Американская подводная лодка USS Kamehameha: История и служба

Введение

Подводная лодка США

+ USS Kamehameha (SSBN 642) / (SSN 642)

USS Kamehameha (SSBN 642) была баллистической ракетоносной подводной лодкой класса «Бенджамин Франклин» и единственным кораблем Военно-морского флота США, названным в честь Камехамехи I, первого короля Гавайев (ок. 1758–1819). Она – один из всего двух кораблей США, названных в честь монарха. Позже она была переклассифицирована в ударную подводную лодку и получила обозначение SSN 642. Девизом корабля было «Имуа», что приблизительно переводится с гавайского как «двигайся вперед и побеждай». Другим девизом, использовавшимся экипажем, был «Кам до», игра слов на фразе «сможем сделать».

Строительство и ввод в эксплуатацию

Контракт на строительство «Камехамехи» был заключен с Морской верфью острова Маре в Вальехо, Калифорния, 31 августа 1962 года. Спонсором «Камехамехи» была миссис Полин Навахинеокалаи Кинг (урождённая Эванс), вдова Самуэля Уайлдера Кинга, одиннадцатого территориального губернатора Гавайев, а ввод в эксплуатацию состоялся 10 декабря 1965 года под командованием коммандера Ротта С. Леддика, возглавлявшего «синюю» команду, и коммандера Роберта В. Диккисона, возглавлявшего «золотую» команду. Строительство началось 2 мая 1963 года, а спуск на воду – 16 января 1965 года. В период холодной войны «Камехамеха» осуществляла патрули ядерного сдерживания. Вооружение «Камехамехи» включало 16 баллистических ракет «Посейдон» и 10–12 тяжелых торпед Mark 48 без системы ADCAP (повышенной эффективности).

История службы

Камехамеха был построен на военно-морской верфи острова Маре в Вальехо, Калифорния. По завершении строительства она отправилась на свои первые морские испытания у побережья Калифорнии. Были проведены испытания ракет на мысе Канаверал, штат Флорида, после чего она отплыла в Перл-Харбор, Гавайи. Хотя Перл-Харбор был её домашним портом до 1970 года, все тихоокеанские патрулирования она совершала из Апра-Харбора, Гуам, чтобы максимально увеличить время на патрульной станции и минимизировать время в пути к порту и от него. Камехамеха присоединилась к Тихоокеанскому флоту США, и «Синий экипаж» начал свой первый патруль сдерживания 6 августа 1966 года. В ноябре 1966 года «Золотой экипаж» сменил «Синий экипаж» и вернулся на патрулирование. На своём последнем тихоокеанском патруле «Синий экипаж» доставил её на Тихоокеанский полигон ракетных испытаний для запуска двух учебных ракет. Затем «Синий экипаж» привел Камехамеху в порт Перл-Харбор для подготовки к переброске на Атлантический флот. «Золотой экипаж» сменил «Синий экипаж» и провёл следующие несколько недель в Гонолулу, позволяя жителям Гавайев осмотреть подводную лодку, названную в честь короля Гавайев. В начале июня 1970 года, когда «Золотой экипаж» управлял лодкой, Камехамеха вышла в Чарльстон, Южная Каролина, через Панамский канал для службы в Подводной эскадрилье 18, базирующейся в Чарльстоне. Прохождение Панамского канала заняло около семи дней, и по прибытии у побережья Панамы Камехамеха всплыла и встретилась с лоцманом Панамского канала, который провел её через канал. Власти канала отдавали приоритет прохождению судов, поэтому ожидание входа было минимальным. Лодка вызывала большой интерес у экипажей близлежащих судов и у наблюдателей на берегу. После выхода из канала Камехамеха снова погрузилась и начала последний этап перехода, проходя через Карибское море и выходя в Атлантический океан. Камехамеха всплыла к востоку от морского буя в гавани Чарльстона и ждала буксира, который должен был доставить на борт «Мисс Чарльстон». Информация о «Мисс Чарльстон» содержалась в сообщении командира Подводной эскадрильи 18 с инструкциями по прибытию Камехамехи и вызвала волнение среди младших офицеров. Офицер вахты, лейтенант, и младший офицер вахты осматривали канал. Один из наблюдателей доложил о приближающемся в отдалении буксире ВМС. Все бинокли были направлены на буксир, и офицер вахты доложил: «Я вижу женщину, стоящую на носу!» Через тридцать секунд он добавил: «Капитан, это не «Мисс Чарльстон», это ваша жена!» Это сообщение было передано репортёру, который также прибыл на буксире, и на следующий день на странице «Общество» в газете Чарльстона появилась статья под заголовком: «Это не «Мисс Чарльстон», это жена капитана!» «Мисс Чарльстон» прибыла на неправильный пирс на верфи и пропустила лодку. Вскоре после прибытия Камехамехи ей было приказано выйти в патруль раньше запланированного срока, чтобы заменить другую лодку, у которой были повреждены главные двигатели. Камехамеха заменила все 16 ракет менее чем за 24 часа и заменила судовые аккумуляторы. Затем она приняла на борт командира Подводной флотилии шесть и вышла в море на четыре дня морских испытаний, чтобы командир флотилии мог оценить возможности новой лодки. Камехамеха успешно прошла испытания и отправилась в свой первый патруль сдерживания Атлантического флота. Она совершила еще два патруля, один «Синим экипажем» и один «Золотым экипажем», и в апреле 1971 года «Синий экипаж» перегнал её на верфь для капитального ремонта, включая переоборудование для новой ракетной системы «Посейдон» и дозаправку реактора. 31 мая 1971 года «Золотой экипаж» был расформирован во время капитального ремонта. С 1974 по 1978 год она входила в состав Подводной группы 2, эскадрильи 16; её базовым портом был Нью-Лондон, штат Коннектикут, а передовой базой – Рота, Испания. В 1975 и 1976 годах она без происшествий совершала патрулирование в Атлантике и прилегающих водах. В период с сентября по ноябрь 1976 года Камехамеха провела время в Чарльстоне, Южная Каролина, проводя специальные операции (SPECOPS) с другими подразделениями, а затем прошла квалификацию на полигоне AUTEC, прежде чем вернуться в Роту для возобновления патрульных обязанностей. В 1981 году Камехамеха поступила на Портсмутскую военно-морскую верфь (PNSY) для капитального ремонта без дозаправки. В конце 1982 года она завершила морские испытания и прошла путь из Гротона, штат Коннектикут, до Порт-Канаверал, штат Флорида, а затем в Чарльстон для получения ракет. После этого она была переведена в Холи-Лок, Шотландия. В конце 1980-х годов Камехамеха завершила капитальный ремонт с дозаправкой на Портсмутской военно-морской верфи в Киттери, штат Мэн. После завершения ремонта в декабре 1989 года она перешла в Гротон для прохождения сертификационных проверок и обучения. В этот период «Золотой экипаж» запустил последнюю ракету «Посейдон C3» (без установленных тактических боеголовок) из ракетного отсека № 4 у побережья Порт-Канаверал, штат Флорида. После сертификации она вернулась к патрулированию в Атлантическом океане в ноябре 1990 года и вернулась в Холи-Лок, Шотландия. В августе 1991 года, с прекращением эксплуатации ракетной системы «Посейдон», Камехамеха была переведена из Холи-Лок в Гротон и выполняла патрульные задачи, не связанные со сдерживанием, до июля 1992 года, когда она отправилась на модернизацию. На протяжении большей части своей оперативной карьеры Камехамеха базировалась в Роте, Испания.

