Введение

Дизель-электрические баллистические ракетные подводные лодки класса "Гольф" (Согласно некоторым источникам, по крайней мере одна подводная лодка класса "Гольф" эксплуатировалась Китаем для испытания новых подводных баллистических ракет (SLBM).)

История занятий

Проект 629 был начат в середине 1950-х годов одновременно с ракетной системой Д-2, для которой он и предназначался, и был основан на подводной лодке класса "Фоксрот". Задание на проектирование было поручено ОКБ-16, одному из двух предшественников (вторым был СКБ-143) Малахитского морского инженерного бюро, которое впоследствии стало одним из трех советских/российских центров проектирования подводных лодок, наряду с конструкторским бюро "Рубин" и Центральным конструкторским бюро "Лазурит". Первоначально подводная лодка проектировалась для несения трех баллистических ракет Р-11ФМ с дальностью около 150 км. Они размещались в трех шахтах, установленных в кормовой части высокого надводного поста за рубкой. Запуск ракет был возможен только с поднятой на поверхность подводной лодкой и поднятой над надводным постом ракетой, однако в момент пуска подводная лодка могла находиться в движении. Только первые три лодки были оснащены этими ракетами; остальные несли ракеты Р-13 большей дальности. Первые лодки вступили в строй в 1958 году, а последние – в 1962 году. Лодки строились на двух верфях: 16 – в Северодвинске и 7 – в Комсомольске-на-Амуре на Дальнем Востоке. Восьмая лодка на Дальнем Востоке была передана Китаю. Четырнадцать лодок подверглись масштабной модернизации в 1966–1972 годах и получили обозначение 629А в Советском флоте и "Golf II" по классификации НАТО (первоначальная версия именовалась "Golf I"). Основными изменениями стали модернизация ракетного комплекса для несения ракет Р-21, которые могли запускаться изнутри шахт с подводной лодкой, находящейся под водой, и увеличение скорости. В последующие годы некоторые лодки были переоборудованы для испытания новых ракет, а другие – для выполнения различных задач. К 1990 году все лодки были выведены из состава советского флота. В 1993 году 10 лодок были проданы Северной Корее на металлолом. По некоторым данным, северокорейская сторона пыталась восстановить эти лодки. Организация перебежчиков из Северной Кореи под названием In Kook Yantai опубликовала в 2016 году доклад под названием "Оценка ядерного и оружия массового уничтожения Северной Кореи". В этом докладе северокорейский перебежчик Ким Хын Кван заявил, что подводная лодка атомная, водоизмещением 3500 тонн, одна из двух строящихся, должна была быть спущена на воду до 2018 года. О ней сообщалось, что она имеет четыре пусковые шахты в надводном посту, и считается, что речь идет о модернизированной лодке класса "Golf II". В 1959 году технология проекта была продана Китаю, который построил единственный модифицированный экземпляр в 1966 году, который до сих пор находится в эксплуатации.

Проект "Азориан"

8 марта 1968 года к северо-западу от острова Оаху в Тихом океане подводная лодка класса Golf II K-129 затонула из-за взрыва, причина которого остаётся неизвестной. Авария была зафиксирована сетью SOSUS. Весь экипаж в 98 человек погиб, а вместе с лодкой на дно ушли три баллистические ядерные ракеты и два ядерных торпеды. В июле 1974 года Соединённые Штаты подняли часть подводной лодки с глубины около 5 км в рамках операции под названием Project Azorian. Для этой цели были переоборудованы и вновь введены в строй две атомные подводные лодки, готовившиеся к утилизации – Halibut и Seawolf, превращённые в глубоководные поисковые аппараты. После того, как "Халибут" обнаружил затонувшую советскую подводную лодку, на борту которой находилась как минимум одна неповреждённая баллистическая ракета с ядерной боеголовкой, Мелвин Лэрд, министр обороны США при президенте Ричарде Никсоне, санкционировал операцию "Азориан". Спустя шесть лет, в 1560 морских милях к северу от Перл-Харбора, механический захват опустился на глубину 5182 метра на дно Тихого океана и, управляемый бортовыми компьютерами "Гломар Эксплорер", зацепился за груду искорежённой, ржавой стали и начал медленно поднимать её на поверхность. Степень успеха операции остаётся неясной, однако Соединённые Штаты признали, что подняли часть K-129, включая тела шести советских моряков, которые были похоронены в море с воинскими почестями.

Варианты

Проект 629: Оригинальная конструкция, известная по кодификации НАТО как Golf I, включала в себя в общей сложности 22 подводные лодки, построенные с 1958 по 1962 год. Размеры составляют 98,4 м в длину, 8,2 м в ширину и 7,85 м в осадку. Водоизмещение на поверхности и под водой составляет 2794 / 3553 тонны соответственно. Скорость на поверхности и под водой составляет 15 и 12,5 узлов соответственно. Экипаж проекта 629 состоит из 80 человек, подводные лодки оснащены либо пусковой установкой Д-1 для Р-11ФМ, либо пусковой установкой Д-2 для баллистических ракет SS N 4. Проект 629B: K-229 была переоборудована в 1958 году в Северодвинске по проекту 629B для испытания новой бортовой системы управления ракетами, представлявшей собой первое поколение, полностью основанное на полупроводниках. Проект 629A: С 1966 по 1972 год 14 подводных лодок класса проекта 629/Golf I были переоборудованы в проект 629A и получили кодификацию НАТО "Golf II". Изменения включают увеличение размеров: длина и осадка были увеличены до 98,9 / 8,5 м соответственно, водоизмещение на поверхности и под водой увеличилось до 2300–2820 / 2700–3553 т соответственно, а скорость на поверхности и под водой увеличилась до 17 / 14 узлов соответственно. Численность экипажа была увеличена до 83 человек, а пусковая установка – Д-4 для баллистических ракет SS N 5. Тип 031: Подводная лодка типа 6631 прошла второй крупный ремонт, завершенный в ноябре 1978 года. Наиболее важным улучшением стала возможность запускать баллистические ракеты под водой. Помимо перехода от типа 6631 к типу 031, подводная лодка также получила название "Великая стена", когда Китай в 1980-х годах возобновил практику присвоения имен своим военным кораблям. Поэтому данная подводная лодка обычно называется "Великая стена-200".