Томас Стивенсон: Инженер, проектировщик маяков и метеоролог.
Thomas Stevenson
Томас Стивенсон: шотландский инженер, проектировщик маяков и метеоролог (1818-1887). Создал более 30 маяков в Шотландии и ящик Стивенсона для метеорологии.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шотландский инженер-строитель, конструктор маяков и метеоролог (1818–1887)
Scottish civil engineer, lighthouse designer and meteorologist (1818–1887)
Томас Стивенсон (22 июля 1818 – 8 мая 1887) был выдающимся шотландским инженером-строителем, конструктором маяков и метеорологом, спроектировавшим более тридцати маяков в Шотландии и прилегающих водах, а также метеорологический ящик Стивенсона, используемый в метеорологии. Его новаторские проекты ознаменовали новую эру в строительстве маяков. Он занимал должность президента Королевского шотландского общества искусств (1859–1860), президента Королевского общества Эдинбурга (1884–1886) и был одним из основателей Шотландского метеорологического общества.
Thomas Stevenson PRSE MInstCE FRSSA FSAScot (22 July 1818 – 8 May 1887) was a pioneering Scottish civil engineer, lighthouse designer and meteorologist, who designed over thirty lighthouses in and around Scotland, as well as the Stevenson screen used in meteorology. His designs, celebrated as ground breaking, ushered in a new era of lighthouse creation. He served as president of the Royal Scottish Society of Arts (1859–60), as president of the Royal Society of Edinburgh (1884–86), and was a co founder of the Scottish Meteorological Society.
Жизнь и карьера
Родился 22 июля 1818 года в доме 2 Бакстерс-Плейс в Эдинбурге, младший сын инженера Роберта Стивенсона и его жены (и сводной сестры) Джин Смит. Получил образование в Королевской высшей школе в Эдинбурге. Томас Стивенсон был набожным человеком и регулярно посещал церковь Святого Стефана в Стокбридже, на северном конце улицы Святого Винсента в Эдинбурге. Он жил со своей семьей в Бакстерс-Плейс до женитьбы в 1848 году. Затем он приобрел дом на Говард-плейс, 8. К 1855 году он переехал в 1 Инверлит Террас. По крайней мере с 1860 года он жил в 17 Heriot Row, большом грузинском таунхаусе в Новом городе Эдинбурга. В 1864 году он опубликовал книгу «Проектирование и строительство портов: трактат по морскому судостроению». Книга была основана на статье, которую он первоначально написал для «Британской энциклопедии», и охватывала принципы и методы, связанные с проектированием и строительством гаваней. В работе обсуждались геологические и физические особенности, влияющие на проектирование гаваней, образование и воздействие волн, а также строительные материалы и типы каменной кладки для стен набережных. В книге также рассматривалась эффективность использования приливов и пресной воды для поддержания водоотводных каналов. Второе издание книги было опубликовано в 1874 году. В 1869 году, в качестве успешного эксперимента по использованию недавно изобретенного электрического освещения для маяков, Стивенсон проложил подводный кабель из восточной части гавани Грантон, а свет на конце Trinity Chain Pier контролировался оператором в гавани с расстояния в полмили. Он разработал шкаф Стивенсона в качестве укрытия для защиты метеорологических приборов, и эта конструкция получила широкое распространение. Он умер в 17 Heriot Row в Эдинбурге 8 мая 1887 года и похоронен в семейной усыпальнице Стивенсонов на кладбище Нью-Калтон. Усыпальница расположена в середине восточной стены.
He was born at 2 Baxters Place in Edinburgh, on 22 July 1818, the youngest son of engineer Robert Stevenson, and his wife (and step sister) Jean Smith. He was educated at the Royal High School in Edinburgh. Thomas Stevenson was a devout and regular attendee at St. Stephen's Church in Stockbridge, at the north end of St Vincent Street, Edinburgh. He lived with his family at Baxters Place until he got married in 1848. He then got a house at 8 Howard Place. By 1855 he moved to 1 Inverleith Terrace. From at least 1860 he lived at 17 Heriot Row, a large Georgian terraced townhouse in Edinburgh's New Town. In 1864, he published The design and construction of harbours: a treatise on maritime engineering. The book was based on an article he had originally written for the Encyclopædia Britannica, and covered the principles and practices involved in harbour design and construction. The work discussed the geological and physical features affecting harbour design, the generation and impact of waves, along with construction materials and masonry types for quay walls. The book also explored the efficacy of tides and fresh water in maintaining outfalls. A second edition of the book was published in 1874. In 1869, as a successful experiment into using the newly invented electric light for lighthouses, Stevenson had an underwater cable installed from the eastern part of Granton Harbour, and a light on the end of the Trinity Chain Pier was controlled from half a mile away by an operator on the harbour. He designed the Stevenson screen as a shelter to shield meteorological instruments, and this has been widely adopted. He died at 17 Heriot Row in Edinburgh on 8 May 1887 and is buried in the Stevenson family vault in New Calton Cemetery. The vault lies midway along the eastern wall.
Волнолом в Уике, Кейтнес
Стивенсон спроектировал и руководил строительством волнолома в Уике в 1863 году, который в то время являлся крупнейшим центром переработки сельди в Европе. Внутренняя гавань, спроектированная Томасом Телфордом, была завершена в 1811 году, за которой последовало строительство расширенной внешней гавани Джеймсом Бремнером в период с 1825 по 1834 год. Однако к 1857 году необходимость увеличения пропускной способности стала очевидной, что побудило Британское рыболовное общество предложить строительство нового волнолома. В 1862 году Стивенсон, совместно со своим братом Дэвидом, подготовил детальные планы, разрезы и спецификации для расширения гавани. Этот проект получил поддержку сэра Джона Куда и Джона Хокшоу. Кредит в размере 62 000 фунтов стерлингов был одобрен А. М. Ренделем, инженером Комиссии по государственным займам. Стивенсон отметил в переписке с Институтом гражданских инженеров, что во время одного шторма с волнолома было смыто 1350 тонн материала, однако он не смог указать высоту волн во время этого события. Применение современных методов расчета местных волновых условий показывает, что волнолом в построенном виде не смог бы устоять без дополнительной стабилизации или механизма для уменьшения волнового воздействия.
Stevenson designed and supervised the construction of a breakwater at Wick in 1863, which at the time was the largest herring fishery in Europe. The inner harbour, designed by Thomas Telford, was completed in 1811, followed by the construction of the expanded outer harbour by James Bremner between 1825 and 1834. However, by 1857, the need for increased capacity became evident, leading the British Fishery Society to propose a new breakwater. In 1862 Stevenson, along with his brother David, prepared detailed plans, sections, and specifications for the harbour's extension. This design received support from Sir John Coode and John Hawkshaw. A loan of £62,000 was sanctioned by A. M. Rendel, the engineer for the Public Works Loan Commission. Stevenson noted, in correspondence with the Institution of Civil Engineers, that a single storm had at one stage removed 1,350 tonnes of material from the breakwater, but he was unable to provide the height of the waves during the event. Applying present day techniques to calculate local wave conditions demonstrates that the breakwater as built would not have survived without mobilising additional restraint, or a mechanism to abate wave forces.