Ford Panther: 33 года производства рамной платформы

Введение

1979–2012 платформа автомобилей от Ford Motor Company

Платформа Ford Panther — автомобильная платформа, которая использовалась компанией Ford Motor Company с 1979 по 2012 модельный год. После уменьшения в размерах автомобилей General Motors с кузовами B и C на два года, платформа Panther ознаменовала окончание производства седанов, не подвергшихся уменьшению габаритов. Изначально планировалось прекратить выпуск в начале 1980-х годов, но архитектура Panther использовалась в течение 33 модельных лет, что делает её одной из самых долговечных платформ в истории автомобилестроения Северной Америки. Разработанная как преемник шасси Ford 1969 года, платформа Panther с задним приводом и кузовом, установленным на раму, использовалась брендами Ford и Lincoln Mercury. Хотя с 1992 по 2012 год производились исключительно четырехдверные седаны, до первого обновления шасси использовалось для двухдверных седанов и пятидверных универсалов. На протяжении всего срока производства все автомобили на платформе Panther оснащались двигателем V8; модульный двигатель V8 стал первым двигателем V8 с верхним расположением распредвала, используемым в серийных американских автомобилях. Первоначально разработанная в ответ на внедрение стандартов CAFE правительством США, платформа Panther пережила своего ближайшего конкурента (платформа GM B 1977–1996 годов) на 15 лет, а Ford Crown Victoria 2012 года выпуска стала последним легковым автомобилем массового производства, разработанным с использованием отдельной рамы. Конструкция кузова, установленного на раму, сохраняется для пикапов и крупных внедорожников, в то время как цельнокузовная конструкция (или её варианты) практически повсеместно используется в легковых автомобилях. С 1978 по 1985 год версии платформы Panther от Ford и Mercury собирались в Хейзлвуде, штат Миссури (St. Louis Assembly). В 1986 году производство было перенесено в Талботвилл, провинция Онтарио, Канада (St. Thomas Assembly). Версии Lincoln производились на заводе в Уиксоме, штат Мичиган (Wixom Assembly), до его закрытия в 2007 году; с 2008 по 2011 год Lincoln Town Car собирался на заводе St. Thomas Assembly. После короткой серии производства автомобилей 2012 года для экспорта, завод St. Thomas Assembly выпустил последний Ford Crown Victoria 15 сентября 2011 года — последний автомобиль, произведенный на этом заводе и последний автомобиль на платформе Panther.

The Ford Panther platform was an automobile platform that was used by Ford Motor Company from the 1979 to 2012 model years. Following the downsizing of the General Motors B bodies and C bodies by two years, the Panther platform marked the end of production of sedans unencumbered by downsizing. Originally slated for discontinuation during the early 1980s, the Panther architecture was used for 33 model years, making it one of the longest produced platforms in North American automotive history. Developed as a successor to the 1969 Ford chassis, the rear wheel drive, body on frame Panther platform was used by the Ford and Lincoln Mercury brands. While produced exclusively as four door sedans from 1992 to 2012, prior to its first update, the chassis underpinned two door sedans and five door station wagons. Throughout its entire production life, all Panther platform vehicles were equipped with a V8 engine; the Modular V8 engine was the first overhead cam V8 engine used in a mass produced American vehicle. Initially developed in response to the implementation of CAFE by the U. S. federal government, the Panther platform outlived its closest rival (the 1977–1996 GM B platform) by 15 years, with the 2012 Ford Crown Victoria becoming the final mass produced passenger car designed with a separate frame. While body on frame construction is retained by pickup trucks and larger SUVs, unibody construction (or variants thereof) see nearly universal use in passenger cars. From 1978 to 1985, Ford and Mercury versions of the Panther platform were assembled in Hazelwood, Missouri (St. Louis Assembly). For the 1986 model year, production shifted to Talbotville, Ontario, Canada (St. Thomas Assembly). Lincoln versions were sourced from Wixom, Michigan (Wixom Assembly), until its 2007 closure; from 2008 to 2011, the Lincoln Town Car was assembled by St. Thomas Assembly. After a short production run of 2012 vehicles for export, St. Thomas Assembly produced the final Ford Crown Victoria on 15 September 2011, the final vehicle produced by the facility and the final vehicle of the Panther platform.

Третье поколение (20032011)

В 2003 году инженер Ford по шасси Тревер Скилник полностью переработал раму платформы Panther, используя гидроформированную стальную раму и болтовое соединение с литым алюминиевым силовым элементом, который удерживал силовой агрегат. Передняя и задняя подвески также были полностью модернизированы для улучшения управляемости; рулевое управление типа "рейка-шестерня" заменило конструкцию с рециркулирующими шариками. В то время как кузовные панели Crown Victoria остались прежними, Grand Marquis и Town Car получили обновления экстерьера и интерьера, чтобы привести их в соответствие с остальной линейкой моделей. Рамная поперечина "Cast Aluminum #2" получила награду "Разлив года" от поставщика первого уровня CMI (Hayes Lemmerz), а новое шасси было положительно оценено журналистом Дэном Нилом из The Wall Street Journal. В 2003 году Mercury представила Marauder – высокопроизводительную версию Grand Marquis. Разработанная по аналогии с Chevrolet Impala SS 1994–1996 годов (черный цвет был наиболее распространенным вариантом окраски), она оснащалась двигателем от Ford Mustang Mach 1. Продажи Marauder были неудовлетворительными; производство было прекращено после 2004 года, после выпуска чуть более 11 000 экземпляров.

Варианты

Президентский государственный автомобиль, построенный для президента Джорджа Буша-старшего, основан на Lincoln Town Car 1989 года выпуска. В соответствии со своими предшественниками, автомобиль оснащен бронеплитами, пуленепробиваемым стеклом и нераскрытыми модификациями, повышающими безопасность. Для компенсации возросшего веса автомобиль был оснащен 7,5-литровым двигателем V8 (и трансмиссией E4OD) от пикапа F-250. Концепт-кар Aston Martin Lagonda Vignale 1993 года использовал модифицированное шасси Lincoln Town Car и 4,6-литровый двигатель V8. Два варианта Lincoln Town Car, произведенных по лицензии, были собраны китайским автопроизводителем Hongqi. В середине 1990-х годов Hongqi CA 7465 представлял собой удлиненный лимузин, созданный на базе Town Car 1990–1997 годов; передняя часть была стилизована в духе CA770 1970-х годов. Было построено около 100 экземпляров. Hongqi CA7460 (红旗CA7460) и Hongqi Qijian (红旗旗舰) (флагман) 1998–2005 годов выпуска были роскошными седанами, производимыми главным образом для правительственных и военных чиновников. После первоначальной сборки компанией Ford в Соединенных Штатах автомобили отправлялись в Китай для окончательной отделки кузова. В 2002 году Mercury представила концепт-кар Mercury Marauder, который служил предвестником серийной модели 2003 года. В то время как серийный Marauder был четырехдверным седаном, концепт-кар представлял собой двухдверный кабриолет (без крыши). Изначально являясь Ford Crown Victoria 1999 года выпуска, концепт-кар стал первым полноразмерным кабриолетом от Ford Motor Company с 1971 года.