Kamehameha was built by the Mare Island Naval Shipyard in Vallejo, California. Upon completion, she went on her first sea trials off the coast of California. She conducted Missile firing tests at Cape Canaveral, Florida, after which she sailed to Pearl Harbor, Hawaii. Although Pearl Harbor was her home port until 1970, she made all of her Pacific patrols out of Apra Harbor, Guam, to permit maximum time on patrol station with a minimum transit time to and from port. Kamehameha joined the United States Pacific Fleet and the Blue Crew began her first deterrent patrol on 6 August 1966. In November 1966, the Gold Crew relieved the Blue Crew and returned to patrol. On her last Pacific patrol, the Blue Crew took her to the Pacific Missile Test Range to fire two dummy warhead missiles. The Blue Crew then took Kamehameha into port at Pearl Harbor to prepare for transfer to the Atlantic Fleet. The Gold Crew relieved the Blue Crew and spent the next few weeks in Honolulu allowing the people of Hawaii to go aboard and see the submarine named in honor of the King of Hawaii. In early June 1970, with the Gold Crew operating the boat, Kamehameha got underway for Charleston, South Carolina via the Panama Canal for duty with Submarine Squadron 18 based at Charleston. The submerged transit to the Panama Canal took approximately seven days, and upon arrival off the coast of Panama, Kamehameha surfaced and was met by the Panama Canal pilot who took her through. The passage through the canal was given priority by the canal authorities, and so little time was spent waiting to enter. The boat was the object of considerable curiosity from those on ships nearby, and from the onlookers ashore. Once clear of the canal, Kamehameha submerged again and began the final leg of the transit, passing through the Caribbean and out into the Atlantic. Kamehameha surfaced just east of the Charleston harbor sea buoy and waited for the tug to bring Miss Charleston on board. The information about Miss Charleston was in Commander Submarine Squadron 18's message of instructions for Kamehameha's arrival and had caused excitement among the bachelor junior officers. Both the Officer of the Deck, a lieutenant and the Junior Officer of the Deck were scanning the channel. One lookout reported a Navy tug just appearing in the distance. All binoculars were trained on the tug, and the OOD reported, "I see a female standing on the bow!" Thirty seconds later, he then reported, "Captain, that's not Miss Charleston, that's your wife!" The remark was relayed to a reporter who also had arrived on the tug, and the next day, in the Charleston newspaper, the Society page bore the headline, "That's Not Miss Charleston, That's the Captain's Wife!" Miss Charleston had gone to the wrong pier in the shipyard and thus missed the boat. Shortly after Kamehameha's arrival, she was ordered to sail on patrol earlier than scheduled to fill in for another boat that had suffered a casualty to the main engines. Kamehameha exchanged all 16 missiles in less than 24 hours and replaced the ship's battery. She then took Commander Submarine Flotilla Six, on board and proceeded to sea for four days of sea trials, allowing the flotilla commander to see the capabilities of the new boat. In the event, Kamehameha passed with flying colors and embarked on her first Atlantic Fleet deterrent patrol. She made two more patrols, one Blue and one Gold, and in April 1971, was taken by the Blue Crew into the shipyard for a major overhaul, including refitting for the newer Poseidon missile system, and refueling of the reactor. On 31 May 1971, the Gold Crew was disbanded during the overhaul. Between 1974 and 1978 she belonged to Submarine Group 2, Squadron 16; homeported in New London, Connecticut, and advance based in Rota, Spain. She conducted nuclear deterrent patrols in the Atlantic and vicinity without incident in 1975 and 1976. During September–November 1976, Kamehameha spent time in Charleston, South Carolina, conducting SPECOPS with other units, then onto the AUTEC range for qualifications before resuming patrol duties after her return to Rota. The Kamehameha entered Portsmouth Naval Shipyard (PNSY) in 1981 for a non refueling overhaul. She finished sea trials in late 1982 and worked her way from Groton, Connecticut, to Port Canaveral, Florida, and then to Charleston for her complement of missiles. She then transferred to Holy Loch, Scotland. During the late 1980s, Kamehameha completed a refueling overhaul at Portsmouth Naval Shipyard in Kittery, Maine. Following completion, she transferred to Groton in December 1989 for re certification inspections and training. During this period, the Gold Crew launched the last Poseidon C 3 (no tactical warheads installed) from missile tube No. 4 off Port Canaveral, Florida. Following certification, she returned to deterrent patrol operations in November 1990 and returned to Holy Loch, Scotland. In August 1991, with the deactivation of the Poseidon missile system, Kamehameha transferred from Holy Loch to Groton and performed non deterrent patrol operations until July 1992 when she left for conversion. For much of her operational career, Kamehameha was based in Rota, Spain.

