Введение

Железнодорожная кольцевая линия в Токио, Япония

Линия Яманоте (山手線) — кольцевая линия в Токио, Япония, эксплуатируемая компанией East Japan Railway Company (JR East). Это одна из самых загруженных и важных линий Токио, соединяющая большинство крупных станций и городских центров Токио, включая Маруноути, район Юракучо/Гинза, Синагаву, Сибуя, Синдзюку, Икэбукуро и Уэно, при этом все, кроме двух из 30 станций, имеют пересадки на другие железнодорожные или подземные (метро) линии. Внутри компании JR East "Линия Яманоте" определяется как четырехпутный участок между Синагавой и Табатой через Синдзюку. Этот участок состоит из пары путей, используемых местными поездами Яманоте, и другой пары параллельных путей, называемых "грузовой линией Яманоте", по которым ходят поезда линий Сайкё и Сёнан-Синдзюку, некоторые поезда экспресс-класса и грузовые поезда. В повседневном использовании, на картах и указателях станций, под "Линией Яманоте" понимается местное сообщение (также называемое "системой"), курсирующее по всему кольцу между участком Яманоте через станцию Синдзюку и центральными участками магистральных линий Тохоку и Токайдо через станцию Токио. (В данной статье используется то же определение, если не указано иное.)

Конспекты услуг

Поезда курсируют с 04:26 до 01:04 следующего дня с интервалом в 2 минуты в часы пик и 4 минуты в остальное время. Полный круг занимает от 59 до 65 минут. Все поезда останавливаются на каждой станции. Поезда вводятся в эксплуатацию и выводятся из нее в (который для составления расписания считается начальной и конечной станцией линии), а иногда отдельные поезда начинают движение от станции Тамачи утром и заканчивают на станции вечером. Поезда, следующие по часовой стрелке, называются сотомавари (外回り), а против часовой стрелки – учимавари (内回り). (В Японии, как и в дорожном движении, поезда движутся по левой стороне.) Линия также служит пунктом назначения тарифной зоны для билетов JR из районов, расположенных за пределами Токио, обеспечивая проезд на любую станцию JR на линии или внутри кольца. Это относится к станциям линии Яманоте, а также к линиям Чуо-Собу и Чуо Rapid, и участкам между ними. Цвет линии Яманоте, используемый на всем подвижном составе, указателях станций и схемах, – JNR Желто-зеленый №6 (■, цветовой код Munsell 7.5GY 6.5/7.8), известный в Японии как цвет японской перепелки (ウグイス色).

Количество пассажиров и переполненность

Из-за центрального расположения линии Яманоте, соединяющей большинство крупных транспортных узлов и коммерческих районов Токио, линия пользуется очень высокой популярностью. В 1990-х годах загруженность некоторых участков превышала 250%, в 2000-х годах оставалась выше 200%, а к 2018 году на большинстве участков снизилась ниже 150%. Это произошло благодаря увеличению количества и вместимости поездов на линии Яманоте, а также открытию параллельных линий, разгружающих основную магистраль, таких как Токийское метро и линия Уэно – Токио. Максимальная переполненность в часы пик составляет около 158%. Интенсивность пассажиропотока линии Яманоте в 2018 году составила 1 134 963 пассажиро-километров на километр пути. Однако в обоих случаях под "линией Яманоте" понимается внутреннее определение JR East всего железнодорожного коридора между станциями Синагава и Табата через Синдзюку, включающее пассажиропоток линий Сайкё и Сёнан-Синдзюку, следующих по параллельной грузовой линии Яманоте. При этом пассажиропоток поездов линии Яманоте, следующих между станциями Табата и Синагава через Токио, не учитывается и относится к магистральным линиям Тохоку и Токайдо.

Имя

"Яманоте" буквально означает внутренние, более холмистые районы или предгорья (в отличие от районов, расположенных вблизи моря). В Токио "Яманоте" тянется вдоль западной стороны кольцевой линии Яманоте. Слово состоит из японских морфем *яма*, означающей «гора», генетивного суффикса *но* и *тэ*, означающей «рука», таким образом, дословно переводится как «рука горы», аналогично английскому термину «подножия». Официально на японском языке Яманоте-сэн пишется без хираганы *но* (の、ノ), что делает его произношение неоднозначным в печатном виде. Иероглифы также могут произноситься как *яматэ*, как, например, в названии Yamate dōri (улица Яматэ), которая проходит параллельно западной стороне линии Яманоте. Линия Сейсин Яматэ в Кобе и район Яматэ в Иокогаме также используют это произношение. После Второй мировой войны SCAP приказал романизировать все указатели на поездах, и линия Яманоте была романизирована как "Yamate Line" ("Линия Яматэ"). Таким образом, до 1971 года она была известна как "Яманоте" и "Яматэ", когда Японские национальные железные дороги вернули произношение к "Яманоте". Некоторые пожилые люди до сих пор называют эту линию "Линией Яматэ".

История

Предшественник современной линии Яманоте был открыт 1 марта 1885 года железнодорожной компанией Nippon Railway Company, курсируя между станцией Синагава на юге и станцией Акабане на севере. Верхняя часть кольца между и (расстояние в) была открыта 1 апреля 1903 года, и обе линии были объединены в линию Яманоте 12 октября 1909 года. Параллельная грузовая линия, также завершенная в 1925 году, проходила вдоль внутренней стороны кольца между Синагавой и Табатой. В довоенный период Министерство железных дорог не выдавало разрешения частным пригородным железнодорожным компаниям на прокладку новых линий, пересекающих линию Яманоте от их конечных станций до центральных районов Токио, что вынуждало компании заканчивать маршруты на станциях этой линии. Эта политика привела к развитию новых городских центров (新都心、副都心) вокруг крупных пересадочных узлов на линии Яманоте, в частности, на станциях Синдзюку и Икэбукуро (которые в настоящее время являются двумя самыми загруженными пассажирскими железнодорожными станциями в мире). Современная линия Яманоте сформировалась 19 ноября 1956 года, когда она была отделена от линии Кэйхин-Тохоку и получила собственный участок путей вдоль восточной стороны кольца между Синагавой и . Новая станция, Tаканава Гейтвэй, открылась 14 марта 2020 года. Она была построена на линии Яманоте и линии Кэйхин-Тохоку между станциями Синагава и Тамачи, став первой новой станцией на линии с момента строительства Ниси-Ниппори в 1971 году. Расстояние между станциями Синагава и Тамачи составляет , что делает его самым длинным перегоном между станциями на линии Яманоте.