллесмире, прежде чем скончался в возрасте 40 лет.
Thomas Dadford Jr. (ca. 1761 to 1801) was an English canal engineer, who came from a family of canal engineers. He first worked with his father in the north of Britain on the Stour and the Trent, but later independently, contributing to a number of canal schemes, mainly in Monmouthshire and Glamorganshire but also in Montgomeryshire and Ellesmere, before dying at the age of 40.
История семьи
Томас Дадфорд родился в Великобритании около 1761 года, будучи первым сыном Томаса Дадфорда-старшего и Фрэнсис Браун, которые, предположительно, проживали в то время в Вулвергемптоне. Его отец был инженером каналов, а его братья, Джон Дадфорд и Джеймс Дадфорд, также работали в этой сфере. Томас получил начальное обучение у отца. 15 августа 1797 года он женился на Энн Паркер из Чэдсли Корбет, графство Вустершир. Оба были католиками. У них не было детей. Брак оказался недолгим, так как Томас умер 2 апреля 1801 года. Он скончался в Крикхоуэлле и был похоронен в Лланарте, Монмутшир. Причина смерти неизвестна. К моменту смерти он не оставил завещания, однако его жена получила свидетельство о праве управления имуществом, а его "движимое и недвижимое имущество и средства" составили 2000 фунтов стерлингов.
История работы
Его отец был инженером канала Стоурбридж, и с 1776 года Томас помогал ему. Однако в следующем году он был уволен. В 1782 году он вновь помогал отцу в обследовании реки Трент, которую планировалось улучшить для судоходства. Его следующим проектом, начиная с 1790 года, было строительство канала Гламморганшир, где он работал со своим отцом и Томасом Шизби. В 1790 году он помогал отцу и брату Джону в обследовании для начинающей компании Neath Canal Company. В следующем году он стал инженером канала Ниат, а также геодезистом и инженером канала Леоминстер, должность, которую он занимал до 1795 года, одновременно с другими проектами. Он руководил строительством канала Ниат от Ниата до Инисбволлога, где канал должен был пересечь реку Ниат по акведуку; но в 1792 году он подал в отставку до завершения проекта, чтобы стать инженером канала Монмутшир. По контракту он должен был посвящать три четверти своего времени этому каналу, основная линия которого была завершена к 1796 году, а оставшаяся четверть позволяла ему выполнять свои обязательства по каналу Леоминстер. Помимо канала, он курировал строительство пяти трамвайных линий для компании, соединяющих карьеры, металлургические заводы и угольные шахты, а также независимую трамвайную дорогу – Тревильскую железную дорогу. Компания Monmouthshire Canal также попросила его обследовать южную часть канала Брекнок и Абергавенни с целью поиска высокоуровневого маршрута, который позволил бы большей части канала быть без шлюзов. Он выполнил эту работу, и маршрут был принят. Он сохранял должность инженера канала Монмутшир до конца 1798 года. Начиная с 1794 года, он помогал своему брату Джону, который был инженером канала Монтгомеришир. Компания критиковала его за нерегулярное посещение, но ему все же удалось стать подрядчиком одного участка в 1795 и 1796 годах, а также осмотреть и составить отчет о финальном маршруте вместе с отцом в 1797 году. С января 1796 года он был инженером канала Монмутшир и Брекон, посвящая четверть своего времени этой задаче, и продолжал работать в этом качестве до самой смерти. Его рабочая нагрузка была огромной, поскольку ему удалось найти время для обследований канала Эльсмир в 1793 году, обследования для расширения канала Ниат от Ниата до Гигантской могилы в 1798 году и нового обследования предлагаемого маршрута канала Абердар в 1800 году, среди прочего.
Достижения
За свою короткую рабочую жизнь Томасу Дадфорду-младшему удалось добиться значительных успехов. К важнейшим сооружениям, за которые он отвечал, относятся четырнадцать шлюзов на канале Монмутшир в Роджерстоне, насыпь в Гилверне, позволяющая каналам Брекон и Абергавенни пересекать реку Клайдак, и четырехпролетный каменный акведук, переносящий тот же канал через реку Уск в Брайнихе. Менее успешными для него оказались работы с туннелями. Туннель Саутнет на канале Леоминстер обрушился в 1795 году (за что он подвергся критике со стороны инженера Джона Ренни), а туннель Эшфорд на канале Брекон и Абергавенни обрушился в процессе строительства.