Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Серия строительных проектов в Нидерландах
Series of construction projects in the Netherlands
Дельта-проекты (Deltawerken) – это серия строительных проектов на юго-западе Нидерландов, предназначенных для защиты обширной территории вокруг дельты рек Рейн, Маас и Шельда от наводнений с моря. Строительство велось с 1954 по 1997 год и включает в себя дамбы, шлюзы, гидротехнические затворы, диги, насыпи и штормовые барьеры, расположенные в провинциях Южная Голландия и Зеландия. Целью строительства дамб, шлюзов и штормовых барьеров было сокращение протяженности голландского побережья, что позволило уменьшить количество дамб, требующих укрепления. Наряду с проектами Зёйдерзее, Дельта-проекты были признаны одним из семи чудес современного мира Американским обществом гражданских инженеров.
The Delta Works (Deltawerken) is a series of construction projects in the southwest of the Netherlands to protect a large area of land around the Rhine–Meuse–Scheldt delta from the sea. Constructed between 1954 and 1997, the works consist of dams, sluices, locks, dykes, levees, and storm surge barriers located in the provinces of South Holland and Zeeland. The aim of the dams, sluices, and storm surge barriers was to shorten the Dutch coastline, thus reducing the number of dikes that had to be raised. Along with the Zuiderzee Works, the Delta Works have been declared one of the Seven Wonders of the Modern World by the American Society of Civil Engineers.
История
На протяжении веков устья рек Рейн, Маас и Шельда подвергались наводнениям. После строительства Afsluitdijk (1927–1932), голландцы приступили к изучению возможности создания дамб в дельте Рейна и Мааса. Были разработаны планы по сокращению береговой линии и превращению дельты в группу пресноводных прибрежных озер. Сокращение береговой линии позволило бы укрепить меньшее количество дамб. Из-за нерешительности и Второй мировой войны существенных действий предпринято не было. В 1950 году были запружены два небольших устья – Brielse Gat вблизи Бриэль и Botlek вблизи Влаардингена. После наводнения в Северном море в 1953 году была создана Дельта-комиссия для изучения причин катастрофы и разработки мер по предотвращению подобных бедствий в будущем. Комиссия пересмотрела некоторые старые планы и разработала "Дельтаплан". В отличие от работ по осушению Зёйдерзее, основная цель Дельтаплана – оборонительная, а не освоение новых земель. Дельтаплан является национальной программой, требующей сотрудничества между центральным правительством, провинциальными властями, муниципалитетами и водохозяйственными советами. План предусматривал перекрытие устьев рек Остершельде, Харингвлиет и Гревелинген. Это уменьшило протяженность дамб, подверженных воздействию моря. Устья Nieuwe Waterweg и Westerschelde должны были оставаться открытыми из-за важности судоходных путей в порты Роттердама и Антверпена. Дамбы вдоль этих водных путей должны были быть повышены и укреплены. Работы были объединены со строительством дорожной и водной инфраструктуры для стимулирования экономики провинции Зеландия и улучшения транспортного сообщения между портами Роттердама и Антверпена.
The estuaries of the rivers Rhine, Meuse and Schelde have been subject to flooding over the centuries. After building the Afsluitdijk (1927–1932), the Dutch started studying the damming of the Rhine Meuse Delta. Plans were developed to shorten the coastline and turn the delta into a group of freshwater coastal lakes. By shortening the coastline, fewer dikes would have to be reinforced. Due to indecision and the Second World War, little action was taken. In 1950 two small estuary mouths, the Brielse Gat near Brielle and the Botlek near Vlaardingen were dammed. After the North Sea flood of 1953, a Delta Works Commission was installed to research the causes and develop measures to prevent such disasters in future. They revised some of the old plans and came up with the "Deltaplan". Unlike the Zuiderzee Works, the Delta Plan's purpose is largely defensive and not for land reclamation. The Delta Plan is a national programme and demands collaboration between the national government, provincial authorities, municipal authorities and the water boards. The plan consisted of blocking the estuary mouths of the Oosterschelde, the Haringvliet and the Grevelingen. This reduced the length of the dikes exposed to the sea by The mouths of the Nieuwe Waterweg and the Westerschelde were to remain open because of the important shipping routes to the ports of Rotterdam and Antwerp. The dikes along these waterways were to be heightened and strengthened. The works would be combined with road and waterway infrastructure to stimulate the economy of the province of Zeeland and improve the connection between the ports of Rotterdam and Antwerp.
