Введение

Конусообразный маркер, используемый для организации дорожного движения.

Дорожные конусы, также известные как пилоны, «колпаки ведьм», дорожные конусы, конусы для автомагистралей, конусы безопасности, предупреждающие конусы, направляющие элементы, строительные конусы, конусы для дорожных работ или просто конусы, обычно представляют собой конусообразные маркеры, которые размещают на дорогах или тротуарах для временного и безопасного перенаправления движения. Они часто используются для создания разделяющих или слияния полос во время дорожных работ или в результате дорожно-транспортных происшествий, хотя для длительного перенаправления используются более тяжелые и постоянные маркеры или знаки.

История

Дорожные конусы были изобретены Чарльзом Д. Сканлоном, американцем, который, работая художником в отделе уличной живописи города Лос-Анджелеса, был недоволен традиционными деревянными штативами и барьерами, используемыми для обозначения поврежденных или перекрашиваемых дорог. Сканлон считал эти деревянные конструкции легко ломающимися, плохо заметными и опасными для проезжающего транспорта. Резиновый конус Сканлона был разработан таким образом, чтобы возвращаться в вертикальное положение при ударе вскользь. Патент на его изобретение был получен в 1943 году. Впервые дорожные конусы были использованы в Великобритании в 1958 году, когда открылась автомагистраль M6. Эти конусы заменили собой красные фонари на парафиновых горелках, использовавшиеся во время строительства объездной дороги Престон. В 1961 году Дэвид Морган из Берфорда, Оксфордшир, Великобритания, полагает, что он изготовил первые экспериментальные пластиковые дорожные конусы, заменившие ранее использовавшиеся деревянные конусы пирамидальной формы. В Соединенных Штатах 1 мая 1959 года компания Pacific Gas and Electric Company в Окленде, штат Калифорния, ввела практику размещения оранжевых конусов безопасности в левом переднем и левом заднем углах своих служебных грузовиков, припаркованных на улице, для повышения видимости и безопасности рабочих. Эта практика была внедрена по предложению сотрудника компании, Рассела Сторча, кабельного соединителя. Ему было выплачено 45 долларов за его предложение. Эта практика применяется и по сей день. Современные дорожные конусы обычно изготавливаются из ярко окрашенного термопластика. ПВХ из бутылок можно перерабатывать для производства дорожных конусов.

Управление движением

Дорожные конусы обычно используются на открытом воздухе во время дорожных работ или в других ситуациях, требующих перенаправления движения, заблаговременного предупреждения об опасностях или предотвращения движения транспорта. Дорожные конусы также используются для обозначения мест, где играют дети, или для ограждения территории. Для использования в ночное время или при плохом освещении дорожные конусы обычно оснащаются ретрорефлективным рукавом для повышения видимости. Иногда для той же цели на дорожные конусы устанавливают мигающие огни. В США, согласно Руководству по единым средствам регулирования дорожного движения (MUTCD) Федерального управления автомобильных дорог США, конусы должны быть оснащены отражающими белыми полосами для повышения видимости в ночное время. Отражающие воротники – белые полосы из светоотражающего пластика – плотно надеваются на конусы, а для постоянного крепления воротников к конусам можно использовать ленту или клей.

Другие формы

Конусы легко перемещать или убирать. Там, где требуются более устойчивые (и крупные) маркеры, на строительных площадках используют дорожные бочки (пластиковые оранжевые бочки с отражающими полосами, обычно примерно размером с барабан). Если перекрытие полосы движения должно служить и физическим барьером, предотвращающим случайное пересечение, применяют барьер Фитча – бочки, заполненные песком, или барьер Джерси. Во многих странах, таких как Австралия, и в некоторых штатах США, например, в Калифорнии, дорожные бочки встречаются редко; вместо них, где нужны более крупные и устойчивые предупреждающие или разделительные устройства, используют передвижные столбики-болларды. Обычно болларды – это высокие флуоресцентно-оранжевые столбы с отражающими полосами и тяжелыми резиновыми основаниями. Для ограждения больших площадей или на длительный срок вместо конусов могут использоваться более крупные устройства, такие как барьерные щиты.

Внутреннее и нетранспортное использование

Конусы используются для разметки трасс соревнований по автокроссу. Конусы также часто применяются в общественных помещениях для ограждения зон, закрытых для пешеходов, например, при неисправности туалета, или для обозначения опасной ситуации, такой как скользкий пол. Их можно использовать на школьных площадках для ограничения игровых зон, а на катках – для выделения площадок для занятий, частных мероприятий или индивидуальных уроков. Некоторые из этих конусов – миниатюрные, размером от очень маленьких до высоких, а другие – одноразовые полноразмерные конусы из биоразлагаемой бумаги. Благодаря своей заметности, легкости транспортировки и обычному отсутствию охраны, дорожные конусы часто воруют. Студентов нередко обвиняют в этом, настолько, что Британский национальный союз студентов пытался опровергнуть этот "устаревший стереотип".

В популярной культуре

В 2007 году художник Деннис Оппенхайм увековечил дорожный конус монументальной скульптурой из пяти конусов высотой 20 футов (шесть метров). Они были временно установлены в Майами, Олимпийском парке скульптур в Сиэтле и Сеуле, Южная Корея. Оранжевый и белый конус является логотипом, используемым VideoLAN (наиболее известной благодаря программному обеспечению VLC media player). Немецкая группа Kraftwerk использовала дорожные конусы на обложках своих первых двух альбомов, а также во время своих концертов того времени. Традиционно, но неофициально, статуя Веллингтона в Глазго украшается дорожным конусом. Присутствие конуса указано в качестве причины, по которой статуя вошла в путеводитель Lonely Planet "1000 Ultimate Sights" (под номером 229) как "самый причудливый памятник".

Телевидение

Дорожные конусы — бельгийский телесериал на Nickelodeon, созданный Паскалем Адантом.