Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Машины для перемещения лодок вертикально между водными путями, машины для перевозки лодок между различными водоемами.
Machine to move boats vertically between waterways
machines transporting boats between different bodies of water
Подъемник для лодок, судов или шлюз-лифт – это механизм для транспортировки лодок между водными уровнями, расположенными на разной высоте, и является альтернативой камерному шлюзу. Он может перемещать суда вертикально, как, например, Андертонский судовой лифт в Англии, вращаться, как колесо Фолкирка в Шотландии, или работать на наклонной плоскости, как наклонная плоскость Ронкьер в Бельгии.
A boat lift, ship lift, or lift lock is a machine for transporting boats between water at two different elevations, and is an alternative to the canal lock. It may be vertically moving, like the Anderton boat lift in England, rotational, like the Falkirk Wheel in Scotland, or operate on an inclined plane, like the Ronquières inclined plane in Belgium.
История
Предшественником канального лодочного подъёмника, способного перемещать полноразмерные баржи, был трубчатый лодочный подъёмник, использовавшийся в горнодобывающей промышленности и способный поднимать и опускать 2,5-тонные баржи, находившиеся тогда в употреблении. Экспериментальная система использовалась на шахтном канале Чурпринц в Халсбрюке близ Дрездена. Она поднимала лодки с помощью передвижного подъёмного механизма, а не с помощью кессонов. Подъёмник работал с 1789 по 1868 год, и некоторое время после его открытия инженер Джеймс Грин сообщал о постройке пяти таких подъёмников в период с 1796 по 1830 год. Он приписывал изобретение доктору Джеймсу Андерсону из Эдинбурга. Идея лодочного подъёмника для каналов восходит к проекту, основанному на сбалансированных водных кессонах, описанному в Commonplace Book Эразма Дарвина (стр. 58–59) датированном 1777–1778 годами.
A precursor to the canal boat lift, able to move full sized canal boats, was the tub boat lift used in mining, able to raise and lower the 2.5 ton tub boats then in use. An experimental system was in use on the Churprinz mining canal in Halsbrücke near Dresden. It lifted boats using a moveable hoist rather than caissons. The lift operated between 1789 and 1868, and for a period of time after its opening engineer James Green reporting that five had been built between 1796 and 1830. He credited the invention to Dr James Anderson of Edinburgh. The idea of a boat lift for canals can be traced back to a design based on balanced water filled caissons in Erasmus Darwin's Commonplace Book (pp. 58–59) dated 1777–1778
В 1796 году Джеймс Фасселл спроектировал экспериментальный балансировочный шлюз, который был построен в Меллсе на канале Дорсет и Сомерсет, однако этот проект так и не был завершён и предшествовал лодочному подъёмнику в Андертоне на 40 лет. В 1904 году в Канаде открылся лифт-шлюз Питерборо, спроектированный Ричардом Бердсалом Роджерсом. Эта высокоподъёмная система работает исключительно за счёт силы тяжести, при этом верхняя камера двухкамерной системы загружается дополнительным объёмом воды для увеличения её веса. До строительства судового подъёмника на плотине «Три ущелья» самым высоким лодочным подъёмником с наибольшей высотой подъёма и грузоподъёмностью европейского класса IV (1350 тонн) был лодочный подъёмник Стрепи-Тьё в Бельгии, открытый в 2002 году. Судоподъёмник на плотине «Три ущелья», завершённый в январе 2016 года, имеет высоту и способен поднимать суда водоизмещением до 3000 тонн. По сообщениям, лодочный подъёмник в Лонгтане будет ещё выше, с максимальным вертикальным подъёмом в два этапа после завершения строительства.
In 1796 an experimental balance lock was designed by James Fussell and constructed at Mells on the Dorset and Somerset Canal, though this project was never completed. and pre dating the Anderton Boat Lift by 40 years. In 1904 the Peterborough Lift Lock designed by Richard Birdsall Rogers opened in Canada. This high lift system is operated by gravity alone, with the upper bay of the two bay system loaded with an additional of water as to give it greater weight. Before the construction of the Three Gorges Dam Ship Lift, the highest boat lift, with a height difference and European Class IV (1350 tonne) capacity, was the Strépy Thieu boat lift in Belgium opened in 2002. The ship lift at the Three Gorges Dam, completed in January 2016, is high and able to lift vessels of up to 3,000 tons displacement. The boat lift at Longtan is reported to be even higher in total with a maximum vertical lift of in two stages when completed.
