Эсминцы класса «Зумволт»: особенности и перспективы

Введение

Эсминец-невидимка класса ВМС США

В состав корабля входят: 4 × ракеты RIM 162 Evolved SeaSparrow, 1 × Tomahawk, 1 x SM 6 или 1 × противолодочная ракета вертикального пуска RUM 139. 2 × корабельные артиллерийские системы /62 калибра Advanced Gun System (функционально неработоспособны; имеется лишь номинальный запас боеприпасов). 2 × артиллерийские установки Mk 46 Mod 2. Бронирование корабля = █ Авиационное вооружение корабля = * 1 × вертолет MH 60R, 3 × беспилотные летательные аппараты MQ-8 Fire Scout VT. Корабль спроектирован вокруг двух передовых артиллерийских систем (AGS) – башен с магазинами на 920 снарядов и уникальными боеприпасами для поражения наземных целей большой дальности (LRLAP). Закупка LRLAP была отменена, что сделало артиллерийские системы нефункциональными. Начиная с 2023 года, ВМС планируют демонтировать AGS с кораблей и заменить их гиперзвуковыми ракетами. Корабли классифицируются как эсминцы, но они значительно превосходят по размерам любые другие действующие эсминцы или крейсера ВМС США. Характерный внешний вид кораблей обусловлен конструктивными требованиями к малозаметности (низкому радиолокационному сечению – RCS). Эсминец класса Zumwalt имеет корпус с проникающей волнообразной формой и наклонными внутрь бортами над ватерлинией, что значительно снижает RCS за счет отражения меньшего количества энергии, чем у корпуса традиционной факельной формы. Корабль оснащен интегрированной электрической силовой установкой (IEP), которая позволяет передавать электроэнергию от турбогенераторов к электродвигателям или системам вооружения, а также инфраструктурой общего корабельного вычислительного комплекса (TSCEI), автоматизированными системами пожаротушения и автоматизированной системой изоляции повреждений трубопроводов. Класс спроектирован для обеспечения меньшего экипажа и снижения эксплуатационных расходов по сравнению с сопоставимыми боевыми кораблями. Головной корабль назван в честь адмирала Элмо Зумволта и имеет бортовой номер DDG 1000. Изначально планировалось построить 32 корабля, при этом общие затраты на научные исследования и разработки составили 9,6 миллиарда долларов. По мере роста затрат их количество было сокращено до 24, затем до 7. В июле 2008 года ВМС обратились к Конгрессу с просьбой прекратить закупку эсминцев типа Zumwalt и вернуться к строительству эсминцев Arleigh Burke. В итоге было построено всего три эсминца Zumwalt. Соответственно, средняя стоимость строительства возросла до 4,24 миллиарда долларов, а с учетом значительных затрат на разработку программы, которые теперь приходятся лишь на три корабля вместо изначально запланированных 32, общая стоимость программы на один корабль существенно увеличилась. В апреле 2016 года общая стоимость программы составила 22,5 миллиарда долларов.

Each cell can contain:
4 × RIM 162 Evolved SeaSparrow Missiles,
1 × Tomahawk,
1 x SM 6, or
1 × RUM 139 vertical launch anti submarine rocket
2 × /62 caliber Advanced Gun System (functionally inoperable; only a nominal ammunition supply exists)
2 × Mk 46 Mod 2 Gun Weapon System
| Ship armor =
| Ship aircraft = * 1 × MH 60R helicopter
3 × MQ 8 Fire Scout VT UAVs The ship is designed around its two Advanced Gun Systems (AGS), turrets with 920 round magazines, and unique Long Range Land Attack Projectile (LRLAP) ammunition. LRLAP procurement was canceled, rendering the guns unusable, Starting in 2023, the Navy will remove the AGS from the ships and replace them with hypersonic missiles. The ships are classed as destroyers, but they are much larger than any other active destroyers or cruisers in the U. S. Navy. The vessels' distinctive appearance results from the design requirement for a low radar cross section (RCS). The Zumwalt class has a wave piercing tumblehome hull form whose sides slope inward above the waterline, dramatically reducing RCS by returning much less energy than a conventional flare hull form. The class has an integrated electric propulsion (IEP) system that can send electricity from its turbo generators to the electric drive motors or weapons, the Total Ship Computing Environment Infrastructure (TSCEI), automated fire fighting systems, and automated piping rupture isolation. The class is designed to require a smaller crew and to be less expensive to operate than comparable warships. The lead ship is named Zumwalt for Admiral Elmo Zumwalt and carries the hull number DDG 1000. Originally, 32 ships were planned, with $9.6 billion research and development costs spread across the class. As costs overran estimates, the number was reduced to 24, then to 7; finally, in July 2008, the Navy requested that Congress stop procuring Zumwalts and revert to building more Arleigh Burke destroyers. Only three Zumwalts were ultimately built. The average costs of construction accordingly increased, to $4.24 billion, and with the program's large development costs now attributable to only three ships, rather than the 32 originally planned, the total program cost per ship jumped. In April 2016 the total program cost was $22.5 billion,