Перевод на ударную подводную лодку

В период с сентября 1992 года по июль 1993 года на военно-морской верфи Маре-Айленд в Валлехо, Калифорния, подводная лодка "Камехамеха" была переоборудована в сухогрузную камеру для подводных диверсантов / платформу для доставки пловцов, переклассифицирована как ударная подводная лодка и получила бортовой номер SSN 642; её баллистические ракеты были демонтированы, и вооружение составляли только торпеды. После переоборудования у неё остался только один экипаж, а последующие задачи включали операции специального назначения с участием морских котиков (SEAL). После завершения переоборудования "Камехамеха" была переведена в Перл-Харбор, Гавайи, где и продолжила свою операционную службу.

Вывод из эксплуатации и утилизация

Kamehameha была выведена из эксплуатации 2 апреля 2002 года и исключена из Реестра военно-морских судов в тот же день. Она была последней из первоначальных 41 баллистических ракетных подводных лодок типа "Freedom", состоявших на вооружении, и самой старой подводной лодкой ВМС США на момент вывода из эксплуатации. В кают-компании старейшей подводной лодки флота находилась личная доска для игры в криббедж, принадлежавшая Ричарду О’Кейну, и после вывода Kamehameha из эксплуатации доска была передана следующей по старшинству лодке, Parche. На момент вывода из эксплуатации Kamehameha была самой долго служившей атомной подводной лодкой в истории, с общим сроком службы более 37 лет. Этот рекорд был превзойден подводной лодкой Bremerton в июле 2018 года, до её собственного вывода из эксплуатации 18 мая 2021 года. Разбор Kamehameha в рамках Программы переработки атомных надводных кораблей и подводных лодок в Бремертоне, штат Вашингтон, начался в октябре 2002 года и был завершен 28 февраля 2003 года.

Празднование

Подарки, заказанные Камехамехой от штата Гавайи, включая бюст короля Камехамехи I, тарелку из акации коа, используемую для еды, лук и копье, а также столик из дерева обезьяньего хлеба для кают-компании, выставлены в Перл-Харборе, Гавайи, в Музее подводных лодок Тихоокеанского флота. Ее перископы были переданы в Парк сдерживания на подводной базе Бангор, штат Вашингтон, и стали частью экспозиции, посвященной Вудро Вильсону.