USS Simon Lake (AS-33): История службы подводного тендера ВМС США.

Введение

USS Simon Lake (AS 33) — головной корабль своего класса судов обеспечения подводных лодок ВМС США, названный в честь Саймона Лейка, пионера-конструктора первых подводных лодок. Судно было заложено 7 января 1963 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон; спущено на воду 8 февраля 1964 года; крестными матерями были миссис Сесиль Форд и миссис Герберт Даймонд; и вступило в строй 7 ноября 1964 года.

История службы

Саймон Лейк отплыл из Бремертона 16 января 1965 года в Перл-Харбор для прохождения ходовых испытаний и вернулся в Бремертон 17 февраля для шестинедельного периода доступности на верфи. Подводный лодочный тендер вышел из Бремертона 16 апреля и направился в Чарльстон, Южная Каролина, через Панамский канал. Саймон Лейк прибыл в Чарльстон 1 мая и обслуживал подводные лодки там до 11 июля 1966 года. В этот день он отплыл в Холи-Лох, Шотландия, сменив "Ханли" в качестве тендера для 14-й эскадрильи подводных лодок. Он действовал оттуда до 24 мая 1970 года, когда отправился в Чарльстон. В июне он отплыл в Бремертон для первого капитального ремонта после ввода в эксплуатацию. Тендер находился на верфи с 6 июля 1970 года по март 1971 года и, находясь там, также был модернизирован для обеспечения возможности применения ракет "Посейдон". 3 апреля Саймон Лейк вернулся в Чарльстон и обслуживал подводные лодки там до 19 ноября 1972 года, когда отплыл в Роту, Испания, для смены "Холланда". Саймон Лейк прибыл на Чарльстонскую военно-морскую верфь в Северном Чарльстоне, Южная Каролина, в январе 1977 года для проведения капитального ремонта в одном из трех суходоков. Более чем через год суходочный док был заполнен водой, были проверены весовые характеристики тяжелых кранов для баллистических ракет, и корабль вышел в море для прохождения ходовых испытаний. Саймон Лейк стал первым подводным лодочным тендером, дислоцированным в Кингс-Бей, штат Джорджия, в 1979 году, когда база только открылась, и был первым тендером на восточном побережье, на котором служили женщины в составе ВМС США. После восстановительных тренировок (REFTRA) в Гуантанамо, Куба, Саймон Лейк приступил к выполнению обязанностей по обслуживанию подводных лодок на военно-морской станции вооружения в Гуз-Крик, Южная Каролина. В июне 1979 года "Канопус" сменил "Саймон Лейк" на военно-морской станции вооружения в Чарльстоне, Южная Каролина. С 1979 по 1985 год Саймон Лейк обслуживал подводные лодки в Кингс-Бей, штат Джорджия, где также завоевал две награды за боевую эффективность "E". В сентябре 1985 года он был доставлен на верфь Ingalls в Паскагулу, штат Миссисипи, где подвергся шлифовке корпуса от носа до кормы, внутри и снаружи, до чистого металла и перекраске; замене палубы вертолета; ремонту двух 3-дюймовых/50 орудий заднего огня; и установке 25-мм автоматической пушки Mk38. Он был спущен на воду в сентябре 1986 года, после чего совершил короткий рейс для прохождения ходовых испытаний в залив Гуантанамо до декабря 1986 года, когда вернулся в