Введение
Американский коммерческий вертолет среднего размера.
|Тип= Многоцелевой вертолет
|Страна происхождения= Соединенные Штаты
|Производитель= Sikorsky Aircraft
|Разработчик=
|Первый полет=
|Введен в эксплуатацию=
|Снят с эксплуатации=
|Статус= В эксплуатации
|Основной пользователь= Bristow Helicopters
|Другие пользователи= CHC Helicopter
|Произведено= 1977 – настоящее время
|Количество построенных= 875. В сентябре 2013 года было объявлено, что китайский производитель Changhe Aircraft Industries Corporation заключил контракт на производство фюзеляжа S 76D. К апрелю 2022 года было построено более 875 вертолетов S 76. В марте 2022 года Sikorsky объявила о приостановке приема новых заказов на S 76 на время оценки потенциальных зарубежных партнеров по производству и возможностей лицензирования. Причины приостановки включали снижение объемов продаж, высокую стоимость поставок и производства, а также значительные затраты на адаптацию S 76 к ужесточающимся требованиям безопасности. Этот шаг фактически завершил производство S 76 после выполнения трех оставшихся заказов и означал уход Sikorsky с рынка коммерческих вертолетов среднего класса. Sikorsky заявила, что продолжит активно производить запасные части для S 76 на своем предприятии в Коннектикуте. В 1982 году S 76A установил несколько мировых рекордов класса по дальности, скороподъемности, скорости и потолку. В июне 1995 года S 76 стал первым вертолетом, совершившим кругосветный перелет с востока на запад, пилотируемым австралийским путешественником Диком Смитом. Несколько авиакомпаний эксплуатировали S 76A на регулярных маршрутах, в том числе Helijet Airways из Ванкувера, Британская Колумбия, Канада. Во время предвыборной кампании перед всеобщими выборами в Великобритании в 2005 году лейбористская и консервативная партии отказались от традиционных "автобусов для кампаний" в пользу вертолетов S 76 для быстрой транспортировки своих лидеров по Британским островам. По словам Джейсона Ламберта, вице-президента Sikorsky по коммерческим и военным системам, S 76 пользовался особой популярностью у VIP-клиентов. В течение 2010-х годов многие операторы S 76 решили заменить его на более современные вертолеты среднего класса, такие как AgustaWestland AW139.
|type= Utility helicopter
|national origin= United States
|manufacturer= Sikorsky Aircraft
|designer=
|first flight=
|introduced=
|retired=
|status= In service
|primary user= Bristow Helicopters
|more users=CHC Helicopter
|produced= 1977–present
|number built= 875 During September 2013, it was announced that the Chinese manufacturer Changhe Aircraft Industries Corporation had been contracted to produce the S 76D airframe. By 2022 April, in excess of 875 S 76s had reportedly been built. During March 2022, Sikorsky announced that it had halted new orders for the S 76 while potential overseas manufacturing partners and licensing opportunities were being evaluated. Reasons for the hold included decreasing sales volume, the high cost of supply and manufacturing, and the prohibitive costs associated with adapting the S 76 to meet increasing safety mandates. This move effectively ended production of the S 76 following the completion of the three orders that were outstanding, and represented a withdrawal by Sikorsky from the medium commercial helicopter market. Sikorsky has stated that it will continue to actively manufacture spare parts for the S 76 at its Connecticut facility. During 1982, the S 76A set multiple class records for range, climb, speed and ceiling. In June 1995, the S 76 became the first helicopter to circumnavigate the world in an east to west direction, piloted by the Australian adventurer Dick Smith. Several airlines have operated the S 76A on scheduled services, including Helijet Airways of Vancouver, British Columbia, Canada. During the campaigning in the run up to the 2005 United Kingdom general election, both the Labour and the Conservative parties dispensed with conventional 'battle buses' in favour of S 76 helicopters to quickly transport their leaders around the British Isles. According to Jason Lambert, Sikorsky's vice president of commercial and military systems, the S 76 had proven itself to be particularly popular amongst VIP customers. During the 2010s, many S 76 operators elected to replace the type with newer medium lift rotorcraft, such as the AgustaWestland AW139.
Экспериментальные производные
Sikorsky S 75. Программа передовых композитных фюзеляжей (ACAP) представляла собой полностью композитный экспериментальный самолет Sikorsky LHX, демонстрирующий концепцию. Под обозначением S 75 он объединял новый композитный фюзеляж с двигателями, несущими винтами и компонентами силовой установки от Sikorsky S 76. Sikorsky S 76 SHADOW. Исследование MANPRINT, проведенное Boeing Sikorsky. Первоначальная концепция программы LHX заключалась в создании одноместного вертолета, превосходящего по возможностям двухместный. Sikorsky (S 76) Helicopter Advance Demonstrator of Operators Workload (SHADOW) – это вертолет, к носовой части которого была прикреплена передовая кабина пилота-одиночки. Целью было изучение интерфейса MANPRINT, или человеческой инженерии, между пилотом и органами управления и индикацией в кабине. Кабина являлась прототипом одноместной кабины, предназначенной для использования на прототипе разведывательно-ударного вертолета RAH 66 Comanche. Конструкция кабины предусматривала передачу данных от датчиков пилоту через дисплеи, установленные на шлеме. Исследование MANPRINT показало, что управление Comanche в одиночку небезопасно и приведет к перегрузке пилота. В результате этого исследования Comanche был спроектирован для работы экипажем из двух человек.
Гражданские дела
S 76 эксплуатируется в гражданской авиации по всему миру авиакомпаниями, корпорациями, больницами и государственными организациями. Крупнейшим в мире гражданским флотом является парк из 79 вертолетов Sikorsky S 76, принадлежащий компании CHC Helicopter Corporation.
Аварии
17 июля 2002 года вертолет S 76A G BJVX, эксплуатируемый компанией Bristow Helicopters, потерпел крушение в Северном море из-за отказа лопасти несущего винта. Оператор временно приостановил все полеты вертолетов над Северным морем до возобновления операций 3 сентября 2002 года. 10 августа 2005 года вертолет Sikorsky S 76C+, выполнявший рейс 103 авиакомпании Copterline, упал в залив Таллинн в Финском заливе. Причиной стала неисправность гидравлической системы управления полетом. 31 мая 2013 года санитарный вертолет S 76A, эксплуатируемый компанией Ornge, разбился вблизи аэропорта Мусони, Канада. Причиной послужила недостаточная подготовка пилотов для полетов в ночное время. 10 марта 2017 года вертолет S 76C++ TC HEZ, эксплуатируемый компанией Swan Aviation, потерпел крушение во время частного чартерного рейса в Стамбуле, Турция. Причина крушения неизвестна, однако в то время наблюдалась плохая видимость. 26 января 2020 года вертолет S 76B N72EX разбился в Калабасасе, штат Калифорния, в результате чего погибли все девять человек на борту, включая отставного профессионального баскетболиста Коби Брайанта и его дочь Джанну. 16 сентября 2020 года санитарный вертолет S 76A ВВС Филиппин потерпел крушение в провинции Басилан на юге Филиппин в условиях неблагоприятной погоды, в результате чего погибли все четыре военнослужащих, находившиеся на борту.