Изменения в плане во время выполнения работ
Во время выполнения работ были внесены изменения в ответ на общественное давление. На Nieuwe Waterweg повышение и сопутствующее расширение дамб оказалось очень сложным из-за противодействия общественности запланированному сносу важных исторических зданий для реализации этого замысла. План был изменен в сторону строительства штормового барьера (Мейсланткеринг), а дамбы были надстроены лишь частично.
During the execution of the works, changes were made in response to public pressure. In the Nieuwe Waterweg, the heightening and the associated widening of the dikes proved very difficult because of public opposition to the planned destruction of important historic buildings to achieve this. The plan was changed to the construction of a storm surge barrier (the Maeslantkering) and dikes were only partly built up.
Барьер от штормовых волн
Первоначально план дельты предусматривал создание большого пресноводного озера Зеевсе-Мер (озеро Зеланд). Это повлекло бы за собой серьезное разрушение окружающей среды в Остершельде, с полной потерей соленой экосистемы и, как следствие, прекращение добычи устриц. Экологи и рыбаки объединили усилия, чтобы предотвратить закрытие устья; они убедили парламент изменить первоначальный план. Вместо полного перекрытия устья реки правительство согласилось построить штормовой барьер. По сути, это длинная цепочка очень больших затворов, которые могут быть закрыты для защиты от штормовых нагонов. Штормовой барьер закрывается только в том случае, если ожидается повышение уровня моря на 3 метра выше среднего. В нормальных условиях устье реки открыто, и соленая вода свободно поступает и оттекает с приливом и отливом. В результате изменения слабые дамбы вдоль Остершельды потребовалось укрепить. Более 200 км дамб нуждались в новой облицовке. Связь между Восточной Шельдой и соседним Харрингвлитом пришлось перегородить, чтобы ограничить влияние соленой воды. Для создания судоходного пути между портами Роттердама и Антверпена в восточной части Остершельды потребовались дополнительные плотины и шлюзы. Поскольку эксплуатация барьера влияет на окружающую среду, рыболовство и систему управления водными ресурсами, решения об открытии или закрытии затворов принимаются с особой тщательностью. Кроме того, на безопасность окружающих дамб влияет работа барьера.
The Delta Plan originally intended to create a large freshwater lake, the Zeeuwse Meer (Zeeland Lake). This would have caused major environmental destruction in Oosterschelde, with the total loss of the saltwater ecosystem and, consequently, the harvesting of oysters. Environmentalists and fishermen combined their efforts to prevent the closure; they persuaded parliament to amend the original plan. Instead of completely damming the estuary, the government agreed to build a storm surge barrier. This essentially is a long collection of very large valves that can be closed against storm surges. The storm surge barrier closes only when the sea level is expected to rise 3 metres above mean sea level. Under normal conditions, the estuary's mouth is open, and salt water flows in and out with the tide. As a result of the change, the weak dikes along the Oosterschelde needed to be strengthened. Over 200 km of the dike needed new revetments. The connections between the Eastern Scheldt and the neighboring Haringvliet had to be dammed to limit the effect of the salt water. Extra dams and locks were needed at the east part of the Oosterschelde to create a shipping route between the ports of Rotterdam and Antwerp. Since operating the barrier has an effect on the environment, fisheries and the water management system, decisions made on opening or closing the gate are carefully considered. Also the safety of the surrounding dykes are affected by barrier operations.