Корабли класса

В апреле 2006 года ВМС США объявили о планах назвать первый корабль класса Zumwalt в честь бывшего начальника военно-морских операций адмирала Элмо Р. "Бад" Зумвальта-младшего. Монсур намеренно упал на гранату, чтобы уменьшить опасность для своих товарищей из команды "морских котиков". 16 апреля 2012 года министр ВМС США Рэй Мэйбус объявил, что DDG 1002 будет названа в честь бывшего офицера ВМС и президента США Линдона Б. Джонсона. ВМС решили использовать необычную двухэтапную схему ввода в эксплуатацию кораблей. Первоначальный ввод в эксплуатацию был произведен до интеграции систем вооружения, и корабли были поставлены в статус "в эксплуатации, специальный" перед отплытием в Сан-Диего для установки вооружения и окончательной приемки. Первые два корабля использовали этот подход, в то время как последний будет введен в эксплуатацию более традиционным способом – после окончательной приемки. + Корабли класса "Зумвальт" Название Бортовой номер Спущен на воду Спущен на воду Принят Принят Место базирования Статус Zumwalt DDG 1000 17 ноября 2011 28 октября 2013 15 октября 2016 24 апреля 2020 Паскагула, Миссисипи Действующий Michael Monsoor DDG 1001 23 мая 2013 21 июня 2016 26 января 2019 Сан-Диего, Калифорния В эксплуатации, специальный Прохождение ходовых испытаний.

Дизайн

По состоянию на январь 2009 года Управление государственной подотчетности (GAO) установило, что четыре из 12 критических технологий, использованных в конструкции судна, достигли полной зрелости. Шесть критических технологий находились на стадии приближения к зрелости, однако пять из них не достигнут полной зрелости до момента установки.

Невидимка

По словам представителя командования морских систем, несмотря на то, что корабль на 40% больше эсминца класса «Арли Бёрк», его радиолокационная заметность (RCS) сопоставима с заметностью рыболовецкого судна. В 2008 году Defense News сообщила о проблемах с герметизацией композитных конструкционных панелей в этой части корабля; компания Northrop Grumman это опровергла. В январе 2013 года ВМС США запросили коммерческие предложения на более дешевый стальной надстрочный корпус в качестве опции для DDG 1002, последнего эсминца типа «Зумвальт». Институт военно-морского флота США заявил: «Первоначальный проект корабля предусматривал значительно меньшую радиолокационную заметность, но соображения стоимости за последние несколько лет побудили ВМС пойти на компромисс и увеличить RCS ради экономии средств». Для повышения обнаруживаемости в небоевых ситуациях другими судами, например, при прохождении оживленных судоходных каналов или в неблагоприятных погодных условиях, ВМС тестируют установку бортовых отражателей для улучшения радиолокационной видимости конструкции. Эффективность стелс-технологий вызывает вопросы. Основная задача этого класса кораблей – обеспечение огневой поддержки с морской поверхности, что требует нахождения корабля в обычно загруженных прибрежных водах, где такие крупные и заметные корабли могут быть обнаружены визуально, а любое надводное судно теряет свою скрытность при применении артиллерии или ракет. И его знаменитый противник CSS Virginia. С другой стороны, линкоры с наклонными бортами имели течи – отчасти из-за заклепочного соединения корпуса – и могли быть неустойчивыми, особенно при выполнении поворотов на высокой скорости. Наклонные борта вновь стали использоваться в 21 веке для снижения радиолокационной отражающей способности корпуса. Обратный форштевень предназначен для разрезания волн, а не для движения по их гребням. Устойчивость этой формы корпуса в штормовых условиях вызывает споры среди судостроителей, некоторые из которых утверждают, что «при движении волн сзади корабль, при осадке носовой части, может потерять поперечную устойчивость, когда корма выйдет из воды, – и, по сути, перевернуться».

