Трансканадская тропа: Величайшая сеть маршрутов Канады

Введение

Сеть многоцелевых троп по всей Канаде

Трансканадская тропа, официально называвшаяся Великой тропой с сентября 2016 года по июнь 2021 года, – это общеканадская система зелёных зон, водных путей и дорог, протянувшаяся от Атлантического до Тихого и Северного Ледовитого океанов. Тропа имеет протяжённость более чем ; в настоящее время это самая длинная в мире рекреационная сеть многоцелевых троп. Идея создания тропы возникла в 1992 году, вскоре после празднования 125-летия Канады. С тех пор она поддерживается пожертвованиями от частных лиц, корпораций, фондов и всех уровней власти. Трансканадская тропа (ТКТ) – это название некоммерческой организации, занимающейся сбором средств для дальнейшего развития тропы. Однако тропа принадлежит и управляется на местном уровне. 26 августа 2017 года ТКТ отметила завершение соединения тропы многочисленными мероприятиями, прошедшими по всей Канаде. ТКТ заявила о планах сделать тропу более доступной, заменить временные дороги внедорожными зелёными зонами, добавить новые ответвления и петли к тропе, а также финансировать экстренный ремонт при необходимости.

Происхождение идеи тропы

Эта тропа возникла в связи с празднованием 125-летия Канады в 1992 году. У неё есть аналогичные маршруты в других странах, такие как 12 маршрутов EuroVelo, Национальная велосипедная сеть Великобритании и сеть пронумерованных велосипедных маршрутов США.

Финансирование

Трансканадский путь был профинансирован преимущественно федеральным и провинциальными правительствами Канады, при значительной поддержке корпоративных и частных жертвователей. Первой провинцией, завершившей свою часть пути, был остров Принца Эдуарда (см. Тропа Конфедерации).

Разработка и обслуживание

Сеть Трансканадской тропы состоит из более чем 400 местных троп. Каждый участок тропы разрабатывается, содержится и управляется на местном уровне группами любителей троп, природоохранными организациями, а также муниципальными, провинциальными, территориальными и федеральными органами власти, например, в парках, таких как парк Гатино, или вдоль существующих троп, таких как тропа Катаракви и тропа Вояжера. Трансканадская тропа поддерживает строительство и использование зеленых коридоров в качестве альтернативы дорогам. Более того, значительная часть тропы создана на месте бывших железнодорожных путей, переданных провинциальным правительствам компаниями Canadian Pacific и Canadian National Railway и переоборудованных в пешеходные и велосипедные тропы. Таким образом, значительная часть развития Трансканадской тропы была вдохновлена успешной американской инициативой "Rails to Trails", в рамках которой эти транспортные коридоры сохраняются как рекреационные тропы с возможностью восстановления железнодорожного сообщения в будущем, при необходимости. Тысячи канадцев, партнерские общественные организации, корпорации, местные предприятия и органы власти всех уровней участвуют в создании и обслуживании этих троп. TCT не владеет и не эксплуатирует ни один участок тропы. В целом, Трансканадская тропа, возможно, является одним из самых масштабных волонтерских проектов, когда-либо реализованных в Канаде.

Маршруты и удобства

Главная часть тропы проходит вдоль южных районов Канады, соединяя большинство крупных городов и наиболее густонаселенных регионов страны. Существует также длинная северная ветвь, идущая через Альберту к Эдмонтону, а затем через северную Британскую Колумбию к Юкону. Хотя описанный выше маршрут предполагает прохождение TCT с востока на запад через южные прерийные провинции (через Медисин-Хэт и Калгари) с ответвлением на север к Эдмонтону и далее, на официальных картах Трансканадская тропа показана идущей из Виннипега через северные прерии, входящей в Альберту восточнее Эдмонтона, с ответвлением северной пешеходной тропы в районе Форт-Саскачеван перед входом в Эдмонтон, затем на юг к Калгари и на запад в Британскую Колумбию. Тропа предназначена для многоцелевого использования, и в зависимости от участка допускает передвижение пешеходов, велосипедистов, всадников, лыжников и снегоходчиков. Теоретически, вдоль тропы расположены регулярно расположенные павильоны, предоставляющие укрытие и свежую воду путешественникам, однако их наличие и состояние сильно варьируются в зависимости от участка и, особенно, от провинции. "Нулевой километр" тропы находится за пределами Музея прибрежных железных дорог в Сент-Джонсе, Ньюфаундленд.