Реализация экологической политики
В попытке восстановить и сохранить природную систему, окруженную дамбами и штормовым барьером, концепция "строительства с природой" была внедрена в обновленных версиях программы "Дельта" после 2008 года. Новый комплексный план управления водными ресурсами учитывает не только защиту от наводнений, но и качество воды, индустрию отдыха, экономическую деятельность, судоходство, окружающую среду и природу. По возможности, существующие инженерные сооружения заменяются более экологичными альтернативами, чтобы восстановить естественные эстуарии и приливы, обеспечивая при этом защиту от наводнений. Кроме того, элементы укреплений спроектированы таким образом, чтобы способствовать формированию целых экосистем. В рамках программы "Место для реки" природе предоставили пространство путем понижения или расширения русла реки. Для этого сельскохозяйственные поймы превращают в природные парки, вырытые сельскохозяйственные земли используются для дикорастущей растительности, а новые озера и обводные каналы создают среду обитания для рыб и птиц. На побережье ежегодно добавляется природный песок, чтобы он свободно перемещался по дюнам, вместо того чтобы удерживаться высаженной растительностью или укреплениями. Несмотря на дополнительные затраты, новый план был положительно воспринят. Пересмотр проекта "Дельта" показал растущую важность комплексных оценок воздействия на окружающую среду при разработке политики.
In an attempt to restore and preserve the natural system surrounded by the dykes and storm surge barrier, the concept 'building with nature' was introduced in revised Delta Program updates after 2008. The new integrated water management plan not only takes into account protection against flooding, but also covers water quality, leisure industry, economic activities, shipping, environment and nature. Whenever possible, existing engineering constructions would be replaced by more 'nature friendly' options in an attempt to restore natural estuary and tides, while still protecting against flooding. In addition, building components of the reinforcements are designed in a way that they support formation of entire ecosystems. As part of the revision, the Room for the River projects, enabled nature to occupy space by lowering or widening the river bed. In order to establish this, agricultural flood plains are turned into natural parks, excavated farmland is used for wild vegetation and newly excavated lakes and bypasses create habitats for fish and birds. Along the coast, natural sand is added each year to allow sand to blow freely through the dunes instead of having the dunes held in place by planted vegetation or revetments. Although the new plan brought along additional cost, it was received favourably. The re considerations of the Delta Project indicated the growing importance of integrate environmental impact assessments in policy making.
Экологические последствия
Проект «Дельта», частью которого являются «Дельта-сооружения», был первоначально разработан в период, когда экологическая осведомленность и экологические последствия инженерных проектов практически не принимались во внимание. Хотя осознание важности охраны окружающей среды росло с годами, проект «Дельта» в прошлом вызвал множество необратимых изменений в окружающей среде. Перекрытие устьев рек позволило сократить протяженность дамб, которые в противном случае пришлось бы строить для защиты от наводнений, но это также привело к значительным изменениям в водных системах. Например, исчезли приливы и отливы, что привело к менее плавному переходу от морской воды к пресной. Флора и фауна пострадали от этих заметных изменений. Кроме того, русла рек заилились загрязненным илом, поскольку открытого выхода в море больше не было.
The Delta Project of which the Delta Works are part of was originally designed in a period of time when environmental awareness and ecological effects of engineering projects were barely taken into consideration. Although the level of awareness for the environment grew throughout the years, the Delta Project has caused numerous irreversible effects on the environment in the past. Blocking the estuary mouths did reduce the length of dykes that otherwise would have to be built to protect against floods, but it also led to major changes in the water systems. For example, the tides disappeared, which resulted in a less smooth transition from sea water into fresh water. Flora and fauna suffered from this noticeable change. In addition, rivers got covered up by polluted sludge, since there was no longer an open passage to the sea.
