Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Станция метро Нью-Йорка в районе Квинс.
New York City Subway station in Queens
Станция «Хантерс Пойнт Авеню» — станция линии IRT Flushing Нью-Йоркского метрополитена. Она расположена на 49-й авеню (ранее Хантерс Пойнт Авеню) и 21-й улице, на пересечении районов Хантерс Пойнт и Лонг-Айленд-Сити в Квинсе. Станцию обслуживает поезд 7 в любое время и поезд <7> в часы пик в направлении пикового потока.
The Hunters Point Avenue station is a station on the IRT Flushing Line of the New York City Subway. Located at 49th Avenue (formerly Hunters Point Avenue) and 21st Street in the intersections of Hunters Point and Long Island City, Queens, it is served by the train at all times and the <7> train during rush hours in the peak direction.
История
В рамках развития, нынешняя линия Флашинг была продлена на одну остановку к востоку, от станции Вернон-Джексон-авеню, открытой в 1915 году, до станции Хантерс-Пойнт-авеню 15 февраля 1916 года. Позже в том же году линия была снова продлена до станции Court Square–23rd Street. Городское правительство взяло на себя оперативное управление IRT 12 июня 1940 года. В 1948 году маршрутам IRT были присвоены номерные обозначения с введением подвижного состава "тип R", который был оснащен указателями маршрутов с номерными обозначениями для каждого направления движения. Маршрут от Таймс-сквер до Флашинг стал известен как 7. В 1949 году Транспортный совет Нью-Йорка объявил об увеличении длины платформ линии Флашинг до 11 вагонов IRT; ранее платформы могли вместить только девять 51-футовых вагонов IRT. Платформы станции были удлинены в 1955–1956 годах для обслуживания 11-вагонных составов. Однако составы из девяти вагонов продолжали курсировать по маршруту 7 до 1962 года, когда их количество было увеличено до десяти вагонов.
As part of its development, what is now the Flushing Line was extended one stop East, from Vernon–Jackson Avenues, which opened in 1915, to Hunters Point Avenue on February 15, 1916. Later that year it would again be extended to Court Square–23rd Street station. The city government took over the IRT's operations on June 12, 1940. The IRT routes were given numbered designations in 1948 with the introduction of "R type" rolling stock, which contained rollsigns with numbered designations for each service. The route from Times Square to Flushing became known as the 7. In 1949, the New York City Board of Transportation announced that the Flushing Line platforms would be lengthened to 11 IRT car lengths; the platforms were only able to fit nine 51 foot long IRT cars beforehand. The platforms at the station were extended in 1955–1956 to accommodate 11 car trains. However, nine car trains continued to run on the 7 route until 1962, when they were extended to ten cars.
Планировка станции
Эта станция является самой восточной (северной железнодорожной) подземной станцией на линии Флашинг до конечной северной станции (Флашинг – Мейн-стрит). Портал тоннеля расположен в восточной части станции. Сразу за порталом находится стрелочный перевод, соединяющий два пути. Станция имеет два пути и две боковые платформы. Архитектура выполнена в итальянском стиле коричневого цвета. Отделка включает в себя полосу с плитками "HP" и таблички с названием "HUNTERS POINT AVE", выполненные золотым шрифтом с засечками. Колонны платформы также имеют отделочную полосу с плитками "HP" в нижней части.
This station is the easternmost (railroad north) underground station on the Flushing Line until the northbound terminal station (Flushing – Main Street). The tunnel portal is at the eastern end of the station. Just outside the portal is a diamond crossover linking the two tracks. This station has two tracks and two side platforms. Its architecture is in an Italianate design of brown color. Tilework includes a trimline with "HP" tiles on it and name tablets reading "HUNTERS POINT AVE." in gold serif font. The platform columns also have a trim line with "HP" tiles below them.
Выходы
На этой станции зона контроля оплаты проезда расположена над платформами и путями в северной части. Две лестницы с каждой платформы ведут к залу ожидания/переходу, где турникетный комплекс и несколько турникетов, предназначенных только для выхода, обеспечивают доступ к станции и из нее. За пределами зоны контроля оплаты проезда находится касса и одна лестница, ведущая к северной стороне 49-й авеню, с 21-й улицей в нескольких сотнях ярдов к западу. Две другие лестницы, идущие на восток, ведут к северной стороне той же улицы, рядом со станцией Hunterspoint Avenue Long Island Rail Road. 29 октября 1982 года было запланировано публичное слушание по поводу планируемого закрытия входа, ведущего к юго-восточному углу 49-й авеню и 21-й улицы, в рамках программы модернизации станций Управления транзита Нью-Йорка.
This station has one fare control area above the platforms and tracks near the north end. Two staircases from each platform go up to a waiting area/crossover, where a turnstile bank and several exit–only turnstiles provide access to and from the station. Outside fare control, there is a token booth and one staircase going up to the north side of 49th Avenue with 21st Street several hundred yards to the west. Two other staircases to the east go up to the north side of the same street and is near the Long Island Rail Road's Hunterspoint Avenue station. On October 29, 1982, a public hearing was scheduled concerning the planned closure of the entrance leading to the southeast corner of 49th Avenue and 21st Street as part of the New York City Transit Authority's Station Modernization Program.