Передовая пушечная система

Система передовых орудий – это 155-мм морская пушка, по две из которых установлены на каждом корабле. Эта система состоит из передовой 155-мм пушки и ее высокоточного снаряда для стрельбы на большой дальности по наземным целям (LRLAP). Ствол охлаждается водой для предотвращения перегрева и обеспечивает скорострельность 10 выстрелов в минуту с каждого орудия. Используя тактику одновременного нанесения удара несколькими снарядами (MRSI), объединенная огневая мощь от пары башен обеспечивает каждому эсминцу класса Zumwalt огневую мощь первоначального удара, эквивалентную 12 стандартным полевым орудиям M198. Эсминцы класса Zumwalt используют балластные цистерны для снижения осадки и уменьшения заметности в бою. В ноябре 2016 года ВМС США приняли решение о прекращении закупок LRLAP, ссылаясь на рост стоимости одного снаряда до 800 000–1 000 000 долларов США, вызванный сокращением общего количества кораблей этого класса. Поскольку система AGS была разработана специально для использования с LRLAP, она не смогла выполнять задачи поддержки огнем с моря, для которых и предназначалась. Рассматривалась возможность установки электромагнитной пушки (рельсотрона) на «Линдоне Б. Джонсоне», последнем построенном эсминце класса Zumwalt, вместо одной из 155-мм морских пушек. Это было бы возможно, поскольку установленные турбогенераторы Rolls Royce способны вырабатывать достаточно электроэнергии для питания этого оружия. В 2021 году финансирование разработки электромагнитной пушки со стороны ВМС США было прекращено, и планов по продолжению проекта не было. Согласно плану, обе пушки на всех трех кораблях должны быть демонтированы и заменены гиперзвуковыми ракетами, начиная с 2023 года.

Модуль полезной нагрузки

В марте 2021 года ВМС запросили информацию у промышленности о способах переоборудования кораблей класса Zumwalt для размещения гиперзвукового оружия большой дальности (LRHW). Поскольку они слишком велики для размещения в пусковых установках VLS, было предложено заменить две артиллерийские системы универсального назначения (AGS), которые не используются после отмены их боеприпасов, на три модуля расширенной полезной нагрузки для выполнения задачи конвенционального быстрого реагирования. ВМС запросят финансирование на 2022 финансовый год для замены 155-мм артиллерийских установок AGS на модули повышенной полезной нагрузки для гиперзвуковой ракеты "Конвенциональный удар" (CPS). Переоборудование станет частью программы планового докования и ограниченного ремонта (DSRA) для DDG 1000, которая начнется в 2024 финансовом году. LRHW также планируется установить на ударные подводные лодки класса Block V Virginia (SSN). Увеличенные пусковые установки VLS будут основаны на модуле полезной нагрузки Virginia (VPM), используемом на подводных лодках SSN класса Virginia. Первый эсминец класса Zumwalt будет готов к испытаниям CPS в 2025 году. В середине августа 2023 года головной корабль прибыл в Паскагулу для замены AGS на пусковые установки гиперзвуковых ракет и интеграции новой системы вооружения.

Периферическая вертикальная система запуска

Система периферического вертикального запуска Mk 57 (PVLS) — это система пусковых установок ракет, разработанная для предотвращения проникновения в ценное центральное пространство корпуса и снижения риска потери всей ракетной батареи или корабля при взрыве боекомплекта. Система состоит из модулей (подов) ячеек VLS, распределенных по внешней оболочке корабля, с тонкой стальной внешней и толстой внутренней оболочкой. Конструкция PVLS направляет энергию любого взрыва наружу, а не внутрь корабля. Кроме того, такая конструкция ограничивает потерю ракетной огневой мощи только поврежденным модулем.

