Ford Panther платформасы (1979-2012) – Ford Motor Company автоплатформасы. Үлкен седан автокөліктерінің ұзақ жылғы тарихы, артқы жетек және конструкциясы.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1979–2012 жылғы Ford Motor Company автокөлік платформасы
1979–2012 motor vehicle platform from Ford Motor Company
Ford Panther платформасы – Ford Motor Company компаниясының 1979-2012 жылдар аралығында пайдаланған автомобиль платформасы. General Motors B және C кузовтарының екі жылға қысқартылуынан кейін, Panther платформасы көлемі қысқартылмаған седан автокөліктерінің өндірісін аяқтады. Бастапқыда 1980-жылдардың басында тоқтатылуы жоспарланған Panther архитектурасы 33 модельдік жыл бойы қолданылып, Солтүстік Америка автокөлік тарихындағы ең ұзақ өндірілген платформалардың біріне айналды. 1969 жылғы Ford шассиінің ізбасары ретінде жасалған, артқы жетекке ие, кузов-рамалық Panther платформасы Ford және Lincoln Mercury брендтерінде қолданылды. 1992 жылдан 2012 жылға дейін төрт есікті седан түрінде ғана шығарылған, бірақ бірінші жаңартудан бұрын шасси екі есікті седан және бес есікті универсалға негізделген. Panther платформасының барлық көліктері өндіріс өмірінің бойы V8 қозғалтқышымен жабдықталған; Модульді V8 қозғалтқышы – жаппай өндірілген американдық көліктерінде қолданылған алғашқы жоғары жатқан камералы V8 қозғалтқышы. Бастапқыда АҚШ федералды үкіметінің CAFE жүйесін енгізуге жауап ретінде әзірленген Panther платформасы өзінің ең жақын бәсекелесінен (1977–1996 GM B платформасы) 15 жылға асып түсті, ал 2012 жылғы Ford Crown Victoria жеке рамасы бар соңғы жаппай өндірілген жолаушылар көлігі болды. Рамалық конструкция пикаптар мен үлкен SUV көліктерінде сақталса, монокок конструкциясы (немесе оның түрлері) жолаушылар көліктерінде кеңінен қолданылады. 1978 жылдан 1985 жылға дейін Panther платформасының Ford және Mercury үлгілері Миссури штатының Хейзелвуд қаласында (Сент-Луис жинау зауыты) құрастырылды. 1986 жылғы модель үшін өндіріс Канаданың Онтарио штатындағы Талботвилл қаласына (Сент-Томас жинау зауыты) көшірілді. Lincoln үлгілері 2007 жылы жабылуына дейін Мичиган штатының Виксом қаласында (Виксом жинау зауыты) өндірілді; 2008 жылдан 2011 жылға дейін Lincoln Town Car Сент-Томас жинау зауытында құрастырылды. Экспортқа арналған 2012 жылғы көліктердің қысқа сериялық өндірісінен кейін, Сент-Томас жинау зауыты 2011 жылдың 15 қыркүйегінде соңғы Ford Crown Victoria көлігін шығарды, ол зауыттың соңғы өнімділігі және Panther платформасының соңғы көлігі болды.
The Ford Panther platform was an automobile platform that was used by Ford Motor Company from the 1979 to 2012 model years. Following the downsizing of the General Motors B bodies and C bodies by two years, the Panther platform marked the end of production of sedans unencumbered by downsizing. Originally slated for discontinuation during the early 1980s, the Panther architecture was used for 33 model years, making it one of the longest produced platforms in North American automotive history. Developed as a successor to the 1969 Ford chassis, the rear wheel drive, body on frame Panther platform was used by the Ford and Lincoln Mercury brands. While produced exclusively as four door sedans from 1992 to 2012, prior to its first update, the chassis underpinned two door sedans and five door station wagons. Throughout its entire production life, all Panther platform vehicles were equipped with a V8 engine; the Modular V8 engine was the first overhead cam V8 engine used in a mass produced American vehicle. Initially developed in response to the implementation of CAFE by the U. S. federal government, the Panther platform outlived its closest rival (the 1977–1996 GM B platform) by 15 years, with the 2012 Ford Crown Victoria becoming the final mass produced passenger car designed with a separate frame. While body on frame construction is retained by pickup trucks and larger SUVs, unibody construction (or variants thereof) see nearly universal use in passenger cars. From 1978 to 1985, Ford and Mercury versions of the Panther platform were assembled in Hazelwood, Missouri (St. Louis Assembly). For the 1986 model year, production shifted to Talbotville, Ontario, Canada (St. Thomas Assembly). Lincoln versions were sourced from Wixom, Michigan (Wixom Assembly), until its 2007 closure; from 2008 to 2011, the Lincoln Town Car was assembled by St. Thomas Assembly. After a short production run of 2012 vehicles for export, St. Thomas Assembly produced the final Ford Crown Victoria on 15 September 2011, the final vehicle produced by the facility and the final vehicle of the Panther platform.
