Введение
Мост Маркуэм — это двухъярусный стальной консольный мост, который пропускает транспорт по межштатной автомагистрали 5 через реку Уилламет в Портленде, штат Орегон. Он соединяет территорию к югу от центра Портленда на западном берегу с промышленным районом Внутреннего Юго-Востока на восточном берегу. Это самый загруженный мост в Орегоне, по данным на 2016 год, по нему проезжает 140 500 транспортных средств в день. Верхний ярус предназначен для движения на север, нижний — на юг. На южной стороне моста расположены съезды и заезды на межштатную автомагистраль 405, а на восточном берегу реки — окончание моста рядом с развязкой с межштатной автомагистралью 84.
The Marquam Bridge '/m//ɑr//k//əm/ is a double deck, steel truss cantilever bridge that carries Interstate 5 traffic across the Willamette River from south of downtown Portland, Oregon, on the west side to the industrial area of inner Southeast on the east. It is the busiest bridge in Oregon, carrying 140,500 vehicles a day as of 2016. The upper deck carries northbound traffic; the lower deck carries southbound traffic. The Marquam also has on and off ramps for Interstate 405 on the south end of the bridge, while the terminus on the east bank of the river is near the interchange with Interstate 84.
История
Планирование строительства пролета началось в 1956 году как завершающий участок в Орегоне для новой межштатной автомагистрали, составляющей основной маршрут с севера на юг через штат. Строительство опор моста началось в январе 1962 года. Строительство моста было завершено 28 февраля 1966 года.
Дизайн
Основной пролет моста имеет длину 440 футов (134 м), а два боковых пролета – по 301 футу (92 м) каждый, что в сумме составляет 1043 фута (318 м). На восточном конце моста, на нижней палубе, имеется короткий участок рампы, предназначенный для соединения с впоследствии отмененным проектом автострады Маунт-Худ. Мост был спроектирован с четырьмя полосами для движения в каждом направлении. Мост Маркуам был построен с учетом экономии средств, и общественность в целом негативно отреагировала на невыразительную эстетику конструкции, что вызвало официальный протест Комиссии по искусству Портленда. (В частности, он загораживал вид на центр города с виадука Юнион-авеню.) Это привело к учету мнения общественности при проектировании моста Фримонт. Мост пересекает и проходит параллельно участкам нынешней Vera Katz Eastbank Esplanade.
Будущее
Варианты замены моста, которые исторически рассматривались, включали перенаправление трассы I-5 по существующему полотну I-405, соединение I-84 с I-5 на развязке Fremont Bridge, прокладку трассы по маршруту US 30 и полную ликвидацию моста Marquam. Другой вариант – строительство туннеля под рекой Уилламет, примерно следующего существующему полотну I-5, и полная ликвидация моста Marquam. Также предлагалось заменить участок Eastbank Freeway трассы I-5 туннелем, соединяющим его с существующим полотном у моста Marquam и Rose Quarter. Это позволило бы освободить пространство вдоль реки Уилламет для развития территорий.