Особенности самолетов и судов

Два места доступны на большой авиационной палубе с ангаром, способным вместить два полноразмерных вертолета SH-60. Катера обслуживаются в кормовом ангаре для катеров с рампой. Расположение ангара в кормовой части соответствует требованиям по состоянию моря для проведения катерных операций. В отчете 2005 года, подготовленном следственным подразделением Конгресса – Управлением государственной подотчетности (GAO), было поставлено под сомнение, не будет ли технологический прорыв для радиолокатора двойного диапазона слишком значительным. 2 июня 2010 года глава управления закупок Пентагона Эштон Картер объявил о намерении снять радиолокатор объемного поиска SPY-4 S-диапазона с радиолокатора двойного диапазона DDG 1000 для снижения затрат в рамках процесса сертификации по программе Нанн-МакКерди. Считается, что эта система обеспечивает высокую дальность обнаружения и отличные возможности противодействия помехам, особенно при использовании в сочетании с возможностью совместного целеуказания (CEC). Однако пока не сообщается, будет ли система CEC установлена на эсминцах класса Zumwalt при вводе в эксплуатацию, хотя ее последующая интеграция в этот тип кораблей запланирована. Поскольку эсминцы класса Zumwalt не оснащены радиолокаторами управления огнем AN/SPG 62, используемыми для терминального наведения ракет Standard и ESSM (Evolved SeaSparrow Missile) при перехвате воздушных целей, радиолокатор SPY-3 будет генерировать прерывистое непрерывное волновое освещение (ICWI) вместо непрерывного волнового освещения радиолокаторов управления огнем AN/SPG 62. Для поддержки ICWI и передачи/приема каналов связи с ракетами потребуется внести значительные изменения в программное обеспечение. Ракетам Standard Missile (SM) 2 IIIA и ESSM, предназначенным для эсминцев класса Zumwalt, потребуются модифицированные ракетные приемники, передатчики, кодировщики, декодировщики и переработанный цифровой процессор сигналов для работы с корабельной системой. Эти модифицированные ракеты не смогут использоваться на кораблях класса Aegis. Радиолокатор SPY-3 пришлось перепрограммировать для выполнения объемного поиска, который изначально должен был выполнять радиолокатор SPY-4. Учитывая задачи объемного и поверхностного поиска, а также терминального освещения, существует опасение, что массированная ракетная атака может перегрузить возможности управления ресурсами радиолокатора. В таком случае радиолокатор может оказаться не в состоянии эффективно отслеживать входящие угрозы или наводить наступательные ракеты. Радиолокатор AN/SPY 6 AMDR первоначально предлагалось установить на корпус корабля типа DDG 1000 в рамках программы CG(X). Однако программа CG(X) была отменена из-за увеличения стоимости. Разработка AMDR продолжается при полном финансировании для установки на эсминцы Flight III класса Arleigh Burke, с планами по установке также на корабли Flight IIA. Однако, из-за меньшей, чем планировалось, апертуры размером 14 футов (4 м), AMDR для кораблей Flight III будет менее чувствительным, чем вариант с апертурой 22 фута (7 м), который планировался для CG(X). Исследование по размещению AN/SPY 6 на корпусе DDG 1000 проводилось с апертурой 22 фута (7 м) в основном для целей противоракетной обороны (BMD). Поскольку DDG 1000 не имеет боевой системы Aegis, как корабли класса DDG 51, а использует инфраструктуру общего корабельного вычислительного комплекса (TSCEI), в исследовании радиолокатора и корпуса было указано:

Two spots are available on a large aviation deck with a hangar capable of housing two full size SH 60 helicopters. Boats are handled within a stern mounted boat hangar with a ramp. The boat hangar's stern location meets high sea state requirements for boat operations. A 2005 report by Congress' investigative arm, the Government Accountability Office (GAO), questioned that the technology leap for the Dual Band Radar would be too much. On 2 June 2010, Pentagon acquisition chief Ashton Carter announced that they would be removing the SPY 4 S band Volume Search Radar from the DDG 1000's dual band radar to reduce costs as part of the Nunn–McCurdy certification process. This system is thought to provide high detection and excellent anti jamming capabilities, particularly when used in conjunction with the Cooperative Engagement Capability (CEC). It is, however, not reported if the CEC system will be installed on the Zumwalt class destroyers upon commissioning, but it is scheduled for eventual incorporation in the ship type. In that the Zumwalt class has no AN/SPG 62 fire control radars, which are used for terminal guidance for Standard and Evolved SeaSparrow Missile (ESSM) anti aircraft engagements, the SPY 3 will generate Interrupted Continuous Wave Illumination (ICWI) rather than the Continuous Wave Illumination of the AN/SPG 62 fire control radars. Significant software modifications are required to support the ICWI and transmit and receive link messages to the missiles. Standard Missile (SM) 2 IIIA and the ESSM slated for Zumwalt class require modified missile receivers, transmitters, encoders, decoders, and a redesigned digital signal processor to work with the ship's system. These modified missiles will not be able to be used on Aegis class ships. The SPY 3 had to be reprogrammed to do the volume search that the SPY 4 was supposed to have performed. With the duties of volume and surface search and terminal illumination, there is concern that a large scale missile attack could overwhelm a radar's resource management capacity. In such a case, the radar may be unable to manage incoming threats properly or guide offensive missiles. The AN/SPY 6 AMDR was originally proposed to be installed in the hull of DDG 1000 type under the CG(X) program. However, the CG(X) program was canceled due to cost growth. The AMDR has continued in fully funded development for installation on the Arleigh Burke class destroyer Flight III ships, with plans to be also installed on Flight IIA ships. However, a smaller than optimally planned aperture of 14 feet (4 m), the AMDR for the Flight III ships is to be less sensitive than the 22 feet (7 m) variant that had been planned for CG(X). A study to place the AN/SPY 6 on a DDG 1000 hull was done with the 22 feet (7 m) aperture primarily for Ballistic Missile Defense (BMD) purposes. In that the DDG 1000 does not have an Aegis Combat System, as does the DDG 51 class ships, but rather the Total Ship Computing Environment Infrastructure (TSCEI), the Radar/Hull Study stated:

Общая система отображения

Общая система отображения корабля носит прозвище "keds": моряки управляют "keds" через трекболы и специализированные панели кнопок, с возможностью использования сенсорных экранов в интерфейсе. Этот технологический комплекс позволяет морякам контролировать несколько систем вооружения или датчиков, сокращая потребность в личном составе и обеспечивая управление с оперативного центра. Хотя корабли типа "Zumwalt" оснащены интегрированным комплексом гидроакустических датчиков и многофункциональной буксируемой антенной, они не имеют бортовых торпедных аппаратов, поэтому для уничтожения подводных лодок, обнаруженных гидролокатором, они полагаются на свои вертолеты или VL ASROC. Проект DDX предполагал использование двигателей с постоянными магнитами (PMM) внутри корпуса, от которых отказались в пользу более традиционного индукционного двигателя. Альтернативная схема с двумя гребными винтами в обтекателях была отклонена, поскольку последствия применения таких винтов потребовали бы слишком больших затрат на разработку и подтверждение конструкции судна. PMM рассматривался как еще один технологический прорыв и вызывал некоторую обеспокоенность (наряду с радиолокационной системой) в Конгрессе. От этого предложения отказались, когда двигатель PMM не смог продемонстрировать готовность к установке в срок. На кораблях типа "Zumwalt" установлены передовые индукционные двигатели Converteam (AIM) вместо синхронных двигателей с постоянными магнитами (PMM) производства DRS Technologies. Точный выбор двигательной установки на данный момент остается предметом дискуссий. Изначально концепция предусматривала интегрированную энергетическую систему (IPS) на основе синхронных двигателей с постоянными магнитами (PMM), расположенных внутри корпуса, с возможностью использования передовых индукционных двигателей (AIM) в качестве резервного решения. В феврале 2005 года проект был переключен на систему AIM для соблюдения запланированных сроков; технические проблемы PMM впоследствии были решены, но программа продолжила двигаться вперед. Недостатком технологии AIM является больший вес двигателя, большая занимаемая площадь, необходимость разработки "отдельного контроллера" для соответствия требованиям к уровню шума и снижение выходного напряжения на треть. С другой стороны, эти различия приведут к увеличению сроков и затрат на изменения в конструкции и строительстве, если программа решит отказаться от AIM.

The ship's Common Display System is nicknamed "keds": Sailors operate keds via trackballs and specialized button panels, with touchscreens option to the interface. The technology array allows sailors to monitor multiple weapons systems or sensors, saving manpower, and allowing it to be steered from the ops center. Although Zumwalt ships have an integrated suite of undersea sensors and a multi function towed array, they are not equipped with onboard torpedo tubes, so they rely on their helicopters or VL ASROCs to destroy submarines that the sonar picks up. The DDX proposed using permanent magnet motors (PMMs) within the hull, which was abandoned in favor of a more conventional induction motor. An alternate twin pod arrangement was rejected as the ramifications of pod drives would require too much development and validation cost to the vessel. The PMM was considered to be another technology leap and was the cause of some concern (along with the radar system) from Congress. This proposal was dropped when the PMM motor failed to demonstrate that it was ready to be installed in time. Zumwalt has Converteam's Advanced Induction Motors (AIM) rather than DRS Technologies' Permanent Magnet Synchronous Motors (PMM). The exact choice of engine systems remains somewhat controversial at this point. The concept was originally for an integrated power system (IPS) based on in hull permanent magnet synchronous motors (PMMs), with Advanced Induction Motors (AIM) as a possible backup solution. The design was shifted to the AIM system in February 2005 in order to meet scheduled milestones; PMM technical issues were subsequently fixed, but the program has moved on. The downside is that AIM technology has a heavier motor, requires more space, requires a "separate controller" to be developed to meet noise requirements, and produces one third the amount of voltage. On the other hand, these very differences will force time and cost penalties from design and construction changes if the program wishes to "design AIM out"

Система снижает тепловую и акустическую заметность корабля. Как отмечается в отчете GAO, IPS привела к увеличению веса эсминца класса "Zumwalt".

