Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Chevrolet Citation – серия компактных автомобилей, выпускавшихся подразделением Chevrolet компании General Motors. Это был первый Chevrolet с передним приводом, и одно поколение Citation продавалось с 1980 по 1985 модельный год. Являясь преемником Chevrolet Nova, Citation изначально занимал место в модельном ряду Chevrolet между Chevrolet Monza и Chevrolet Malibu, а позже был заменен Chevrolet Cavalier и Chevrolet Celebrity. Citation был построен на платформе GM X второго поколения. В 1980 году GM значительно переработал дизайн, перейдя на передний привод и существенно уменьшив размеры; напрямую заменив Nova, полностью новая модель Citation имела габариты, находящиеся между субкомпактными Chevrolet Monza и Chevrolet Vega. Продавался вместе с Pontiac Phoenix, Buick Skylark и Oldsmobile Omega, Citation предлагался в трех вариантах кузова, включая трех- и пятидверные хэтчбеки, а также двухдверное купе. Двухдверное купе было похоже на Phoenix, Skylark и Omega, но имело отличительную линию крыши, в то время как трехдверный хэтчбек был эксклюзивен для Citation. Пятидверный хэтчбек был представлен вместе с Phoenix, а четырехдверный седан предлагался только на Skylark и Omega. Помимо стандартной комплектации, Chevrolet предлагал версию Citation X-11 с пакетом, ориентированным на повышение производительности. Chevrolet Citation собирался в США и Мексике вместе с Buick Skylark, Oldsmobile Omega и Pontiac Phoenix на заводах North Tarrytown Assembly (North Tarrytown, Нью-Йорк), Oklahoma City Assembly (Oklahoma City, Оклахома) и Ramos Arizpe Assembly (Ramos Arizpe, Мексика). После 1985 модельного года Chevrolet прекратил выпуск Citation.
The Chevrolet Citation is a range of compact cars that was produced by the Chevrolet division of General Motors. The first Chevrolet sold with front wheel drive, a single generation of the Citation was sold from the 1980 to 1985 model years. The successor of the Chevrolet Nova, the Citation was initially slotted between the Chevrolet Monza and the Chevrolet Malibu in the Chevrolet product line, later replaced by the Chevrolet Cavalier and the Chevrolet Celebrity. The Citation was built on the second generation compact GM X platform. For 1980, GM had significantly revised its design, adopting a front wheel drive layout and significantly decreasing it in size; while directly replacing the Nova, the all new Citation bore an exterior footprint sized between the subcompact Chevrolet Monza and Chevrolet Vega. Sold alongside the Pontiac Phoenix, Buick Skylark, and Oldsmobile Omega, the Citation was offered in three body styles, including three door and five door hatchbacks and a two door notchback coupe. The 2 door coupe style was similar to but had a distinctive roofline from the Phoenix, Skylark, and Omega, while the 3 door hatchback was exclusive to the Citation. The 5 door hatchback style was shared with the Phoenix, while a 4 door sedan style was offered only on the Skylark and Omega. Alongside a standard trim level, Chevrolet offered the Citation X 11, offering performance oriented upgrades. The Chevrolet Citation was assembled in the United States and Mexico alongside the Buick Skylark, Oldsmobile Omega, and Pontiac Phoenix by North Tarrytown Assembly (North Tarrytown, New York), Oklahoma City Assembly (Oklahoma City, Oklahoma), and Ramos Arizpe Assembly (Ramos Arizpe, Mexico). Following the 1985 model year, the Citation was discontinued by Chevrolet
Разработка
Чтобы лучше конкурировать в компактном сегменте после топливного кризиса 1973 года, General Motors начала работы в апреле 1974 года над заменой своих компактных моделей X-серии, включавшей Chevrolet Nova и аналогичные модели других подразделений. По мере развития 1970-х годов компактные автомобили с передним приводом импортного производства (такие как Honda Accord и Volkswagen Rabbit) продолжали набирать популярность, отбирая долю рынка у отечественных производителей. Хотя по габаритам они были значительно меньше Nova (или даже субкомпактной Vega), использование поперечной схемы переднего привода позволило увеличить пространство салона. В 1978 году Chrysler представила Dodge Omni и Plymouth Horizon; эти пятидверные хэтчбеки, во многом повторявшие конструкцию Volkswagen Rabbit (вплоть до закупки двигателей у Volkswagen), стали самыми продаваемыми моделями Chrysler. Хотя GM выпускала автомобили с передним приводом с 1966 года, её опыт в этой области был связан с большими персональными люксовыми купе (Cadillac Eldorado и Oldsmobile Toronado) и домами на колесах (GMC Motorhome), которые не отличались компактностью и экономичностью. После изучения конструкции автомобилей Lancia, GM выбрала поперечную схему переднего привода при уменьшении размеров X-серии. Chevrolet отвечала за разработку передней подвески, а Pontiac – за заднюю.