Чарльстон, Южная Каролина, для краткой остановки для пополнения запасов перед отплытием в Холи-Лох, Шотландия, в мае 1987 года. В мае 1987 года Саймон Лейк вернулся в Шотландию, чтобы снова сменить USS Hunley в Холи-Лохе, где в 1988 и 1991 годах завоевал награды за боевую эффективность "E". Он оставался на базе до ее закрытия и вывода всех активов в 1992 году. Отплыв в Норфолк, штат Вирджиния, в марте того же года, Саймон Лейк завершил тридцатилетнее присутствие ВМС США в Холи-Лохе, Шотландия. В марте 1992 года Саймон Лейк участвовал в совместной североатлантической операции Teamwork '92 и провел ремонт USS La Moure County (LST 1194) в Тронхейме, Норвегия. После отплытия он пересек Северный полярный круг, чтобы выполнить "Приказ Голубоносого" для экипажа, и сделал остановку в порту Галифакс, Новая Шотландия, прежде чем вернуться в Норфолк для проведения капитального ремонта, в ходе которого он был переоборудован из тендера для баллистических ракет в тендер для атомных подводных лодок. После завершения капитального ремонта и посещения Пальмы, Испания, в марте 1993 года он прибыл в свой новый порт приписки Ла-Маддалена, Италия, сменив "Орион". За выдающиеся заслуги перед флотом он получил награду "E" за боевую эффективность, награду "W" за вооружение и награду "За заслуги" за период с 7 июля 1993 года по 31 августа 1994 года. В марте 1998 года корабль прошел через Суэцкий канал в Объединенные Арабские Эмираты, где поддержал операцию "Южный дозор" в Персидском заливе. Успешность действий корабля в этот период привела к получению им награды от флота и медали Вооруженных сил за экспедиционные действия. В июне 1998 года он вернулся в Ла-Маддалену, Италия. Выступление Саймона Лейка в течение последних двух лет службы было особенно примечательным. Он не только получил награды, связанные с Персидским заливом, но и был номинирован на премию министра обороны за техническое обслуживание, получил награды "E" за боевую эффективность в 1997 и 1998 годах, награду за безопасность в 1998 году и награду "Золотой якорь" в 1998 году, и стал первым надводным кораблем, получившим знаки отличия "Заслуженный военный техник" и "Офицер надводной войны". После того, как его сменил "Эмори С. Лэнд", Саймон Лейк покинул Ла-Маддалену 11 мая 1999 года и пересек Атлантику в Норфолк, штат Вирджиния, для вывода из состава флота. Саймон Лейк был выведен из состава флота 31 июля 1999 года и до 2008 года находился в резервном флоте в Филадельфии. Саймон Лейк был выведен из эксплуатации на верфи Norfolk Naval Shipyards в Портсмуте, штат Вирджиния, в качестве части запасов объекта обслуживания неактивных кораблей ВМС. Саймон Лейк покинул Norfolk Naval Shipyard 5 февраля 2015 года. Начиная с сентября 2011 года Саймон Лейк прошел процесс вывода из эксплуатации в подготовку к разборке. Корабль был помещен в James River Reserve Fleet 3 декабря 2015 года под надзором Морской администрации США для ожидания переработки. Он прибыл на Steelcoast (бывшая ESCO Marine) в Браунсвилле, штат Техас, для переработки корабля 27 февраля 2019 года.