Автоматизация и противопожарная защита

Автоматизация сокращает численность экипажа на этих кораблях: минимальный экипаж эсминца класса "Зумволт" составляет 130 человек, что менее чем вдвое меньше, чем на сопоставимых боевых кораблях.

Компьютерная сеть

Общая инфраструктура судовой вычислительной среды (TSCEI) основана на одноплатных компьютерах PPC7A и PPC7D производства General Electric Fanuc Embedded Systems, работающих под управлением операционной системы реального времени LynxOS от LynuxWorks. Эти компьютеры размещены в 16 электронных модульных корпусах, защищенных от ударов, вибраций и электромагнитных помех. На борту Zumwalt установлено 16 предварительно собранных IBM-серверов. Сеть обеспечивает бесшовную интеграцию всех судовых систем, например, объединение данных с датчиков, а также упрощает эксплуатацию и планирование задач.

Критика

В апреле 2018 года в отчете GAO говорилось, что общая стоимость трех эсминцев Zumwalt, включая научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, составила 24,5 миллиарда долларов США – в среднем около 8 миллиардов долларов США за корабль. Законодатели и другие выражали сомнения, не слишком ли высока стоимость эсминцев класса Zumwalt и соответствуют ли они потребностям вооруженных сил. В 2005 году Бюджетное управление Конгресса оценило стоимость приобретения DD(X) в 3,8–4 миллиарда долларов США в ценах 2007 года, что на 1,1 миллиарда долларов США превышало оценку ВМС. В Законе об авторизации национальной обороны на 2007 финансовый год (Доклад Комитета по вооруженным силам Палаты представителей по H.R. 5122 вместе с дополнительными и особыми мнениями) указывалось:

Майк Фреденбург проанализировал программу для National Review после поломки Zumwalt в Панамском канале в ноябре 2016 года. Он пришел к выводу, что проблемы корабля «являются показателем системы оборонных закупок, которая быстро теряет способность удовлетворять потребности нашей национальной безопасности». Фреденбург подробно рассмотрел проблемы, связанные с резко растущими затратами, отсутствием подотчетности, нереалистичными целями, ошибочной концепцией применения, опасностями проектирования военного корабля с акцентом на скрытность и неудачей системы передовой артиллерии. Он заключает: «Zumwalt – это полная катастрофа. Очевидно, что он не подходит для использования в качестве передового военного корабля. С нейтрализованной артиллерией, с сомнительной ролью в качестве основного средства противолодочной обороны, с возможностями противовоздушной обороны, уступающими нашим нынешним рабочим лошадкам – эсминцам класса Arleigh Burke, и со скрытностью, которая оказалась не такой эффективной, как заявлялось, Zumwalt представляется кораблем без четкой задачи». 31 июля 2008 года вице-адмирал Барри Маккалоу (заместитель начальника военно-морских операций по интеграции ресурсов и возможностей) и Эллисон Стиллер (заместитель помощника секретаря ВМС по программам кораблей) заявили, что «DDG 1000 не может выполнять задачи по противовоздушной обороне района; в частности, он не может эффективно применять ракеты Standard Missile 2 (SM-2), SM-3 или SM-6 и не способен вести противоракетную оборону». Дэн Смит, президент подразделения интегрированных оборонных систем Raytheon, возразил, что радар и боевая система по сути такие же, как и у других кораблей, способных применять SM-2: «Я не могу ответить на вопрос, почему ВМС сейчас утверждают, что Zumwalt не оснащен возможностями SM-2». Отсутствие возможностей противоракетной обороны может указывать на несовместимость с ракетами SM-2/SM-3. Корабли класса Arleigh Burke оснащены системами BMD с программным обеспечением для отслеживания и наведения на цели Lockheed Martin AEGIS, в отличие от программного обеспечения для отслеживания и наведения на цели Raytheon TSCE I на DDG 1000, что может считаться фатальным недостатком. 22 февраля 2009 года Джеймс «Айс» Лайонс, бывший главнокомандующий Тихоокеанским флотом США, заявил, что технология DDG 1000 имеет важное значение для будущей «возможности перехвата баллистических ракет на активном участке траектории». В 2010 году Служба конгрессских исследований сообщила, что DDG 1000 в настоящее время не может использоваться для BMD, поскольку роль BMD была передана программе CG(X), производной от DDG 1000 (DDG выполняли ударные задачи, CG – задачи BMD, но они использовали как ракету SM-3, так и TSCE I), предлагаемый радар CG(X) был значительно больше (22 фута) и потреблял гораздо больше энергии и мощности охлаждения, чем радар DDG 1000. Исследование, показавшее экономическую выгоду от строительства эсминца класса Flight III Arleigh Burke с улучшенными радарами вместо добавления BMD к эсминцам класса Zumwalt, предполагало очень незначительные изменения от Flight II к Flight III Arleigh Burke. Однако стоимость Flight III Arleigh Burke быстро возросла «по мере того, как растут возможные требования и ожидания». Хотя проект и стоимость Flight III были изучены ВМС, очень мало достоверных данных о стоимости модификации корабля класса DDG 1000 для обеспечения возможности BMD. Однако, если радар ПРО будет принят как на Flight III Arleigh Burke, так и на Zumwalt, и если они оба будут модернизированы до одной и той же боевой системы, то единственным ограничением Zumwalt в этой роли будут их ограниченные ракетные отсеки. С присуждением контракта на разработку радара нового поколения для ПВО и ПРО S-диапазона компании Raytheon, обсуждение возможности установки этого радара на эсминец класса Zumwalt больше не ведется активно. Разрушители класса Zumwalt могут получить более ограниченные аппаратные и программные модификации BMD, которые позволят им использовать существующий радар SPY-3 и систему кооперативного взаимодействия для применения ракеты SM-3 и получить возможности BMD, аналогичные возможностям эсминцев класса Arleigh Burke Flight IIA, оснащенных BMD. Также было предложено создание специализированной версии Zumwalt для BMD. Ячейки PLAS на Zumwalt могут запускать ракету SM-2 Standard, но корабли не имеют требований к противоракетной обороне. Трубы достаточно длинные и широкие, чтобы вместить перспективные перехватчики, и хотя корабль был спроектирован в первую очередь для доминирования в прибрежных водах и нанесения ударов по наземным целям, Raytheon утверждала, что он может стать способен к BMD с небольшими модификациями. Zumwalt использует ячейки Mk 57 Peripheral Vertical Launching System (PVLS), которые больше, чем ячейки Mk 41, установленные на большинстве американских эсминцев. Каждая ячейка ПУ может быть оснащена четырьмя ракетами RIM-162 Evolved SeaSparrow Missile (ESSM). Это обеспечивает максимальную теоретическую загрузку в 320 ракет ESSM. ESSM считается оружием точечной обороны и обычно не используется для обороны района. Эсминец класса Zumwalt не является системой Aegis. Вместо этого он использует уникальную для класса интегрированную корабельную вычислительную инфраструктуру Total Ship Computing Environment Infrastructure (TSCEI). Ячейка Mk 57 PVLS способна размещать все типы ракет Standard. Общедоступно не сообщалось, будет ли TSCE модифицирован для поддержки ракет Standard или задачи противоракетной обороны.