Будущее развитие

В то время как маршрут соединен, TCT заявила, что продолжит привлекать финансирование для его дальнейшего развития и улучшения. В числе своих задач TCT заявляет о планах по замене временных дорог внедорожными зелеными тропами, где это возможно, чтобы сделать маршрут более безопасным и доступным для всех пользователей; добавлению новых участков маршрута и предоставлению экстренного финансирования для участков, поврежденных стихийными бедствиями и т.д. Маршрут не находится в собственности или под управлением TCT, но организация оказывает поддержку местным партнерам и волонтерским группам, которые занимаются обслуживанием отдельных участков. 4 сентября 2018 года TCT объявила, что правительство Канады инвестирует 30 миллионов долларов в развитие маршрута в течение следующих четырех лет. Официальное заявление сделала Кэтрин Маккенна, министр охраны окружающей среды и изменения климата.

Противоречия

Эдмунд А. Аунгер, почетный профессор политологии в Университете Альберты, Кампус Сен-Жан, является резким критиком тропы, особенно в связи с тем, что она отклонилась от первоначального замысла – "тропы, проложенной достаточно далеко от дорог, чтобы заглушить шум транспорта и избежать столкновений". Поскольку только 32 процента (т. е.) Трансканадской тропы состоят из настоящих внедорожных участков, Трансканадская тропа принципиально отличается от классических пешеходных маршрутов, таких как Аппалачская тропа. Кроме того, не все внедорожные участки предназначены исключительно для пеших прогулок. Также, поскольку многие участки проходят по дорогам, для этих отрезков больше подходит велосипед. Кроме того, из-за того, что некоторые участки пролегают по водным путям, путешественнику, пересекающему страну пешком, нельзя полагаться только на один вид транспорта. Аунгер утверждает, что "отсутствие единых стандартов и контроля приводит к тому, что Трансканадская тропа представляет собой запутанную и опасную смесь велосипедных дорожек, придорожных канав, грунтовых троп, гравийных дорог и опасных трасс для квадроциклов". "Километр 0" начинается на мысе Спир, самой восточной точке Северной Америки. Здесь она известна как Восточная Береговая тропа – серия изрезанных прибрежных диких маршрутов. Маршрут следует вдоль береговой линии на север, вокруг залива Сент-Джонс и залива Фрешвотер, соединяясь с сетью пешеходных дорожек Гранд Конкорс у форта Амхерст. Затем маршрут идет по тротуару вдоль Южной дороги, примыкающей к гавани Сент-Джонса, до бывшей восточной конечной точки тропы, расположенной в Музее железнодорожного побережья. Отсюда он следует по бывшей трассе Ньюфаундлендской железной дороги, направляясь на юг, пересекая трассу 2 в Килбрид, а затем проходя через Боуринг-парк. Продолжается на северо-запад через Маунт-Перл, затем Донованс, пересекая трассу 1 в Рай, проходя мимо прудов Нейлс и Октагон. Затем маршрут поворачивает на юго-запад в Conception Bay South и пересекает трассу 60, прежде чем соединиться и следовать вдоль побережья Conception Bay. В Индийском пруду заканчивается тропа Гранд Конкорс, и маршрут известен как железная дорога Ньюфаундленда T'Railway – линейный парк протяженностью 883 км, состоящий из бывшего железнодорожного полотна и допускающий движение моторизованного транспорта. Маршрут продолжается как железная дорога Ньюфаундленда на юго-запад, проходя через восточную сторону залива Холируд. Тропа проходит через Брайенс, входя в Холлируд. Маршрут снова пересекает трассу 60, затем реку Северный рукав, затем движется на север через Бернт-Стамп. Маршрут идет на юго-запад, проходя через Вудсфорд, затем через Брайенс Гулли, прежде чем снова пересечь трассу 1. Затем он проходит через Бригус Джанкшн, Маэрс, затем Оушен-Понд, затем в основном лесистую местность, прежде чем войти в Уитборн и пересечь трассу 80. Продолжая путь, маршрут пересекает трассу 100, затем входит в Плацентия Джанкшн, прежде чем повернуть на север, проходя над прудом Коулс. Пересекая трассу 120, следующим крупным пунктом является станция Тикл-Харбор, где она снова касается трассы 1 и следует вдоль нее, пересекая ее несколько раз, прежде чем войти в пруд Кобба, а затем в Come By Chance. Маршрут продолжается, входя в Губис, затем Северный Блайт, затем пересекает трассу 1, входя в Кларенвилл. Он следует вдоль реки Шоал-Харбор, входя в озеро Торберн, затем пересекает трассу 233 в Порт-Блэндфорде, затем снова пересекает трассу 1, входя в Терра-Нову. Тропа меняет название на Гамбо-Терра-Нова, продолжая путь к Александровскому заливу, затем к трассе 1, затем к трассе 320, входя в Гамбо. Продолжая на север, следующий участок тропы называется Кобб-Коридор-Трейл, входя в Баттс, затем в Бентон, затем поворачивая на северо-запад, входя в Гандер. Продолжая путь, маршрут проходит через Гленвуд, затем продолжает до Нотр-Дам-Джанкшн, проходя по трассе 340 и, наконец, до Норрис-Арм. Следующий участок – парк Ньюфаундленд Трейлвей, продолжающийся до Рэтлинг Брук, следуя вдоль реки Эксплойтс через Джуниперс Брук, Бишопс Фоллс, пересекая трассу 350 и продолжая через Гранд Фоллс. Теперь известная как Долина Эксплойтс и тропа Беотук, тропа движется вдоль Виндзора, затем в Баджер. Отсюда она известна как парк Ньюфаундленд Трейлвей и проходит через Уэст-Лейк и Миллертаун-Джанкшн. Затем маршрут проходит через Кварри, Гафф Топсейлс, Киттис Брук и Хоули, где пересекает Мейн Брук и заканчивается в озере Дир. Следующий участок называется тропой Дир-Лейк – Корнер-Брук и тесно следует вдоль трассы 1 через Пасадена, Стэди Брук и Корнер Брук на южной стороне реки Верхней Хамбер, заканчиваясь при пересечении трассы 450. Продолжая на юг, маршрут теперь известен как парк Ньюфаундленд Трейлвей, проходя через Маунт-Мориа, затем продолжая вдоль реки Гаррис в Галланс, затем пересекая трассу 460, где она пересекается с трассой 461 в Стивенвилл Кроссинг в заливе Сент-Джорджес. Проходя через Сент-Джорджес, маршрут пересекает Фишеллс Брук, затем пересекает трассу 404 в Картивille. Проходя через Сент-Финтанс, маршрут продолжается до пруда Кодрой, затем Саут-Бранч, Бенойтс Сайдинг, Дойлс, Томпкинс, Сент-Эндрюс и заканчивается в Кейп-Рэй. Последний участок тропы в Ньюфаундленде известен как тропа Wreckhouse. Этот участок проходит через Осмунд, Гранд-Бэй и заканчивается в Пор-о-Боск, где нужно сесть на паром Port Aux Basques – North Sydney до Норт-Сидни, Новая Шотландия.

