Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Daihatsu Midget – одноместный мини-пикап, позднее микрофургон/kei-пикап, производимый японским автопроизводителем Daihatsu. За годы выпуска под названием Midget выпускалось несколько различных моделей, но все они отличались утилитарным дизайном с одним или двумя сиденьями и закрытой или полузакрытой кабиной.
The Daihatsu Midget is a single seater mini truck, later a microvan/kei truck made by Japanese automaker Daihatsu. Several distinct vehicles have borne the Midget name over the years, but all have had in common a single or two seat utilitarian design, with an enclosed or semi enclosed cab.
Серия DK/DS
В августе 1957 года был представлен оригинальный DKA Midget. Он имел три колеса, одно сиденье, открытую кабину и рулевое управление ручкой. Двигатель был двухтактным одноцилиндровым с воздушным охлаждением объемом 250 куб. см (ZA). Начиная с августа 1959 года его заменил более комфортный DSA, который оснащался дверями и более мощной версией двигателя ZA. Максимальная грузоподъемность также была увеличена. Модель A DK появляется в мультфильме «Мой сосед Тоторо» (1988). Существовала также редкая двухместная версия (DSAP) со смещенным влево пассажирским сиденьем позади водителя. Для этого потребовалось удлинить пассажирский отсек, что уменьшило грузовое пространство. Также выпускался DSV – фургон с цельнометаллическим кузовом.
In August 1957 the original DKA Midget was introduced. It featured three wheels, a single seat, a doorless cab, and handlebar steering. The engine was an air cooled two stroke single cylinder design of 250 cc (ZA) which produced Beginning in August 1959 it was replaced by the more comfortable DSA, which has doors and a more powerful version of the ZA engine. Maximum cargo capacity was also increased, from A DK model appears in My Neighbor Totoro (1988). There was also a rare two seat version (DSAP), with the passenger seat offset to the left behind the driver. This required a longer passenger compartment, which encroached on the cargo area. There was also the DSV, a panel van version.
Серия MP
В октябре 1959 года в Японии был представлен MP2 Midget, обновленный такими функциями, как рулевое колесо, двери и сиденья для двух пассажиров. Эта модель уже продавалась в Соединенных Штатах с апреля 1959 года под названием MPA, хотя и продвигалась как "Daihatsu Trimobile". Такие компании, как Boeing и Lockheed, использовали эти небольшие транспортные средства на своих предприятиях, например. Двигатель остался прежним – двухтактный одноцилиндровый с воздушным охлаждением (ZA), но дополнительный вес сделал автомобиль медлительным. DSA продолжали производиться параллельно с более дорогими вариантами MP в начале 1960-х годов. Также была доступна версия фургона с панелями кузова. Вскоре после этого в конструкцию MP были внесены дальнейшие изменения, что привело к появлению модели MP3 с более крупным двигателем ZD объемом 305 куб. см. В мае 1960 года появилась удлиненная модель MP4 с подъемными оконными стеклами. В августе 1961 года двери были модифицированы, теперь они включали треугольное вентиляционное окно и хромированную боковую полосу. В сентябре 1962 года была представлена финальная версия – MP5. Фактически, почти все панели кузова были изменены: установлены новые указатели поворотов, переработаны двери, передняя часть стала более притупленной и округлой, увеличены вентиляционные отверстия перед передней кромкой дверей и, наконец, вместо тканевой крыши использовалась цельнометаллическая. MP5 также получил больше хромированных деталей вокруг фар и в других местах. В апреле 1963 года была внедрена система автоматического смешивания масла для двухтактного двигателя. В августе 1969 года новые правила безопасности потребовали внесения изменений в освещение, установки подголовника со стороны водителя и ремней безопасности. Midget I также продавался за пределами Японии под названиями "Bajaj", "Tri Mobile" или "Bemo" (Bemos в Индонезии используются как авторикши-такси). Это один из первых автомобилей, произведенных японским автопроизводителем Daihatsu, известным своими недорогими и практичными транспортными средствами. Производство в Таиланде началось в 1959 году, за которым вскоре последовали Индонезия, Пакистан и многие другие страны. Практически исключительно используемый в качестве авторикши (или "тук-тука"), Midget также стал известным символом общественного транспорта в Южной Азии. Этот узкий автомобиль, не предназначенный для высоких скоростей, хорошо маневрирует в плотном потоке, несмотря на наличие всего трех колес. Оригинальные тук-туки в наши дни найти становится все сложнее. В Таиланде Midget MP4 до сих пор производится как Chinnaraje Midget в Чиангмае и как TukTuk Midget MP4 в Бангкоке. Модернизированная версия, известная как MP5, также производится компанией TukTuk (Thailand) Co., Ltd. в Бангкоке.