Mike Fredenburg analyzed the program for National Review after Zumwalt broke down in the Panama Canal in November 2016. He concluded that the ship's problems "are emblematic of a defense procurement system that is rapidly losing its ability to meet our national security needs." Fredenburg went on to detail problems relating to the skyrocketing costs, lack of accountability, unrealistic goals, a flawed concept of operations, the perils of designing a warship around stealth, and the failure of the Advanced Gun System. He concludes:
quote|The Zumwalt is an unmitigated disaster. Clearly it is not a good fit as a frontline warship. With its guns neutered, its role as a primary anti submarine warfare asset in question, its anti air warfare capabilities inferior to those of our current workhorse, the Arleigh Burke class destroyers, and its stealth not nearly as advantageous as advertised, the Zumwalt seems to be a ship without a mission. On 31 July 2008, Vice Admiral Barry McCullough (Deputy Chief of Naval Operations for Integration of Resources and Capabilities) and Allison Stiller (Deputy Assistant Secretary of the Navy for Ship Programs) stated that "the DDG 1000 cannot perform area air defense; specifically, it cannot successfully employ the Standard Missile 2 (SM 2), SM 3 or SM 6 and is incapable of conducting Ballistic Missile Defense." Dan Smith, president of Raytheon's Integrated Defense Systems division, has countered that the radar and combat system are essentially the same as other SM 2 capable ships, "I can't answer the question as to why the Navy is now asserting that Zumwalt is not equipped with an SM 2 capability". The lack of anti ballistic missile capability may represent a lack of compatibility with SM 2/SM 3. The Arleigh Burke class ships have BMD systems with their Lockheed Martin AEGIS tracking and targeting software, unlike the DDG 1000's Raytheon TSCE I targeting and tracking software, this may be considered a fatal flaw. On 22 February 2009, James "Ace" Lyons, the former commander in chief of the U. S. Pacific Fleet, stated that the DDG 1000's technology was essential to a future "boost phase anti ballistic missile intercept capability." In 2010, the Congressional Research Service reported that the DDG 1000 could not currently be used for BMD because the BMD role was deferred to the DDG 1000 derived CG(X) program (the DDGs had the strike role, the CG had the BMD role, but they shared both the SM3 missile and the TSCE I), the proposed radar of the CG(X) was much larger (22') and used much more energy and cooling capacity than the DDG 1000's. The study that showed a cost benefit to building Flight III Arleigh Burke class destroyer with enhanced radars instead of adding BMD to the Zumwalt class destroyers assumed very few changes from the Flight II to III Burkes. However, costs for the Flight III Burkes have increased rapidly "as the possible requirements and expectations continue to grow." While the Flight III design and costs have been studied by the Navy, there is very little reliable data available on the cost of modifying a DDG 1000–class ship to provide a BMD capability. However, if the Air Missile Defense Radar is adopted in common on both the Flight III Burkes and the Zumwalts, and if they were both upgraded to the same combat system, then the only limitation of the Zumwalts in this role would be their limited missile magazines. With the awarding of the development contract to the next generation Air and Missile Defense S Band Radar to Raytheon, deliberation to put this radar on the Zumwalt class destroyer is no longer being actively discussed. It is possible for the Zumwalt class destroyers to get the more limited BMD hardware and software modifications that would allow them to use their existing SPY 3 radar and Cooperative Engagement Capability to utilize the SM 3 missile and have a BMD capability similar to the BMD capable s and Arleigh Burke class Flight IIA destroyers. Procurement of a BMD specific version of the Zumwalt class destroyer was also proposed. Zumwalt PLAS cells can launch the SM 2 Standard missile, but the ships have no requirement for ballistic missile defense. The tubes are long and wide enough to incorporate future interceptors, and although the ship was designed primarily for littoral dominance and land attack, Raytheon contended that they could become BMD capable with few modifications. Zumwalt uses Mk 57 Peripheral Vertical Launching System (PVLS) cells, which are larger than the Mk 41 cells found on most American destroyers. Each VLS cell can be quad packed with RIM 162 Evolved SeaSparrow Missiles (ESSM). This gives a maximum theoretical load of 320 ESSM missiles. The ESSM is considered a point defense weapon not generally used for fleet area defense. The Zumwalt class destroyer is not an Aegis system. It instead uses the class unique Total Ship Computing Environment Infrastructure (TSCEI) integrated mission system. The Mk 57 PVLS is capable of accommodating all Standard missile types. It has not been publicly stated if the TSCE will be modified to support the Standard missile or the ballistic missile defense mission.

