Введение

Дочерняя компания Transport for London, отвечающая за автобусные перевозки – организация, ответственная за большинство местных автобусных маршрутов в Лондоне.

London Buses – это дочерняя компания Transport for London (TfL), управляющая большинством автобусных перевозок в Лондоне, Англия. Она была создана после принятия Закона о Большом Лондоне 1999 года, который передал контроль над автобусными услугами Лондонского регионального транспорта (LRT) компании TfL, находящейся под управлением мэра Лондона.

Автобусные перевозки

Все автобусные перевозки осуществляются в рамках тендерной системы, в которой операторы подают заявки на обслуживание маршрутов в обмен на фиксированную цену за каждый эксплуатируемый маршрут. До апреля 2022 года контракты обычно заключались на пять лет с возможностью продления на два года при выполнении критериев эффективности. С апреля 2022 года контракты будут заключаться на семь лет с возможностью дополнительного продления на два года в зависимости от результатов работы. Маршруты разрабатываются, контролируются и передаются на конкурсную основу организацией Transport for London (TfL), которая также оказывает ежедневную поддержку через CentreComm, координирующий масштабную сеть диспетчеров транспортной сети для решения любых возможных проблем с движением. Операторы предоставляют персонал для управления автобусами, сами автобусы для осуществления перевозок и соблюдают установленные TfL правила. Взамен операторы получают оплату за каждую пройденную автобусом милю, а цены объявляются в новых тендерах.

Публикации

London Buses публикует разнообразные автобусные схемы. В 2002 году TfL представила первые схемы в виде «паутины». Вместо того чтобы пытаться охватить весь город, эти схемы ориентированы на определенный район или автобусную станцию и отображают информацию о маршрутах в схематичном стиле, вдохновленном влиятельной схемой метро Гарри Бека, используя узнаваемый стиль информационного дизайна TfL. Благодаря арахнообразной структуре автобусных маршрутов, расходящихся из центра, они получили название «паутинные схемы», хотя на своем веб-сайте TfL называет их маршрутными схемами. Схемы размещены на большинстве крупных автобусных остановок и доступны для скачивания в формате PDF на веб-сайте TfL.

Правовой статус

Юридическим лицом London Buses является London Bus Services Limited (LBSL), дочерняя компания, принадлежащая Transport for London на 100%. East Thames Buses было торговым названием другой дочерней компании TfL, которая, что довольно запутанно, называлась London Buses Limited (LBL). LBL была создана 1 апреля 1985 года в рамках приватизации лондонских автобусных перевозок и действовала как независимая дочерняя компания организации, предшествовавшей TfL, London Regional Transport (LRT), владея двенадцатью автобусными операционными подразделениями (с конца 1988 года) и другими активами. Операционные подразделения были проданы в 1994/95 годах, и их покупатели составляют основную часть компаний, получивших тендеры на автобусные перевозки от нынешней London Buses (LBSL). После 1994/95 годов компания LBL находилась в состоянии простоя, переходя от LRT к TfL. Она была вновь активирована при создании East Thames Buses, будучи строго отделена от LBSL, и действовала как лондонский автобусный оператор через посредника.

Область применения

Местная автобусная сеть Лондона – одна из крупнейших и наиболее разветвленных в мире. По состоянию на 2023 год, 8 643 автобуса курсируют по более чем 670 различным маршрутам. В 2019/20 финансовом году было совершено 2,09 миллиарда пассажирских поездок.

Тарифы и льготы

Автобусы в сети London Buses принимают Travelcards, продукты Oyster card (включая автобусные проездные и Oyster pay as you go) и бесконтактные дебетовые и кредитные карты. Наличные тарифы были отменены 6 июля 2014 года, но 2 января 2015 года вновь были введены проездные на один день для автобусов (выдаются либо в виде одноразовой карты Oyster, либо в виде бумажного билета из автоматов на станциях). Ранее тарифы на одну поездку рассчитывались в зависимости от протяженности маршрута (по зонам), но теперь действует единый тариф на любую протяженность поездки. С 2000 года единый тариф был выше для поездок в Зоне 1, чем во внешних зонах, однако с 2004 года эта разница была устранена, что совпало с введением единых тарифов Oyster card. По состоянию на 2023 год, единый тариф составляет £1,75. При использовании Oyster pay as you go с пользователей взимается фиксированная сумма за каждую поездку, однако действует "суточный лимит", который ограничивает максимальную сумму списания со счета, независимо от количества поездок в течение дня (с 04:30 до 04:29 следующего дня). Также можно приобрести и загрузить на карту Oyster еженедельные и ежемесячные проездные. Пассажиры, оплачивающие проезд бесконтактными картами, платят по тем же тарифам, что и при использовании Oyster pay as you go. В отличие от карт Oyster, бесконтактные карты также имеют 7-дневный лимит расходов, хотя в настоящее время он действует только с понедельника по воскресенье. Дети до 11 лет могут бесплатно ездить в лондонских автобусах и трамваях в любое время без сопровождения взрослых; им не требуется карта Oyster или билет. Дети от 11 до 15 лет могут бесплатно ездить в автобусах, предъявив фотокарту Oyster 11–15; без карты Oyster или Travelcard они должны оплачивать полный взрослый тариф. Посетители могут получить специальную скидку на обычную карту Oyster в туристических информационных центрах TfL. Также предусмотрены льготы для жителей Лондона в возрасте от 16 до 18 лет. Программа Freedom Pass позволяет жителям Большого Лондона, достигшим пенсионного возраста, и людям с ограниченными возможностями бесплатно пользоваться автобусами и железнодорожным транспортом TfL в любое время. Люди, имеющие льготные автобусные проездные, выданные местными органами власти Англии, могут бесплатно пользоваться автобусами TfL в любое время.

Транспортные средства

В 2023 году парк лондонских автобусов насчитывает 8643 автобуса, включая 3835 гибридных автобусов, 950 электробусов с аккумуляторными батареями и 20 автобусов на водородных топливных элементах. Флот с нулевым уровнем выбросов является вторым по величине в Европе после Москвы. Все автобусы с 2006 года имеют низкий пол и обеспечивают доступность для всех пассажиров, что сделало Лондон одним из первых крупных городов мира, достигших этого. Различные автобусные операторы, работающие по контракту с London Buses, используют широкий спектр транспортных средств, объединенным признаком которых является преимущественно красная ливрея, обязательная с 1997 года, а также белые крыши с нанесенной сверху разметкой для охлаждения автобуса в летнее время, впервые примененной в 2006 году. Для каждого автобусного маршрута London Buses определяет требования к автобусам, а выбор конкретной модели, соответствующей этим требованиям, остается за оператором. К особым требованиям London Buses относятся наличие отдельных дверей для выхода (что становится все более редким на автобусах в Великобритании за пределами Лондона) и прямая лестница на двухэтажных автобусах. Кроме того, London Buses ранее требовала использования традиционных печатных роликовых указателей маршрута на автобусах, работающих в Лондоне, в то время как в большинстве других регионов страны на новых автобусах обычно устанавливаются электронные дисплеи на точечной матрице или светодиодные экраны.