In October 1959 the MP2 Midget was introduced in Japan updated with such features as a steering wheel, doors, and seating for two. This model had already been sold in the United States since April 1959, as the MPA, although it was marketed as the "Daihatsu Trimobile". Companies such as Boeing and Lockheed used these little vehicles inside of their plants, for instance. The engine was the same (ZA) air cooled two stroke one cylinder design with but an extra made for a sluggish vehicle. The DSA continued to be built alongside the more expensive MP variants into the early sixties. There was again a panel van version also available. Subsequent revisions to the MP design were soon made, resulting in the model MP3 which has the larger ZD engine of 305 cc which produced In May 1960 the longer MP4 arrived, featuring roll up door windows. In August 1961 the doors were modified, now incorporating a triangular vent window and a chromed side strip. In September 1962 the final iteration, the MP5, arrived. It was again somewhat larger than the earlier MP4, with maximum length up to and cargo space increased by , to a total of As a matter of fact, nearly all body panels were altered in some way, with new marker lights installed, redesigned doors, a blunter and more rounded front, bigger vent openings in front of the doors' leading edge, and finally a solid metal roof rather than the earlier fabric covered opening. The MP5 also gained more chrome trim, around the headlamps and elsewhere. April 1963 saw the introduction of automatic oil mixing for the two stroke engine. In August 1969 new safety regulations required certain lighting changes, a driver's side headrest, and seatbelts. The Midget I has also been sold outside Japan as the "Bajaj", "Tri Mobile", or "Bemo" (Bemos in Indonesia are used as autorickshaw share taxis). It is one of the first cars manufactured by the Japanese automaker Daihatsu, known for its low cost, practical vehicles. Thai production began in 1959, with Indonesia, Pakistan, and many other countries soon following. Almost exclusively used as an autorickshaw (or 'tuk tuk') the Midget was also a well known icon of public transportation in South Asia. Not meant for performance, this narrow vehicle does weave through larger traffic well, despite the fact that it only has three wheels. These original tuk tuks are a little harder to find in modern times. In Thailand the Midget MP4 is still in production as a Chinnaraje Midget in Chiang Mai and as a TukTuk Midget MP4 in Bangkok. The facelifted version, known as MP5 is also still manufactured by the TukTuk (Thailand) Co., Ltd. in Bangkok.
Второе поколение (K100; 19962001)
С 1996 по 2001 год Daihatsu производила четырёхколёсный кей-кар Midget с полным приводом и кондиционером в качестве опций. Как и другие кей-кары, они оснащались двигателями объёмом 660 куб. см. Midget II был представлен в виде концепта на Токийском автосалоне в 1993 году. Доступны два типа двигателей, различающихся типом впрыска, один из которых – электронный. Оба двигателя одинаковы по ширине и высоте, но версия с электронным впрыском топлива (EFI) короче на 75 мм. Автомобили предлагаются в одно- или двухместной конфигурации с автоматической и механической коробками передач. Midget часто используется владельцами баров в Японии, поскольку он идеально подходит для перевозки бочек с пивом. Дизайн Midget несколько необычен из-за расположения запасного колеса спереди.
From 1996 to 2001, Daihatsu manufactured a four wheeled kei Midget with four wheel drive as well as air conditioning as options. As Kei cars, they were equipped with 660 cc engines. The Midget II was introduced as a concept at the 1993 Tokyo Motor Show. There are two types of engine available, differentiated by the injection type, one being electronic. Both are identical in width and height, but the EFI (Electronic Fuel Injection) version is shorter by 75 mm. They are available in either one or two seater configurations, with automatic and manual transmissions available. The Midget is often used by owners of bars in Japan, as they are a perfect size to haul around kegs. The design of the Midget is somewhat unusual with the spare tire mounted on the front.