Линия Маруноути Токийского метрополитена

Введение

Линия метро Токио-Маруноути (東京メトロ丸ノ内線) — линия метро в Токио, Япония, управляемая компанией Tokyo Metro. Линия пролегает в форме буквы U между станцией Огикубо в районе Сугинами и станцией Икэбукуро в районе Тосима, с ответвлением между станциями Накано Сакауэ и Хонанчо. Официальное название — Линия №4 Маруноути (4号線丸ノ内線). Линия получила своё название в честь делового района Маруноути в районе Тиёда, Токио, под которым она проходит. На картах, схемах и указателях линия обозначена красным цветом, а её станции нумеруются буквами "M" для основной линии и "Mb" для ответвления.

Обзор

Линия Маруноути — вторая по счету линия, построенная в городе, и первая, возведенная после Второй мировой войны. Маршрут имеет форму буквы U, проходя от станции Огикубо на западе города через торговый и административный район Синдзюку до коммерческого центра Маруноути в районе станции Токио, после чего поворачивает в сторону Икэбукуро. Как и линия Гинза, она является изолированной и не имеет сквозного сообщения с другими железнодорожными линиями. Линия Маруноути обслуживается подвижным составом серии 02 метрополитена Токио, состоящим из шести вагонов на основной линии и преимущественно из трех вагонов на ветке Хонанчо (в часы пик курсируют также поезда из шести вагонов). Основная линия была самой частотной линией метро в Токио, с интервалом движения поездов в 1 минуту 50 секунд в часы пик. Несмотря на такую высокую частоту движения, согласно исследованию Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма 2018 года, линия Маруноути входит в число самых переполненных железнодорожных линий Токио, достигая 169% заполняемости между станциями Син-Оцука и Мёгаданi. Возраст линии и относительно небольшая длина поездов делают её одной из самых загруженных линий Токио, хотя открытие линии Toei Ōedo в 2000 году несколько смягчило эту проблему. В ответ на переполненность, Токийское метро оснастило все станции высокими платформами с дверями 28 марта 2009 года, в этот же день начав эксплуатацию поездов без кондукторов. Ветка Хонанчо перешла на эксплуатацию поездов без кондукторов в июле 2004 года. В связи с возрастом линии Маруноути и небольшой глубиной её залегания, на нескольких участках в центральном Токио поезда проходят на уровне земли или над ней. К ним относятся станция Ёцуя, река Канда вблизи станции Отяномидзу (см. изображение) и участок между станциями Коракуэн и Мёгаданi. На картах, схемах и указателях линия обозначена красным цветом. Станциям присваиваются номера с префиксом "M", а станциям ветки Хонанчо — префикс "Mb", который заменил ранее использовавшийся строчный префикс "m" в ноябре 2016 года.

The Marunouchi Line is the second line to be built in the city, and the first one constructed after the Second World War. The route is U shaped, running from Ogikubo Station in the west of the city via the commercial and administrative district of Shinjuku through to the Marunouchi commercial center around Tokyo Station, before turning back and heading to Ikebukuro. Along with the Ginza Line, it is self enclosed and does not have any through services with other railway lines. The Marunouchi Line is served by Tokyo Metro 02 series rolling stock in six car trains on the main line, and mostly three car trains on the Hōnanchō branch (some six car trains during peak hours). The main line was the most frequent subway line in Tokyo, with trains once running at intervals of 1 minute 50 seconds during peak hours. In spite of such high frequency service, according to the 2018 survey by the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism, the Marunouchi Line is one of the most crowded railway lines in Tokyo, running at 169% capacity between Shin ōtsuka and Myōgadani stations. Its age and relatively short train length has made it one of the most crowded lines in Tokyo, although the 2000 opening of the Toei Ōedo Line has relieved the problem somewhat. In response to crowding, Tokyo Metro upgraded all stations with chest high platform doors on March 28, 2009, a date on which it also began driver only operation. The Hōnanchō branch switched to driver only operation in July 2004. Due to the age of the Marunouchi Line and the relative shallowness at which it runs, at several points in central Tokyo trains run at or above ground level. These include Yotsuya Station, the Kanda River near Ochanomizu Station (see image), and between Kōrakuen and Myōgadani stations. On maps, diagrams and signboards, the line is shown using the color red. Its stations are given numbers using the prefix "M"; Hōnanchō branch line stations carry the prefix "Mb", which replaced the previously used lowercase "m" prefix in November 2016.

Список станций

Все станции расположены в Токио. Некоторые поезда отклоняются от основной линии на станции Накано-сакаэ (M 06) и направляются по ответвлению Маруноути до станции Хоннанчо.

Главная линия

Нет. СтанцияЯпонское названиеРасстояние (км)ПересадкиМестоположениеМежду станциямиОт Огикубо荻窪 –0.0Сугинами南阿佐ケ谷1.51.5 Син-Коэнжи新高円寺1.22.7 Хигаси-Коэнжи東高円寺0.93.6 Син-Накано新中野1.04.6 Накано中野坂上1.15.7Ниси-Синдзюку西新宿1.16.8 Синдзюку新宿0.87.6Синдзюку-сантьоме新宿三丁目0.37.9Синдзюку-Гёэн-маэ新宿御苑前0.78.6 Ёцуя-сантьоме四谷三丁目0.99.5 Ёцуя四ツ谷1.010.5Акасака-Мицукэ赤坂見附1.311.8МинатоКонгрэсс-Маэ国会議事堂前0.912.7ТиёдаКасумигасеки霞ケ関0.713.4Гинза銀座1.014.4ТюоТокио東京1.115.5ТиёдаОтэмати0.616.1Данромати0.917.0Отяномидзу御茶ノ水0.817.8БункёХонго-сантьоме本郷三丁目0.818.6 Линия Toei Oedo (E 08)Коракуэн後楽園0.819.4Мёгатая茗荷谷1.821.2 Син-Оцука新大塚1.222.4 Икэбукуро池袋1.824.2Тосима

Линия филиала (линия Хонанчо)

Нет. СтанцияЯпонское названиеРасстояние (км)ПересадкиМежду станциямиВсегоФана́нмати –0.0Сугинами中野富士見町1.31.3Накано中野新橋0.61.9Наканосака́уэ1.33.2

Подвижной состав

Линия Маруноути обслуживается парком из 53 шестивагонных электропоездов серии 02 Tokyo Metro, эксплуатируемых с 1988 года, а также шестью трехвагонными составами, использовавшимися на линии Хонанчо до сентября 2022 года. Все поезда базируются на депо Коисикава и Накано. Планировалось ввести в эксплуатацию парк из 53 новых шестивагонных поездов серии 2000 Tokyo Metro с 2018 финансового года, заменив поезда серии 02 к 2025 финансовому году. 23 февраля 2019 года поезда серии 2000 начали курсировать.

Планы на будущее

Также планируется внедрение сигнализации на основе связи (CBTC) вместе с новым подвижным составом, начиная с 2022 года.