Simon Lake sailed from Bremerton on 16 January 1965 for Pearl Harbor on her shakedown cruise and returned to Bremerton on 17 February for a six week yard availability period. The Polaris submarine tender stood out of Bremerton on 16 April and proceeded to Charleston, South Carolina, via the Panama Canal. Simon Lake arrived at Charleston on 1 May and tended submarines there until 11 July 1966. On that date, she sailed for Holy Loch, Scotland, where she relieved Hunley as tender for Submarine Squadron 14. She operated from there until 24 May 1970 when she got underway for Charleston. In June, she sailed for Bremerton for her first overhaul since commissioning. The tender was in the yard from 6 July 1970 to March 1971 and, while there, was also converted to Poseidon missile capability. Simon Lake returned to Charleston on 3 April and tended submarines there until 19 November 1972 when she sailed for Rota, Spain, as the relief for Holland. Simon Lake arrived at the Charleston Naval Shipyard in North Charleston, South Carolina, January 1977 for extensive overhaul in one of the three drydocks. Over a year later, the drydock was flooded, the heavy ICBM missile cranes were weight tested, and the ship sent out on a shakedown" cruise. Simon Lake was the first submarine tender to be stationed at Kings Bay Georgia in 1979 when the base first opened and was the first tender on the east coast that women served on in the U. S. Navy. After Refresher Training (REFTRA) in Guantanamo Bay, Cuba, Simon Lake assumed duties tending submarines at the Naval Weapons Station, Goose Creek, South Carolina. In June 1979, Canopus relieved Simon Lake at the Naval Weapons Station Charleston, South Carolina. From 1979 1985 Simon Lake serviced submarines in Kings Bay Georgia, where she also won two Battle Efficiency 'E' awards. In September 1985 she was driven to Ingalls Shipyard in Pascagoula Mississippi where she received a stem to stern, inside and out, grind to bare metal and repaint; a replacement of the helo deck; repair of the two 3 inch/50 rear facing guns; and the addition of a 25 mm Mk38 chain gun weapons system. She was relaunched in September 1986 at which time she did a short shakedown cruise to Guantanamo Bay until December 1986 when she returned to Charleston, South Carolina for a brief stop over to take on supplies before heading off to Holy Loch, Scotland in May 1987. In May 1987 Simon Lake returned to Scotland to again relieve USS Hunley at Holy Loch where in 1988 and 1991, she won Battle Efficiency 'E' awards. She remained on station there until the base was closed and all assets withdrawn in 1992. Sailing for Norfolk, Virginia, in March of that year, Simon Lake drew to a close thirty years of US Navy presence in Holy Loch, Scotland. In March 1992, Simon Lake participated in Teamwork '92, a joint North Atlantic operation and conducted repairs to USS La Moure County (LST 1194) in Trondheim, Norway. Upon departure she crossed the Arctic Circle to perform the Order of the Bluenose for the crew, and stopped for a port call in Halifax, Nova Scotia prior to returning to Norfolk to conduct an extensive overhaul, converting from a ballistic missile submarine tender to an attack submarine tender. After completion of the overhaul and a visit to Palma, Spain in March 1993, she arrived at her new homeport of La Maddalena, Italy where she relieved Orion. For superior service to the fleet, she received the Battle Efficiency 'E' award, Weapons Black "W" and Meritorious Unit Commendation awards for the period 7 July 1993 31 August 1994. In March 1998, the ship transited the Suez Canal to the United Arab Emirates where she supported Operation Southern Watch in the Persian Gulf. The vessel's performance in this period led to her receiving the Navy Unit Commendation and Armed Forces Expeditionary Medal. In June 1998, she returned to La Maddalena, Italy. Simon Lakes performance during her last two years of service was particularly noteworthy. Not only did she receive the awards associated with the Persian Gulf but she was nominated for the Secretary of Defense Maintenance Award, received the 1997 and 1998 Battle Efficiency 'E' awards, the 1998 Chief of Naval Operations Safety Award, and the 1998 Golden Anchor award, and became the first surface ship to receive both the Enlisted Surface Warfare and the Surface Warfare Officer pennants. After being relieved by Emory S. Land, Simon Lake departed La Maddalena on 11 May 1999 and crossed the Atlantic for Norfolk, Virginia to be decommissioned. Simon Lake was decommissioned on 31 July 1999 and, into 2008 was in the mothball fleet in Philadelphia. Simon Lake was placed out of service at Norfolk Naval Shipyards in Portsmouth, Virginia as part of the Naval Inactive Ship Maintenance Facility's inventory. Simon Lake departed Norfolk Naval Shipyard on 5 February 2015. Beginning in September 2011, Simon Lake underwent the deactivation process in preparation for dismantling. The ship was placed in the James River Reserve Fleet on 3 December 2015 in the care of the U. S. Maritime Administration to await recycling. She arrived at Steelcoast (ex ESCO Marine) in Brownsville, Texas, for ship recycling on 27 February 2019.