Введение
Дизель-электрические баллистические ракетные подводные лодки класса "Гольф" (Согласно некоторым источникам, по крайней мере одна подводная лодка класса "Гольф" эксплуатировалась Китаем для испытания новых подводных баллистических ракет (SLBM).)
{|
According to some sources, at least one Golf class submarine was operated by China, to test new submarine launched ballistic missiles (SLBMs).
История занятий
Проект 629 был начат в середине 1950-х годов одновременно с ракетной системой Д-2, для которой он и предназначался, и был основан на подводной лодке класса "Фоксрот". Задание на проектирование было поручено ОКБ-16, одному из двух предшественников (вторым был СКБ-143) Малахитского морского инженерного бюро, которое впоследствии стало одним из трех советских/российских центров проектирования подводных лодок, наряду с конструкторским бюро "Рубин" и Центральным конструкторским бюро "Лазурит". Первоначально подводная лодка проектировалась для несения трех баллистических ракет Р-11ФМ с дальностью около 150 км. Они размещались в трех шахтах, установленных в кормовой части высокого надводного поста за рубкой. Запуск ракет был возможен только с поднятой на поверхность подводной лодкой и поднятой над надводным постом ракетой, однако в момент пуска подводная лодка могла находиться в движении. Только первые три лодки были оснащены этими ракетами; остальные несли ракеты Р-13 большей дальности. Первые лодки вступили в строй в 1958 году, а последние – в 1962 году. Лодки строились на двух верфях: 16 – в Северодвинске и 7 – в Комсомольске-на-Амуре на Дальнем Востоке. Восьмая лодка на Дальнем Востоке была передана Китаю. Четырнадцать лодок подверглись масштабной модернизации в 1966–1972 годах и получили обозначение 629А в Советском флоте и "Golf II" по классификации НАТО (первоначальная версия именовалась "Golf I"). Основными изменениями стали модернизация ракетного комплекса для несения ракет Р-21, которые могли запускаться изнутри шахт с подводной лодкой, находящейся под водой, и увеличение скорости. В последующие годы некоторые лодки были переоборудованы для испытания новых ракет, а другие – для выполнения различных задач. К 1990 году все лодки были выведены из состава советского флота. В 1993 году 10 лодок были проданы Северной Корее на металлолом. По некоторым данным, северокорейская сторона пыталась восстановить эти лодки. Организация перебежчиков из Северной Кореи под названием In Kook Yantai опубликовала в 2016 году доклад под названием "Оценка ядерного и оружия массового уничтожения Северной Кореи". В этом докладе северокорейский перебежчик Ким Хын Кван заявил, что подводная лодка атомная, водоизмещением 3500 тонн, одна из двух строящихся, должна была быть спущена на воду до 2018 года. О ней сообщалось, что она имеет четыре пусковые шахты в надводном посту, и считается, что речь идет о модернизированной лодке класса "Golf II". В 1959 году технология проекта была продана Китаю, который построил единственный модифицированный экземпляр в 1966 году, который до сих пор находится в эксплуатации.
Проект "Азориан"
8 марта 1968 года к северо-западу от острова Оаху в Тихом океане подводная лодка класса Golf II K-129 затонула из-за взрыва, причина которого остаётся неизвестной. Авария была зафиксирована сетью SOSUS. Весь экипаж в 98 человек погиб, а вместе с лодкой на дно ушли три баллистические ядерные ракеты и два ядерных торпеды. В июле 1974 года Соединённые Штаты подняли часть подводной лодки с глубины около 5 км в рамках операции под названием Project Azorian. Для этой цели были переоборудованы и вновь введены в строй две атомные подводные лодки, готовившиеся к утилизации – Halibut и Seawolf, превращённые в глубоководные поисковые аппараты. После того, как "Халибут" обнаружил затонувшую советскую подводную лодку, на борту которой находилась как минимум одна неповреждённая баллистическая ракета с ядерной боеголовкой, Мелвин Лэрд, министр обороны США при президенте Ричарде Никсоне, санкционировал операцию "Азориан". Спустя шесть лет, в 1560 морских милях к северу от Перл-Харбора, механический захват опустился на глубину 5182 метра на дно Тихого океана и, управляемый бортовыми компьютерами "Гломар Эксплорер", зацепился за груду искорежённой, ржавой стали и начал медленно поднимать её на поверхность. Степень успеха операции остаётся неясной, однако Соединённые Штаты признали, что подняли часть K-129, включая тела шести советских моряков, которые были похоронены в море с воинскими почестями.
Варианты
Проект 629: Оригинальная конструкция, известная по кодификации НАТО как Golf I, включала в себя в общей сложности 22 подводные лодки, построенные с 1958 по 1962 год. Размеры составляют 98,4 м в длину, 8,2 м в ширину и 7,85 м в осадку. Водоизмещение на поверхности и под водой составляет 2794 / 3553 тонны соответственно. Скорость на поверхности и под водой составляет 15 и 12,5 узлов соответственно. Экипаж проекта 629 состоит из 80 человек, подводные лодки оснащены либо пусковой установкой Д-1 для Р-11ФМ, либо пусковой установкой Д-2 для баллистических ракет SS N 4. Проект 629B: K-229 была переоборудована в 1958 году в Северодвинске по проекту 629B для испытания новой бортовой системы управления ракетами, представлявшей собой первое поколение, полностью основанное на полупроводниках. Проект 629A: С 1966 по 1972 год 14 подводных лодок класса проекта 629/Golf I были переоборудованы в проект 629A и получили кодификацию НАТО "Golf II". Изменения включают увеличение размеров: длина и осадка были увеличены до 98,9 / 8,5 м соответственно, водоизмещение на поверхности и под водой увеличилось до 2300–2820 / 2700–3553 т соответственно, а скорость на поверхности и под водой увеличилась до 17 / 14 узлов соответственно. Численность экипажа была увеличена до 83 человек, а пусковая установка – Д-4 для баллистических ракет SS N 5. Тип 031: Подводная лодка типа 6631 прошла второй крупный ремонт, завершенный в ноябре 1978 года. Наиболее важным улучшением стала возможность запускать баллистические ракеты под водой. Помимо перехода от типа 6631 к типу 031, подводная лодка также получила название "Великая стена", когда Китай в 1980-х годах возобновил практику присвоения имен своим военным кораблям. Поэтому данная подводная лодка обычно называется "Великая стена-200".