Брисбенская пригородная железная дорога: история строительства, электрификации линий Roma St – Caboolture (1886-1986). Развитие ж/д транспорта Квинсленда.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Пригородный железнодорожный транспорт в Брисбене, Австралия.
Suburban railway service in Brisbane, Australia
Первоначально маршрут от Рома-Ст. до Боуэн-Хиллз пролегал через Норманби (ныне известную как линия Exhibition), и таким он оставался до открытия в 1890 году двухпутного участка через Центральную. Правительство Квинсленда объявило тендер на строительство новой линии в 1886 году, и, несмотря на задержки, вызванные поздней поставкой балок мостов, линия была неофициально открыта 11 июня 1888 года, а официальное открытие состоялось 16 июня 1888 года. Следующий участок линии Северного побережья до Ландсборо открылся в 1890 году. Участок от Боуэн-Хиллз до Игл-Джанкшн был удвоен в 1886 году, участок до Нортгейта – в 1890 году, а до Кабультура – к 1917 году. Электрификация участка от Рома-Ст. до Боуэн-Хиллз была проведена в 1979 году, до Нортгейта – в 1982 году, до Петри – в 1983 году и до Кабультура – в 1986 году. Рост пассажиропотока в результате электрификации привел к четырехпутному расширению участка Рома-Ст. – Нортгейт в 1996 году, включая две пары однопутных туннелей и возможность использования туннеля Боуэн-Хиллз, расширенного за 20 лет до этого. Некоторые элементы земляного полотна и опоры мостов были построены в 1950-х годах, до того как первоначальный проект четырехпутного расширения был отменен. Третий путь был проложен до Лоунтона, а затем продлен до Петри в рамках линии полуострова Редклифф, открытой 4 октября 2016 года. После открытия линии Редклифф было принято решение, что все поезда на линии Кабультура будут курсировать экспрессом между Петри и Боуэн-Хиллз, останавливаясь только на станциях Нортгейт и Игл-Джанкшн. Станции между Петри и Нортгейтом будут обслуживаться новыми поездами линии Редклифф, а станции между Нортгейтом и Боуэн-Хиллз – существующими маршрутами.
The alignment from Roma St to Bowen Hills was via Normanby (today known as the Exhibition line), and this remained the case until the dual track line via Central opened in 1890. The Queensland Government called tenders for construction of the new line in 1886, with the contractor undertaking works "energetically", and despite delays due to the late arrival of bridge beams, the line was unofficially opened on 11 June 1888, with the official opening on 16 June 1888. The next section of the North Coast line to Landsborough opened in 1890. The section from Bowen Hills to Eagle Junction was duplicated in 1886, with the section to Northgate duplicated in 1890, and on to Caboolture by 1917. The section from Roma St to Bowen Hills was electrified in 1979, to Northgate in 1982, to Petrie in 1983 and to Caboolture in 1986. The growth in patronage as a result of electrification resulted in the quadruplication of the Roma St Northgate section in 1996, including 2 pairs of single track tunnels and the realisation of the use of the Bowen Hills tunnel widened 20 years earlier. Some of the roadbed and bridge abutments had been built in the 1950s before the original quadruplication scheme was abandoned. A third line has been added as far as Lawnton, which has been extended to Petrie as part of the Redcliffe Peninsula line, which opened on 4 October 2016. Following the opening of the Redcliffe Peninsula line, a decision was made that all services on the Caboolture line would run express between Petrie and Bowen Hills, stopping only at Northgate and Eagle Junction. Stations between Petrie and Northgate would be serviced by the new Redcliffe Peninsula services while stations between Northgate and Bowen Hills would continue to be serviced by other existing services.
Линейный гид и услуги
Все поезда ходят экспрессом между Петри и Боуэн-Хиллз, останавливаясь только на станциях Нортгейт и Игл-Джанкшн. Типичное время в пути между Кабультуре и Брисбен-Сити составляет примерно 51 минуту (до Центрального вокзала). Некоторые поезда, начинающие или следующие до Гимпи-Норт по линии Sunshine Coast, не останавливаются на станциях между Кабультурой и Боуэн-Хиллз, делая остановки только в Петри и Нортгейт (45 минут).
All trains run express between Petrie and Bowen Hills, stopping only at Northgate and Eagle Junction. The typical travel time between Caboolture and Brisbane City is approximately 51 minutes (to Central). A few services that originate or continue to Gympie North on the Sunshine Coast line skips stations between Caboolture and Bowen Hills stopping only at Petrie and Northgate (45 minutes)
В непиковое время поезда обычно следуют до железнодорожной станции Ипсвич по линии Ипсвич и Роузвуд. Пассажиры, следующие по линии Sunshine Coast, должны делать пересадку на станциях Петри или Нортгейт, по линии Redcliffe Peninsula – на станции Петри, по линии Shorncliffe – на станции Нортгейт, по линиям Airport и Doomben – на станции Игл-Джанкшн, по линии Ferny Grove – на станции Боуэн-Хиллз, а по всем остальным линиям – на станции Central.
During the off peak, services generally continue to Ipswich railway station on the Ipswich and Rosewood line. Passengers for/from the Sunshine Coast line change at Petrie or Northgate, Redcliffe Peninsula line at Petrie, Shorncliffe line at Northgate, Airport and Doomben lines at Eagle Junction, Ferny Grove line change at Bowen Hills, and all other lines at Central.