Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Австралийская железнодорожная линия
Australian railway line
Линия Ферни-Гроув — пригородная железнодорожная линия в Брисбене, столице штата Квинсленд, Австралия. Она является частью сети Queensland Rail Citytrain.
The Ferny Grove railway line is a suburban railway line in Brisbane, the state capital of Queensland, Australia. It is part of the Queensland Rail Citytrain network.
История
Основываясь на первоначальных исследованиях, в 1885 году правительство Квинсленда планировало построить железнодорожную линию до Сэмфорда с намерением продлить её до Гимпи. Однако немедленных действий не было предпринято, и дальнейшие исследования привели к решению построить линию до Гимпи через железнодорожную станцию Майна (Боуэн-Хиллз), что и положило начало строительству железнодорожной линии Северного побережья. Перенос скотобойни Брисбена из Норманби в Ньюмаркет создал необходимость в железнодорожном сообщении с Ньюмаркетом. При финансовых гарантиях, предоставленных Советом округа Виндзор и Дивизионным советом Эноггеры, Queensland Railways построила ветку от железнодорожной станции Майна (Боуэн-Хиллз) до железнодорожной станции Ньюмаркет для обслуживания скотобойни и далее до железнодорожной станции Эноггера для пригородных пассажирских перевозок. Эта линия была открыта 5 февраля 1899 года. Пригородное сообщение с Эноггерой не было очень прибыльным, и правительство Квинсленда сопротивлялось любым попыткам расширения трамвайных маршрутов Брисбена до Эноггеры, чтобы избежать дальнейшей конкуренции. Линия была продлена до железнодорожной станции Коббл (3 ноября 1919 года) и, наконец, до железнодорожной станции Дейборо 25 сентября 1920 года. Увеличение трафика на линии привело к её дублированию до Ньюмаркета в 1921 году. Скотобойня была перенесена в Кэннон-Хилл в 1931 году. 5 мая 1947 года переполненный экскурсионный поезд сошёл с рельсов в Кэмп-Маунтин, после железнодорожной станции Ферни-Гроув, что стало самой страшной железнодорожной катастрофой в Квинсленде – катастрофой поезда Кэмп-Маунтин. Линия была дублирована до Митчелтона в 1953 году, а первые автоматические шлагбаумы на железнодорожных переездах в Квинсленде были установлены на Уилстон-роуд, Ньюмаркет в 1954 году. Линия была закрыта за Ферни-Гроув в 1955 году после того, как грузовые перевозки были утеряны в пользу автомобильного транспорта. Изначально Ферни-Гроув назывался Ферни Флэтс, но железнодорожное управление изменило название станции из-за существования Ферни Флэтс в Новом Южном Уэльсе, и окружающая местность последовала этому примеру.
Based on initial surveys, in 1885 the Queensland Government planned to construct a railway line to Samford with the intention of extending it to Gympie. However, no immediate action was taken and further surveys resulted in the decision to construct the line to Gympie via the Mayne railway station (Bowen Hills) which created the North Coast railway line. The relocation of Brisbane's cattle sales yard from Normanby to Newmarket created a need to provide a railway to Newmarket. With financial guarantees provided by the Windsor Shire Council and the Enoggera Divisional Board, the Queensland Railways built a branch line from Mayne railway station (Bowen Hills) to Newmarket railway station to service the cattle yards and beyond to Enoggera railway station for suburban passenger services. This line opened on 5 February 1899. The suburban service to Enoggera was not very profitable and the Queensland Government resisted any efforts to extend the Brisbane tramway services to Enoggera to avoid further competition. to Kobble railway station (3 November 1919) and finally to Dayboro railway station on 25 September 1920. The additional traffic on the line led to its duplication to Newmarket in 1921. The sales yards were moved to Cannon Hill in 1931. On 5 May 1947, a packed excursion train derailed at Camp Mountain, after Ferny Grove railway station, in what is Queensland's worst rail tragedy, the Camp Mountain train disaster. The line was duplicated to Mitchelton in 1953, and the first automatic level crossing boom gates in Queensland were installed at Wilston Road, Newmarket in 1954. The line was closed beyond Ferny Grove in 1955 after the freight traffic was lost to road transport. Ferny Grove was initially known as Ferny Flats, but the railway department changed the name of the railway station because of a Ferny Flats in New South Wales; the surrounding area followed suit.
Модернизация 2008-2012 годов
В период с 2008 по 2012 год был удвоен оставшийся однопутный участок между Митчелтоном и Ферни Гроув, включая модернизацию станции Ферни Гроув, добавление 1000 парковочных мест и строительство новой автобусной станции.
Between 2008 and 2012 the remaining single track section between Mitchelton and Ferny Grove was duplicated, including an upgraded Ferny Grove station, an additional 1000 car parking spaces and construction of a new bus interchange.
Линейный гид, частота и услуги
Типичная частота движения поездов на линии Ферни Гроув составляет четыре поезда в час (каждые 15 минут) в будние дни и два поезда в час (каждые 30 минут) ночью и в выходные дни, увеличиваясь до восьми поездов в час (каждые 7,5 минут) в часы пик в будние дни для более быстрого передвижения пассажиров, работающих в центральном деловом районе Брисбена. Большинство поездов останавливаются на всех станциях до железнодорожной станции Рома-стрит. Типичное время в пути между Ферни Гроув и Брисбен Сити составляет примерно 31 минуту (до Центрального вокзала). Поезда линии Ферни Гроув обычно продолжают движение как поезда линии Бинили. Пассажиры, следующие по линиям "Аэропорт", "Кабультур", "Думбен", "Намбур", "Гимпи Норт" и "Шорнклифф", пересаживаются на станции "Боуэн Хиллз", а на все остальные линии – на станции "Рома-стрит".
Typical service frequency on the Ferny Grove Line is four trains per hour (every 15 minutes) on weekdays and two trains per hour (every 30 minutes) at night and on weekends, increasing to 8 trains per hour (every 7.5 minutes) during weekday peak times for faster travel times for commuters working in the Brisbane central business district. Most services stop at all stations to Roma Street railway station. The typical travel time between Ferny Grove and Brisbane City is approximately 31 minutes (to Central). Ferny Grove line services typically continue as Beenleigh line services. Passengers for and from the Airport, Caboolture, Doomben, Nambour and Gympie North and Shorncliffe lines change at Bowen Hills, and all other lines at Roma Street.