Edmund A. Aunger, professor emeritus of political science at the University of Alberta, Campus Saint Jean, is a vocal critic of the trail, particularly in the way it has strayed from the original vision of "a trail built far enough from roads to mask traffic noise and avoid collisions". Because only 32 per cent (i. e. ) of the Trans Canada Trail consists of actual off road trails, the Trans Canada Trail is fundamentally very different from classic pure hiking trails like the Appalachian Trail. Furthermore, not all of the off road trails are hiking only. Also, because many sections are on road, cycling is more suitable for those stretches. Additionally, since some sections are on waterways, a cross country trekker cannot rely on any one mode of transportation alone. Aunger states that "Lacking both uniform standards and control, the Trans Canada Trail includes a confusing and dangerous hodgepodge of mountain bike paths, roadside ditches, dirt ruts, gravel roads and hazardous ATV trails." "Kilometre 0" begins at Cape Spear, the most easterly point in North America. Here it is known as the East Coast Trail, a series of rugged coastal wilderness paths. The route follows the coastline north around St. John's Bay and Freshwater Bay, connecting with the Grand Concourse walkway network at Fort Amherst. The route then follows a sidewalkway along Southside Road adjacent to St. John's Harbour until the former Trail Eastern Terminus located at the Railway Coastal Museum. From here it follows the former Newfoundland Railway route travelling south, crossing Route 2 into Kilbride then through Bowring Park. It continues northwest through Mount Pearl then Donovans crossing Route 1 into Paradise, passing Neils Pond and Octagon Pond. The route then turns southwest in Conception Bay South and crosses Route 60 before it meets and follows the Conception Bay coastline. At Indian Pond, the Grand Concourse trail ends, and the route is known as the Newfoundland T'Railway, an 883 km linear park that consists of the former railbed and permits motorized access. The route continues as the Newfoundland T'Railway southwest, passing through the east side of Holyrood Bay. The trail passes through Briens as it enters Hollyrood. The route again crosses Route 60, then the North Arm River, then travels north through Burnt Stump. The route travels southwest passing Woodsford, then passes through Brien's Gullies before then crossing Route 1 again. It then passes through Brigus Junction, Mahers, then Ocean Pond, then a mostly treed area before entering Whitbourne and crossing Route 80. Continuing, the route crosses Route 100, then enters Placentia Junction before turning north, passing over Coles Pond. Crossing Route 120, the next major location is Tickle Harbour Station, where it again touches Route 1 and follows it, crossing a few more times before entering Cobb's Pond, then Come By Chance. The route continues as it enters Goobies, then Northern Blight, then crosses Route 1 as it enters Clarenville. It follows Shoal Harbour River as it enters Thorburn Lake, then crosses Route 233 at Port Blandford, then crosses Route 1 again as it enters Terra Nova. The trail changes to Gambo to Terra Nova Trail as it continues to Alexander Bay, then route 1, then Route 320 as it enters Gambo. Continuing north, the next leg of the trail is called Cobb Corridor Trail as it enters Butts, then Benton, then it turns northwest as it enters Gander. As it continues, the route passes Glenwood, then continues to Notre Dame Junction, passing Route 340 and finally Norris Arm. The next section is Newfoundland Trailway Park, continuing to Rattling Brook, as it follows the Exploits River through Junipers Brook, Bishops Falls, crossing Route 350 and continuing through Grand Falls. Now known as Exploits Valley and Beothuk Trail, the trail moves along into Windsor, then Badger. From here it is known as Newfoundland Trailway Park and travels through West Lake and Millertown Junction. The route then passes through Quarry, Gaff Topsails, Kittys Brook, and Howley, where it crosses the Main Brook and ends in Deer Lake. The next stretch is called the Deer Lake to Corner Brook Trail and closely follows Route 1 through Pasadena, Steady Brook, and Corner Brook on the south side of the Upper Humber River, ending as it crosses Route 450. Continuing south, the route is now known as Newfoundland Trailway Park, passing through Mount Moriah, then continuing on Harrys River into Gallants, then crossing Route 460 as it intersects with Route 461 at Stephenville Crossing in St. George's Bay. Passing through St. George's, the route crosses Fischells Brook, then crosses Route 404 in Cartyville. Passing through St. Fintans, the route continues to Codroy Pond, then South Branch, Benoits Siding, Doyles, Tompkins, St Andrews, and ends in Cape Ray. The last stretch of the trail in Newfoundland is known as the Wreckhouse Trail. This section passes through Osmond, Grand Bay, and ends in Port aux Basques, where you would take the Port Aux Basques to North Sydney Ferry to North Sydney, Nova Scotia.