Выбранные замки подъемников
+ Примечательные шлюзы-подъемники — в порядке размеров Название Местоположение Год открытия Тип Водоизмещение Размеры Вертикальный подъем Время цикла Примечания Система подъема судов Гупитан (второй подъемник) Гуйчжоу, Китай 2021 Вертикальный каиссон 500 тонн Самый высокий шлюз-подъемник для судов в мире. Система подъема судов Гупитан (первый шлюз) Strépy Thieu шлюз-подъемник Le Rœulx, Hainaut, Бельгия 2002 Вертикальный каиссон 1350 тонн 7 минут Самый высокий шлюз-подъемник для судов в Европе. Шарнебекский двухкамерный судоподъемник Люнебург, Нижняя Саксония, Германия 1974 Вертикальный каиссон 1350 тонн 3 минуты Нидерфиновский судоподъемник Бранденбург, Германия 1934 Вертикальный каиссон 20 минут Нидерфиновский северный судоподъемник Бранденбург, Германия 2022 Вертикальный каиссон 2100 тонн Питербороуский шлюз-подъемник Онтарио, Канада 1904 Вертикальный каиссон 1300 тонн 10 минут Киркфилдский шлюз-подъемник Онтарио, Канада 1907 Вертикальный каиссон 1300 тонн 10 минут Ротензееский судоподъемник Саксония-Анхальт, Германия 1938 Вертикальный каиссон 1000 тонн 20 минут Колесо Фалькирк Фалькирк, Шотландия, Великобритания 2002 Вращающийся каиссон 600 тонн 4 минуты Единственный вращающийся шлюз-подъемник в мире. Анрихенбургский судоподъемник Северный Рейн-Вестфалия, Германия 1962 Вертикальный каиссон 600 тонн 25 минут Гехейский судоподъемник при плотине Хубэй, Китай 1987 Вертикальный каиссон 300 тонн Лонгтанский судоподъемник при плотине (первый шлюз) Хэчи, Гуанси-Чжуанский автономный район, Китай 2020 Вертикальный каиссон 500 тонн Лонгтанский судоподъемник при плотине (второй шлюз) Хэчи, Гуанси-Чжуанский автономный район, Китай 2020 Вертикальный каиссон 500 тонн Шлюзы-подъемники канала Дю Сентр Хайнау, Бельгия 1888–1917 Вертикальный каиссон 360 тонн/350 тонн Три шлюза-подъемника высотой 16,93 м и один высотой 15,4 м. Фонтинетский шлюз-подъемник Аркс, Па-де-Кале, Франция 1881–88 Вертикальный каиссон 300 тонн 5 минут Заменен на один шлюз в 1967 году. Шлюз-подъемник в Андертоне Чешир, Англия, Великобритания 1875 Вертикальный каиссон 250 тонн Монтехский водный склон Монтех, Тарн и Гаронна, Франция 1974 Водный склон 6 минут Самый старый водный склон. Водный склон Фонсераннс Эро, Франция 1980–83 Водный склон Большая морская железная дорога Онтарио, Канада 1917–78 Патентный слип
+ Notable lift locks — ordered by size Name Location Opened Type Displacement Dimensions Vertical lift Cycle time Notes Goupitan ship lifting system (second lift) Guizhou, China 2021 Vertical caisson500 tons Tallest boat lift in the world. Goupitan ship lifting system (first Strépy Thieu boat lift Le Rœulx, Hainaut, Belgium 2002 Vertical caisson 1350 tons 7 minutes Tallest boat lift in Europe. Scharnebeck twin ship lift Lüneburg, Lower Saxony, Germany 1974 Vertical caisson 1350 tons 3 minutes Niederfinow boat lift Brandenburg, Germany 1934 Vertical caisson 20 minutes Niederfinow north boat lift Brandenburg, Germany 2022 Vertical caisson 2100 tonnes Peterborough lift lock Ontario, Canada 1904 Vertical caisson 1300 tons 10 minutes Kirkfield Lift Lock Ontario, Canada 1907 Vertical caisson 1300 tons 10 minutes Rothensee boat lift Saxony Anhalt, Germany 1938 Vertical caisson 1000 tons 20 minutes Falkirk Wheel Falkirk, Scotland, United Kingdom 2002 Rotating caisson 600 tons s 4 minutes The only rotating boat lift in the world. Henrichenburg boat lift North Rhine Westphalia, Germany 1962 Vertical caisson 600 tons 25 minutes Geheyan Dam ship lift Hubei, China 1987 Vertical caisson 300 tons Longtan Dam ship lift (first lift) Hechi, Guangxi Autonomous Region, China 2020 Vertical caisson 500 tons Longtan Dam ship lift (second lift)Hechi, Guangxi Autonomous Region, China2020Vertical caisson500 tons Canal du Centre boat lifts Hainaut, Belgium 1888–1917 Vertical caisson 360 tons/350 tons Three lifts each 16.93 m high plus one 15.4 m high. Fontinettes boat lift Arques, Pas de Calais, France 1881–88 Vertical caisson 300 tons 5 minutes Replaced by a single lock in 1967. Anderton boat lift Cheshire, England, United Kingdom 1875 Vertical caisson 250 tons Montech water slopeMontech, Tarn et Garonne, France1974Water slope6 minutesOldest water slope. Fonserannes Water SlopeHérault, France1980–83Water slopeBig Chute Marine RailwayOntario, Canada1917–78Patent slip