Роль военно-морской огневой поддержки

Концепция проектирования эсминцев класса Zumwalt выросла из разработки "Land Attack Destroyer (DD 21)". Главной целью DD 21 было обеспечение морской огневой поддержки сухопутным войскам в составе группировки сил, которая должна была заменить выходящие из строя корабли по решению Конгресса. Существовали серьезные сомнения в способности эсминцев класса Zumwalt успешно выполнять эту задачу. Эсминцы класса Zumwalt предназначались для обеспечения корабельной огневой поддержки (NSFS) с использованием артиллерийской системы AGS и дополнительной поддержки наземных операций с помощью ракет Tomahawk, запускаемых из установок PVLS. Однако в текущей конфигурации эсминцы класса Zumwalt не могут обеспечить NSFS, поскольку имеется всего 90 снарядов, совместимых с AGS. ВМФ отказался от использования корпуса с наклоненными бортами (tumblehome hull) при проектировании крейсера CG(X) еще до закрытия программы, что может указывать на опасения относительно мореходных качеств эсминцев Zumwalt.

Вторичные орудия

В 2005 году критический обзор конструкции (CDR) DDG 1000 привел к выбору пушки Mk 110 для защиты эсминца от атак роя небольших, быстроходных катеров; Mk 110 имеет скорострельность 220 выстрелов в минуту и дальность стрельбы. С того времени до 2010 года проводились различные аналитические исследования для оценки потенциальных альтернативных вариантов снижения стоимости. После оценки 2012 года, основанной на самых современных данных об эффективности орудий и боеприпасов, было заключено, что пушечная система Mk 46 более эффективна, чем Mk 110, обладая повышенными возможностями, уменьшенным весом и значительной экономией средств. Mk 46 имеет скорострельность 200 выстрелов в минуту и дальность.