Новая Шотландия

В Новой Шотландии тропа начинается от озера Потл до Северного Сиднея, на острове Кейп-Бретон, в городе Северный Сидней, отделяясь от шоссе 105 после паромной переправы из Ньюфаундленда. По состоянию на июнь 2014 года эта часть маршрута не была завершена, однако планируется прохождение через город и пересечение шоссе 125 по Олд-Бранч-Роуд, на северной стороне озера Потл. Отсюда тропа переходит на Олд-Бранч-Роуд – участок реки Джордж, и продолжается через реку Джордж, а затем направляется на юго-восток, касаясь северо-восточного угла озера Скотч, затем входит в общину Скотч-Лейк и следует по дороге Скотч-Лейк-Роуд. Маршрут продолжается до Верхнего Литчс-Крик, до Скотч-Лейк, ненадолго сливаясь с маршрутом 223 на живописной дороге Bras D'or Lakes Scenic Drive, затем следует по Верхней Литчс-Крик-Роуд, входя в Верхний Литчс-Крик. В этот момент он переходит на тропу Скотч-Лейк – Гранд-Нарроуз, продолжая путь по Тауэр-Роуд, затем проходит мимо озёр Маколейс. Здесь он пересекает МакЛеод-Брук, проходя через Бодейл-Хиллз. Маршрут меняется на Литтл-Нарроуз, входя в общину Заднего Рождественского острова. Он снова сливается с шоссе 223 на Рождественском острове и следует по шоссе через Гранд-Нарроуз, Айону, Джеймсвилл, Джеймсвилл-Уэст и Оттава-Брук. Проходя мимо озера Брас-Д'Ор, маршрут пересекает его в Литтл-Нарроуз, используя паром Литтл-Нарроуз, и пересекает Трансканадское шоссе на шоссе 105 в Абердине, затем продолжает движение на север через гору Льюис, где становится Кельтским прибрежным маршрутом.