Үшінші буын (2003-2011)
2003 жылы Ford шасси инженері Тревер Скилник гидроформаланған болаттан жасалған қаңқаны және қуат беру жүйесін ұстап тұратын бұрандалы құйма алюминий элементін пайдаланып, Panther платформасының қаңқасын толығымен қайта жобалады. Алдыңғы және артқы серікпелер де басқаруды жақсарту мақсатында толығымен жаңартылды; рельсті және тісті рульдік басқару жүйесі бұрынғы шарлы жүйеден ауыстырылды. Crown Victoria-ның сыртқы панельдері өзгеріссіз қалса, Grand Marquis және Town Car модельдерінің сыртқы және ішкі дизайны жаңартылды, оларды тиісті модельдер қатарымен үйлестіру үшін. 1-ші деңгейдегі CMI (Hayes Lemmerz) жеткізушісі үшін "Cast Aluminum #2" қаңқа қиылысы "Жылдың құймасы" аталымын жеңіп алды, ал жаңа шассиді The Wall Street Journal газетінің журналисі Дэн Нил жақсы бағалады. 2003 жылы Mercury Grand Marquis-тің жоғары өнімділігі бар Marauder нұсқасын таныстырды. Ол 1994–1996 жылдарғы Chevrolet Impala SS сияқты жасалған (қара түс ең көп қолданылатын түс болды) және Ford Mustang Mach 1 қозғалтқышымен жабдықталған. Marauder нашар сатылды; 11000-нан астам дана салынғаннан кейін 2004 жылы өндірілімі тоқтатылды.
For 2003, Ford Chassis Engineer Trever Skilnick completely redesigned the frame of the Panther platform using a hydroformed steel frame and a bolt in cast aluminum stressed member that held the powertrain. The front and rear suspension were also completely overhauled in an effort to improve handling; rack and pinion steering replaced the recirculating ball design. While the sheetmetal of the Crown Victoria carried over, the Grand Marquis and Town Car both received updates to the exterior and interior in an effort to bring them in line with the rest of their respective product lineups. The "Cast Aluminum #2" frame crossmember won Casting of The Year for Tier 1 supplier CMI (Hayes Lemmerz), and the new chassis was reviewed favorably by journalist Dan Neil of The Wall Street Journal. For 2003, Mercury introduced the Marauder, a high performance variant of the Grand Marquis. Designed in a similar fashion as the 1994–1996 Chevrolet Impala SS (with black also being its most commonly available paint color), it featured the engine of the Ford Mustang Mach 1. The Marauder sold poorly; it was dropped after 2004 after just over 11,000 were built.
Нұсқалар
Президент Джордж Буш үшін салынған Президенттік мемлекеттік автомобиль 1989 жылғы Lincoln Town Car машинасының негізінде жасалған. Бұрынғы үлгілермен салыстырғанда, көлік бронелік қаптамамен, оқ өткізбейтін әйнекпен және құпия қауіпсіздік модификацияларымен жабдықталған. Көліктің салмағы артуына байланысты, F 250 тонналық пикаптан алынған 7.5 литрлік V8 қозғалтқышы (және E4OD беріліс қорабы) орнатылды. 1993 жылғы Aston Martin Lagonda Vignale концепт-автомобилі Lincoln Town Car шассиі мен 4.6 литрлік V8 модификациясын пайдаланған. Lincoln Town Car машинасының екі лицензиялық түрі қытайлық Hongqi автокөлік өндірушісімен құрастырылды. 1990 жылдардың ортасында Hongqi CA 7465 – 1990–1997 жылдарғы Town Car негізінде жасалған лимузин; алдыңғы бөлігі 1970 жылдарғы CA770 үлгісімен үйлесімді стильде жасалған. Шамамен 100 данасы жасалды. 1998–2005 жылдарғы Hongqi CA7460 (红旗CA7460) және Hongqi Qijian (红旗旗舰) (флагман) – негізінен үкімет және әскери шенеуніктер үшін өндірілген сәнді седан. Ford компаниясының АҚШ-тағы алғашқы құрастырылысынан кейін, автомобильдер соңғы жұмыстар үшін Қытайға жіберілді. 2002 жылы Mercury компаниясы 2003 жылғы өндіріс үлгісінің алдын ала көрсетілімі ретінде Mercury Marauder концепт-автомобилін таныстырды. Өндіріс Marauder 4 есікті седан болса, концепт-автомобиль 2 есікті (жабылмалы төбесі жоқ) кабриолет болды. 1999 жылғы Ford Crown Victoria ретінде өмірге келген концепт-автомобиль, 1971 жылдан бері Ford Motor Company компаниясының толық өлшемді алғашқы кабриолеті болды.
The Presidential State Car built for President George H. W. Bush is based upon a 1989 Lincoln Town Car. In line with its predecessors, the vehicle is equipped with armor plating, bulletproof glass, and undisclosed security modifications. To accommodate its higher weight, the vehicle was fitted with a 7.5L V8 (and E4OD transmission) from the F 250 ton pickup truck. The 1993 Aston Martin Lagonda Vignale concept car used a modified Lincoln Town Car chassis and 4.6L V8. Two license built variants of the Lincoln Town Car were assembled by the Chinese automaker Hongqi. During the mid 1990s, the Hongqi CA 7465 was a stretch limousine derived from the 1990–1997 Town Car; the front fascia was styled in line to the 1970s CA770. Approximately 100 were built. The 1998–2005 Hongqi CA7460 (红旗CA7460) and Hongqi Qijian (红旗旗舰) (flagship) were luxury sedans produced primarily for government and military officials. After initial assembly by Ford in the United States, the cars were shipped to China for final bodywork. In 2002, Mercury introduced a Mercury Marauder concept car, serving as a preview of the 2003 production vehicle. While the production Marauder was a 4 door sedan, the concept car was a 2 door (topless) convertible. Beginning life as a 1999 Ford Crown Victoria, the concept car was the first full size convertible from Ford Motor Company since 1971.