Затраты на проект
Проекты Плана Дельта финансируются из Фонда Дельта. В 1958 году, когда закон о Дельте был принят при Комиссии по делам Дельты, общие затраты оценивались в 3,3 миллиарда гульденов. Это составляло 20% национального ВВП в то время. Эта сумма была распределена на 25 лет, необходимые для завершения масштабного инженерного проекта. Работы по плану Дельта финансировались главным образом из государственного бюджета, с дополнением в 400 миллионов гульденов от плана Маршалла. Значительный вклад в финансирование проекта также внесло открытие месторождений природного газа в Нидерландах. К моменту завершения в 1997 году стоимость проекта составила 8,2 миллиарда гульденов. Однако, к 2012 году общие затраты уже оценивались примерно в 13 миллиардов долларов.
The projects of the Delta Plan are financed with the Delta Fund. In 1958, when the Delta law was accepted under the Delta Works Commission, the total costs were estimated at 3.3 billion guilder. This was at that time equal to 20% of national GDP. This amount was spread out over the 25 years that it would take to complete the massive engineering project. The Delta works were mostly financed by the national budget, with a contribution of the Marshall Plan of 400 million guilder. In addition, the Dutch natural gas discovery contributed massively to the finance of the project. At completion in 1997, costs were set on 8.2 billion guilder. Nevertheless, in 2012 the total costs were already set on around $13 billion.
Текущий статус
Первоначальный план был завершен благодаря сооружению Europoortkering, что потребовало строительства Maeslantkering в Nieuwe Waterweg между Маасслюисом и Хооком-ван-Холланд, а также Hartelkering в канале Hartel близ Спейкениссе. Работы были объявлены завершенными в 1997 году, спустя почти сорок лет. В связи с изменением климата и относительным повышением уровня моря, дамбы в конечном итоге придется надстраивать и расширять. Это долгосрочная и упорная борьба с морем. Необходимый уровень защиты от наводнений и связанные с этим затраты постоянно являются предметом обсуждений и требуют сложного процесса принятия решений. В 1995 году в рамках проектов "Дельтаплан Большие реки" и "Место для реки" было согласовано укрепить и заменить около 500 километров недостаточных облицовок дамб вдоль Остершельды и Вестершельды в период с 1995 по 2015 год. После 2015 года, в рамках Программы защиты от высоких вод, были проведены дополнительные модернизации. В сентябре 2008 года Комиссия по дельте под председательством политика Сеса Веермана представила доклад, в котором рекомендовала Нидерландам масштабную новую строительную программу для укрепления водозащитных сооружений страны от ожидаемых последствий глобального потепления на следующие 190 лет. Планы включали разработку наихудших сценариев эвакуации и предусматривали более 100 миллиардов евро, или 144 миллиарда долларов, дополнительных расходов до 2100 года на такие меры, как расширение прибрежных дюн и укрепление морских и речных дамб. Комиссия заявила, что страна должна планировать повышение уровня Северного моря на 1,3 метра к 2100 году и на 4 метра к 2200 году.
The original plan was completed by the Europoortkering which required the construction of the Maeslantkering in the Nieuwe Waterweg between Maassluis and Hook of Holland and the Hartelkering in the Hartel Canal near Spijkenisse. The works were declared finished after almost forty years in 1997. Due to climate change and relative sea level rise, the dikes will eventually have to be made higher and wider. This is a long term uphill battle against the sea. The needed level of flood protection and the resulting costs are a recurring subject of debate, and involve a complicated decision making process. In 1995 it was agreed in the Delta Plan Large Rivers and Room for the River projects that about 500 kilometres of insufficient dyke revetments were reinforced and replaced along the Oosterschelde and Westerschelde between 1995 and 2015. After 2015, under the High Water Protection Program, additional upgrades are made. In September 2008, the Delta Commission presided by politician Cees Veerman advised in a report that the Netherlands would need a massive new building program to strengthen the country's water defenses against the anticipated effects of global warming for the next 190 years. The plans included drawing up worst case scenarios for evacuations and included more than €100 billion, or $144 billion, in new spending through the year 2100 for measures, such as broadening coastal dunes and strengthening sea and river dikes. The commission said the country must plan for a rise in the North Sea of 1.3 meters by 2100 and 4 meters by 2200.