Береговая тропа Кельтских берегов

Трансканадская тропа продолжается, пересекая трассу 395 и проходя через Скоттсвилл до развилки к северу от Стратлорна в муниципалитете округа Инвернесс.

Галифакс, Дартмут, Коул Харбор и восточный берег

Единственная тропа в Галифаксе — это Галифаксская набережная. Набережная тянется от пирса 21 до казино Nova Scotia. В Дартмуте есть две тропы. Тропа на набережной Дартмута начинается у Alderney Landing и заканчивается в Woodside. Другая тропа известна под двумя названиями: Dartmouth Multi use Trail и Shubie Canal Greenway. Тропа проходит через лучшие парки Дартмута, включая парк Шуби. Трансканадская тропа продолжается прямо по маршруту от Ширвотера до Meaghers Grant. Shearwater Flyer Trail, Forest Hills Trail System, Salt Marsh Trail, Atlantic View Trail, Blueberry Run Trail, Gaetz Brook Greenway и Musquodoboit Trailway — это названия остальных троп в этом районе. За пределами региона Трансканадская тропа продолжается по дорогам. Северная тропа или Северный путь идет на север и заканчивается в Инвернессе. Южная тропа проходит через Strathlorne, затем через Loch Ban, а затем через Black River, где она переименовывается в Mabou Rivers Trail. Далее она проходит через Glendyer, затем пересекает трассу 252, проходя через Rankinville, и затем пересекает трассу 19 в Mabou.

Остров Принца Эдуарда

Часть Трансканадской тропы, проходящая по острову Принца Эдуарда, известна как Тропа Конфедерации. Основной участок тянется от Тигниша на нулевом километре до Эльмиры на 273-м километре. От неё отходят ответвления к Шарлоттауну, Джорджтауну, Монтегю, реке Мюррей, гавани Мюррей, Соурис, Вуд-Айлендс, а также к мосту Конфедерации в Борден-Карлтоне, который соединяет остров с Нью-Брансуиком на материковой части Канады.

Новый Брансуик

Пешеходный мост через реку Шогомок – это подвесной мост длиной 80,77 м в районе Лейкленд-Ридж, провинция Нью-Брансуик. Являясь частью Трансканадской тропы и сети троп Sentier NB, он был открыт в октябре 2011 года на церемонии перерезания ленты, в которой присутствовала журналистка Валери Прингл как представитель Трансканадской тропы (TCT). Sentier NB Trail выделил более 300 000 долларов на реализацию этого проекта. Мост известен как последнее немоторизованное звено тропы между городом Гранд-Бей–Уэстфилд и границей провинции Квебек.

Квебек

Большая часть нынешнего маршрута тропы через Квебек проходит по "Зеленому пути" и включает множество велосипедных дорожек. Завершенные пешеходные тропы можно найти в парке Гатино, а также вдоль маршрута, соединяющего заповедник Папино-Лабелль, провинциальный парк Мон-Тремблан и заповедник Мастигуш. Эти тропы являются частью планируемого пешеходного маршрута, который в будущем соединит Оттаву-Гатино на границе с Онтарио с полуостровом Гаспе и границей с Нью-Брансуиком.

Онтарио

Как наследие проектов Панамериканских игр 2015 года и Парапанамериканских игр 2015 года, Пана Ам Пат способствует завершению строительства участков, соединяющих разрывы в онтарийской части Трансканадской тропы. В 2013 году на территории Ридо-Холла в Оттаве был открыт один километр торжественного участка Трансканадской тропы. Маршрут вдоль Северного канала озера Гурон сокращает использование обочин Трансканадской магистрали примерно на 50 километров.

