Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Портленд, Орегон штатындағы Уилламет өзені арқылы 5-ші тас жол көлігін өткізеді.
Carries Interstate 5 traffic over the Willamette River in Portland, Oregon
Маркуам көпірі /mɑr.kəm/ – екі қабатты, болаттан жасалған, тіреулі конструкциялы көпір. Ол 5-ші тас жол арқылы Портленд қаласының оңтүстігінен, батыс жағынан шығыстағы ішкі Оңтүстік-Шығыс өнеркәсіптік аймағына дейін Уилламет өзенін кесіп өтеді. 2016 жылғы мәліметтерге сәйкес, бұл Орегон штатындағы ең қызыл көпір, күніне 140 500 көлік өткізеді. Жоғарғы қабат солтүстік бағыттағы қозғалысқа, ал төменгі қабат оңтүстік бағыттағы қозғалысқа арналған. Маркуам көпірінің оңтүстік жағында 405-ші тас жолына кіру және шығу үшін пандустар бар, ал өзеннің шығыс жағалауындағы соңғы нүктесі 84-ші тас жолымен тоғысқан жерге жақын орналасқан.
The Marquam Bridge '/m//ɑr//k//əm/ is a double deck, steel truss cantilever bridge that carries Interstate 5 traffic across the Willamette River from south of downtown Portland, Oregon, on the west side to the industrial area of inner Southeast on the east. It is the busiest bridge in Oregon, carrying 140,500 vehicles a day as of 2016. The upper deck carries northbound traffic; the lower deck carries southbound traffic. The Marquam also has on and off ramps for Interstate 405 on the south end of the bridge, while the terminus on the east bank of the river is near the interchange with Interstate 84.
Тарих
Арқаның жоспарлауы 1956 жылы штаттың негізгі солтүстік-оңтүстік бағыты арқылы өтетін жаңа мемлекетаралық тас жол жүйесінің Орегон штатындағы соңғы бөлігі ретінде басталды. Көпірдің тіреу тіректерін салу жұмыстары 1962 жылдың қаңтар айында басталды. Көпірдің құрылысы 1966 жылдың 28 ақпанында аяқталды.
Planning for the span started in 1956 as the last link in Oregon for the new Interstate Highway System for the main north south route through the state. Construction on the bridge's support piers began in January 1962. Construction on the bridge finished on February 28, 1966.
Дизайн
Көпірдің негізгі аралығы 440 фут (134 метр) ал, екі бүйірлік аралығы 301 фут (92 метр) болып, жалпы ұзындығы 1043 фут (318 метр) құрайды. Көпірдің шығыс жағында, төменгі деңгейінде, кейіннен тоқтатылған Маунт-Худ тас жолы жобасына қосылуы тиіс болған пандус қалдығы бар. Көпір әр бағытта төрт қатарлы жолдармен жобаланған. Маркуам көпірі экономияны ескере отырып салынды, ал құрылыстың қарапайым сыртқы түріне жұртшылықтың көп бөлігі жағымсыз реакция білдірді, соның ішінде Портленд өнер комиссиясы ресми наразылық танытты. (Атап айтқанда, ол Юнион авенюі эстакадасынан қала орталығының көрінісін кедергіледі.) Бұл Фримонт көпірінің дизайнына халықтың араласуына себеп болды. Көпір қазір Вера Кац Истбанк Эспланадасының кейбір бөліктерімен қатар және олардың астынан өтеді.
The main span of the bridge is 440 feet (134 m) long and the two side spans are 301 feet (92 m) each for a total length of 1043 feet (318 m). At the eastern end of the bridge, on the lower deck, is a ramp stub which was intended to connect to the later abandoned Mount Hood Freeway project. The bridge was designed with four lanes in each direction. The Marquam Bridge was built with economy in mind and the public at large reacted unfavorably to the structure's bland aesthetics, which included a formal protest from the Portland Arts Commission. (In particular, it blocked the view of downtown from the Union Avenue Viaduct.) This led to public input in the design of the Fremont Bridge. The bridge crosses over and runs parallel to parts of the now named Vera Katz Eastbank Esplanade.
Болашақ
Көпірді ауыстыру үшін тарихи түрде қарастырылған нұсқалар: I 5-ті қолданыстағы I 405 бағытымен қайта бағыттау, I 84-ті Фримонт көпірінің алмасуында I 5-ке қосу, АҚШ 30 бағытын ұстану және Маркуам көпірін толығымен алып тастау. Тағы бір нұсқа – Вилламет өзенінің астына, шамамен қазіргі I 5 бағытымен туннель салу және Маркуам көпірін толығымен жою. I-5 автожолының Истбанк бөлігін туннельмен алмастыру туралы ұсыныстар жасалды, ол Маркуам көпірі мен Роуз Кварталындағы қолданыстағы бағыттармен байланысады. Бұл Вилламет өзені бойындағы жерді дамытуға мүмкіндік береді.
Options to replace the bridge historically considered have been to reroute I 5 over the existing I 405 alignment, connecting I 84 to I 5 at the Fremont Bridge interchange, following the US 30 alignment, and removing the Marquam permanently. Another option would build a tunnel under the Willamette River approximately following the existing I 5 alignment, and remove the Marquam Bridge permanently. Proposals have been made to replace the Eastbank Freeway portion of I 5 with a tunnel, connecting with the existing alignment at the Marquam Bridge and the Rose Quarter. This would free up space along the Willamette River for development.