To better compete in the compact segment following the 1973 fuel crisis, General Motors commenced work in April 1974 on a replacement for its X body compact lines, which included the Chevrolet Nova and its divisional counterparts. As the 1970s progressed, front wheel drive import brand compact cars (such as the Honda Accord, and the Volkswagen Rabbit) continued to grow in popularity, gaining sales from domestic counterparts. While far smaller than the Nova (or even the subcompact Vega) in exterior footprint, the usage of a transverse front wheel drive configuration expanded interior room. For 1978, Chrysler introduced the Dodge Omni and Plymouth Horizon; adopting much of the layout of the Volkswagen Rabbit (to the point of sourcing engines from Volkswagen), the five door hatchbacks became the best selling Chrysler model lines. While GM had produced front wheel drive vehicles since 1966, its experience with the powertrain configuration involved large personal luxury coupes (the Cadillac Eldorado and Oldsmobile Toronado) and recreational vehicles (the GMC Motorhome), neither compact nor fuel efficient. Following the reverse engineering of Lancia vehicles, GM selected a transverse front wheel drive layout as it downsized the X body. Chevrolet was responsible for the front suspension design, with Pontiac to develop the rear suspension.
История
Первый переднеприводный Chevrolet, Chevrolet Citation, стал прямой заменой Chevrolet Nova в модельном ряду компактных автомобилей Chevrolet. Как и Chevrolet Impala/Caprice 1977 года, а также Malibu и Monte Carlo 1978 года, Citation был уменьшен в размерах по сравнению со своим предшественником. Несмотря на сопоставимое внутреннее пространство с Malibu среднего размера (и объем багажника, как у Impala), Citation был значительно меньше, чем его предшественник Nova 1979 года: он стал короче на 20 дюймов (на дюйм длиннее, чем Vega), уже на 4 дюйма и легче на 800 фунтов. В процессе производства, будучи одним из автомобилей X-платформы с передним приводом, Chevrolet Citation неоднократно подвергался отзывам производителя. В 1980 году было отозвано 225 000 экземпляров для устранения неисправности в шланге трансмиссии, приводившей к пожарам под капотом. Автомобили X-платформы (включая Citation) стали объектом неудачного судебного иска Национального управления безопасностью дорожного движения США (NHTSA), которое указывало на склонность этих автомобилей к потере управляемости при резком торможении и проблемам с усилителем руля.
The first front wheel drive Chevrolet, the Chevrolet Citation served as the direct replacement for the Chevrolet Nova as the Chevrolet compact model line. In line with the 1977 Chevrolet Impala/Caprice and the 1978 Malibu and Monte Carlo, the Citation was downsized over its predecessor. While packaged with similar interior space as the mid size Malibu (and trunk space as the Impala), the Citation was far smaller than its 1979 Nova predecessor, shedding 20 inches of length (an inch longer than the Vega), 4 inches of width, and 800 pounds of curb weight. Through its production, as one of the front wheel drive X body vehicles, the Chevrolet Citation would undergo a number of manufacturer recalls. In 1980, 225,000 examples were recalled to fix a transmission hose related to underhood fires. The X body cars (which included the Citation) were the target of an unsuccessful lawsuit by the U. S. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), which cited a tendency for the vehicles to lose control under heavy braking, and power steering problems.
1980 год
В апреле 1979 года Citation поступил в продажу как модель 1980 года в двух комплектациях. Помимо стандартной комплектации, была выпущена спортивная версия X-11. Внешне автомобиль изменений не претерпел. Постепенно были внедрены многочисленные улучшения, направленные на повышение управляемости и экономичности, включая систему впрыска топлива для 2,5-литрового двигателя и установку шин с низким сопротивлением качению на все Citation (в том числе X-11).
In April 1979, the Citation was released as a 1980 model in two trim levels. Alongside the standard trim, a sporty X 11 version was produced. Otherwise there were no visible external changes. Multiple upgrades were phased in to improve both drivability and fuel economy, with the 2.5 L engine receiving fuel injection and low rolling resistance tires were added to all Citations (including the X 11).
1983 год
В 1983 году изменения во внешнем виде модельного ряда были незначительными, основное внимание было уделено обновлению интерьера. Одновременно с представлением более крупной модели Celebrity, от широкой скамьи отказались, и все автомобили стали оснащаться сиденьями с подголовниками. Несмотря на практически отсутствие видимых изменений, кроме эмблемы, ребрендинг был призван отвлечь внимание от предыдущих отзывов и проблем с качеством. ), отмечая низкое качество сборки и механическую ненадежность, которые, по мнению экспертов, не соответствовали такой награде. Как и другие автомобили семейства X, поступало множество сообщений о блокировке задних колес у Citation при торможении, что приводило к потере управления и авариям. Hagerty, страховая компания, специализирующаяся на классических автомобилях, отмечает, что X-body был "главным претендентом GM на звание одного из самых проблемных автомобилей" эпохи Malaise, нанесший "огромный ущерб репутации GM, установив крайне неблагоприятный рекорд по количеству отзывов и плохому контролю качества".
For 1983, the model line saw few changes to the exterior, concentrating most updates on the interior. Coinciding with the introduction of the larger Celebrity, the full width bench seat was deleted, with all examples receiving bucket seats with head restraints. While undergoing almost no visible changes outside of badging, the rebranding was intended to draw attention away from previous recalls and quality issues. ), citing poor build quality and mechanical reliability undeserving of such an award in hindsight. Like the other X body cars, there were numerous reports of the Citation locking the rear wheels upon braking, causing loss of control and a crash. Hagerty, an insurance company specializing in classic cars, notes that the X car was "GM’s prime contender for one of the malaziest cars" of the Malaise era, a car that did "enormous damage to GM’s reputation, putting together a most unenviable record for recalls and poor quality control."