Прерийные провинции

Маршрут через Манитобу представляет собой сочетание пешеходных троп вне дорог, обочин дорог и водных путей. Саскачеван сумел избежать основных автомагистралей и асфальтированных дорог, используя лишь сельские гравийные дороги для соединения пешеходных троп вне дорог. Маршрут через эту провинцию был объявлен завершенным с открытием подвесного моста в долине Вакамов. Однако некоторые участки сухопутного маршрута включают водные пути, для прохождения которых требуется каноэ или небольшая лодка. В Альберте участки тропы вне дорог сильно фрагментированы, и там наблюдается сильное противодействие тропе со стороны заинтересованных групп. Значительная часть маршрута в Альберте проходит по шоссе 2А между Эдмонтоном и Калгари – дороге с узкими обочинами и интенсивным движением. До сих пор основная роль правительства Альберты заключалась в оказании помощи местным ассоциациям троп в поиске более подходящих маршрутов. Планируется соединить многофункциональные тропы в городе Форт-Саскачеван и округе Стерджон новым пешеходным мостом через реку Северная Саскачеван, финансирование которого было выделено в рамках проекта по полной реконструкции шоссе 15 в этом регионе. К востоку от Эдмонтона, участок ТКТ от Эльк-Пойнт до Васкатенау использует Железную тропу (Iron Horse Trail), проложенную по старому маршруту железнодорожной линии Оливер – Сент-Пол, ранее принадлежавшей Канадской Северной железной дороге (позже – Канадской национальной железной дороге). По Железной тропе можно передвигаться пешком, на квадроциклах и верхом на лошадях. В Васкатенау тропа поворачивает на юг к берегам реки Северная Саскачеван и извивается на запад к Форт-Саскачеван. На обложке для читателей выделены четыре тропы: Итиджагиак в Нунавуте, водная тропа озера Верхнее в Онтарио, долина реки Эдмонтон в Альберте и долина Ковичан в Британской Колумбии. 14 сентября 2019 года Трансканадский тропа и Фонд Бейтмана объединили усилия для проведения мероприятия Nature Sketch on The Great Trail. Подобные мероприятия прошли в семи населенных пунктах Канады, в том числе: Виктория, Британская Колумбия; Ванкувер, Британская Колумбия; Калгари, Альберта; Саскатун, Саскачеван; Торонто, Онтарио; Галифакс, Новая Шотландия; Туктояктук, Северо-Западные территории. Художник из команды Фонда Бейтмана провел для участников мастер-классы по скетчингу. В этом мероприятии приняли участие 300 человек по всей Канаде. Документальный фильм 2023 года «500 дней в дикой природе» рассказывает об усилиях фотографа Дианны Уилан по прохождению всей длины тропы.

The route through Manitoba is a mix of off road hiking trails, road shoulders, and waterways. Saskatchewan has managed to avoid major highways and paved roads and uses nothing more than rural gravel roads to link off road hiking trails. The route through this province has been proclaimed as complete with the opening of the Wakamow Valley Suspension Bridge. However, parts of the land route include some waterways that require a canoe or small boat. The off road sections of the trail are very fragmentary in Alberta, where opposition to the trail by special interest groups has been very strong. A major section in Alberta follows highway 2A between Edmonton and Calgary, a road that combines narrow shoulders with heavy traffic. The main role of the Alberta government so far has been to assist local trail associations in searching for better routes. Multi use trails in the city of Fort Saskatchewan and Sturgeon County are planned to be connected with a new pedestrian bridge spanning the North Saskatchewan River, which was funded as part of a project to completely twin Highway 15 in the region. East of Edmonton, the TCT from Elk Point to Waskatenau uses the Iron Horse Trail, which lies on the old route of the Oliver–St. Paul rail line once operated by the Canadian Northern Railway (later the Canadian National). The Iron Horse Trail allows use of feet, quads, and horses. At Waskatenau, the trail veers south to the banks of the North Saskatchewan River and winds westward to Fort Saskatchewan. On the cover, four trails are highlighted for readers: Itijjagiaq Trail in Nunavut, The Lake Superior Water Trail in Ontario, The Edmonton River Valley in Alberta, and Cowichan Valley in British Columbia. On September 14, 2019, the Trans Canada Trail and the Bateman Foundation teamed up to host the Nature Sketch on The Great Trail event. Seven communities across Canada hosted such events, including: Victoria, British Columbia; Vancouver, British Columbia; Calgary, Alberta; Saskatoon, Saskatchewan; Toronto, Ontario; Halifax, Nova Scotia; Tuktoyaktuk, Northwest Territories. An artist from the Bateman Foundation team led sketching workshops for participants. This event gathered 300 people across Canada. The 2023 documentary film 500 Days in the Wild portrays the efforts of photographer Dianne Whelan to hike the entire length of the trail.