Старинные американские горки "Scenic Railway" в парке Dreamland
Scenic Railway (Dreamland Margate)
Старейшие американские горки в Великобритании – Scenic Railway в Dreamland Margate! Открыты в 1920 году, внесены в список объектов культурного наследия.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Горка в Дримленде Маргейт в Кенте, Великобритания, аттракцион в Дримленде Маргейт.
Roller coaster at Dreamland Margate in Kent, UK
the ride at Dreamland Margate
Сценическая железная дорога – деревянная горка, расположенная в парке развлечений Дримленд в Маргейт, Великобритания. Она впервые открылась в 1920 году и является старейшей горкой в Великобритании. Этот аттракцион отличается от современных горок тем, что для контроля скорости поезда по-прежнему требуется тормозчик, который вручную применяет тормоза при необходимости. Кроме того, это одна из всего восьми сценических железных дорог в мире, и организация English Heritage Великобритании присвоила этой горке статус памятника II степени в 2002 году и статус памятника II* степени в 2011 году.
The Scenic Railway is a wooden roller coaster located at the Dreamland Amusement Park in Margate, United Kingdom. It first opened in 1920 and is the oldest roller coaster in the UK. The ride is distinctive compared to modern day roller coasters, as a brakeman is still required to travel with the train to control its speed, manually applying brakes when needed. It is also one of only eight scenic railways in the world, and the UK's English Heritage granted the roller coaster Grade II listed status in 2002 and Grade II* listed status in 2011.
История
В 1919 году Джон Генри Айлс приобрел европейские права на использование сценарной железной дороги у ЛаМаркуса Адны Томпсона, который запатентовал дизайн сценарной железной дороги в 1884 году. Айлс был совладельцем парка Dreamland и построил сценарную железную дорогу в Dreamland из местной древесины, а механические части для аттракциона были доставлены из США. Аттракцион был создан на основе идей нескольких других разработчиков, но построен местными плотниками в пределах территории, указанной Айлсом. В 1949 году пожар уничтожил часть аттракциона, потребовав серьезного ремонта конструкции. Замена древесины для аттракциона была приобретена из разобранного пирса в Лоустофте, и аттракцион вновь открылся в 1950 году. В 1957 году пожар снова повредил часть аттракциона. В 2011 году статус памятника был повышен с II до II*, несмотря на повреждения от пожара, благодаря редкости аттракциона и его международному значению как одних из старейших в мире американских горок. Во время реставрации деревянная конструкция, находившаяся в процессе восстановления, была разрушена сильным ветром в декабре 2014 года, что отодвинуло сроки повторного открытия аттракциона. Американские горки вновь открылись для публики 15 октября 2015 года.
In 1919, John Henry Iles bought the European usage rights to the scenic railway from LaMarcus Adna Thompson, who had patented the scenic railway design in 1884. Iles was a co owner of Dreamland and had the Scenic Railway constructed at Dreamland from local timber and had mechanical parts for the ride shipped over from the US. The ride drew on ideas from several other designers, but was constructed by local carpenters within the area specified by Iles. Fire destroyed part of the ride in 1949 and the structure required major repairs. Replacement timber for the ride was bought from the dismantled pier at Lowestoft and the ride re opened in 1950. Fire again destroyed parts of the ride in 1957. In 2011 the ride's listing status was upgraded from Grade II to Grade II* despite the fire damage due to the rarity of the ride and its international significance as one of the world's oldest roller coasters. During restoration, the wooden structure that was in the midst of being rebuilt was knocked down by high winds in December 2014, which set back the timeline to reopen the attraction. The roller coaster reopened to the public on 15 October 2015.
Описание поездки
Поездка состоит из деревянной рельсовой дороги со стальными рельсами, поддерживаемыми деревянной конструкцией. Она занимает площадь примерно 580 футов (177 м) в длину и 120 футов (37 м) в ширину. Рельсы расположены в углублении, из-за чего аттракцион часто ошибочно называют американскими горками с боковым трением. Однако поезд фактически не соприкасается со стенками этого углубления; они служат лишь для обеспечения боковой защиты от схода с рельсов, поскольку колеса поезда снабжены фланцами, как у железнодорожных вагонов. Трасса состоит из двойного цикла с двумя участками подъема на канатной дороге. Спуски с обоих подъемов – двойные. Первоначальные поезда были уничтожены пожаром в 2008 году, поэтому для восстановленного аттракциона в 2015 году были построены новые поезда. Каждый поезд состоит из трех вагонов, установленных на тележках. Кузова и большая часть шасси вагонов выполнены из дерева, и в каждом поезде могут разместиться 28 пассажиров. Тормозник располагается между первым и вторым вагонами на тележке и управляет тормозами с помощью большого рычага.
The ride consists of a wooden tracked railway with steel rails supported by a wooden structure. The ride occupies a space approximately 580 feet (177 m) and 120 feet (37 m). The track is in a trough, and as such is often incorrectly referred to as a side friction coaster. The train actually makes no contact with the trough walls; they are present simply to provide some lateral protection from derailment as the running wheels are flanged like those of railway vehicles. The layout of the track consists of a double loop with two cable lift hill sections. The drops off both of the lift hills are double drops. The original trains were destroyed by the fire in 2008, so new trains were constructed for the restored ride in 2015. The trains of the ride consist of three cars mounted on bogies. The bodies and much of the chassis of the cars are wooden, and 28 riders can travel on each train. The brakeman rides between the first and second cars on the bogie and operates the brakes with a large lever.