Французский самолёт скорой помощи MB.81 1930-х годов
Bloch MB.81
Французский самолет скорой помощи MB.81 1930-х годов: первый серийный самолет Marcel Bloch, использовался в колониях Марокко и Сирии для эвакуации раненых.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Французский самолет скорой воздушной помощи 1930-х годов.
1930s French air ambulance aircraft
MB.81 был французским военным самолетом, построенным компанией Société des Avions Marcel Bloch в качестве летающей скорой помощи, поскольку он был спроектирован для перевозки одного пациента, как на носилках, так и без них. Разработанный в ответ на конкурс, организованный правительством в поддержку новой доктрины "авиационной первой помощи", он использовался исключительно в заморских колониях, в частности в Марокко и Сирии. В отличие от прототипа MB.80, MB.81 имел закрытую кабину пилота и несколько увеличенное грузовое пространство. Это была первая конструкция компании, дошедшая до серийного производства.
The MB.81 was a French military aircraft built by Société des Avions Marcel Bloch as a flying ambulance since it was designed to carry one passenger, in or out of a stretcher. Developed in response to a government sponsored competition in support of the new doctrine of "aerial first aid", it was employed exclusively in the overseas colonies, specifically Morocco and Syria. Unlike the MB.80 prototype, the MB.81 had a closed cockpit and a somewhat larger cargo space. This was the company's first design to reach production.
История
Самолет был разработан для поиска пациентов или раненых путем разведки, даже на больших высотах, во время военных операций в горных странах, таких как тогдашний Французский Марокко над Атласскими горами. Основной конструктивной особенностью была возможность транспортировки раненого в положении лежа в отсеке, расположенном между пилотом и двигателем. Крылья также могли быть адаптированы для размещения раненых, оставаясь постоянно в поле зрения пилота и соединенными с ним системой связи Aviaphone. MB.80 совершил свой первый полет в начале лета 1932 года в Виллакубле, пилотировал Захари Хю. Это был цельнометаллический моноплан с низкорасположенным крылом, оснащенный французским двигателем Lorraine 5Pc, который позволял ему достигать скорости на высоте . Он мог взлетать в и садиться в . В ходе испытаний 1932 года MB.80 выполнил 209 посадок за тридцать шесть часов без каких-либо проблем. Самолет был построен без какой-либо государственной поддержки, но первоначальный заказ на 20 единиц был размещен наземными французскими войсками (французские ВВС были основаны в 1933 году), и он стал одним из самолетов, который возродил Марселя Блоха в авиационной промышленности. Серийная модель, MB.81, была оснащена французским двигателем Salmson 9Nd мощностью 128,68 кВт (175 л.с.). Он принимал участие в военных операциях в Марокко и Сирии в начале 1930-х годов. MB.81 поступил на вооружение в 1935 году и широко использовался в Северной Африке и на Ближнем Востоке. Некоторые самолеты использовались в 1939-1940 годах, до капитуляции Франции, а в июле 1941 года – в битве за Сирию между войсками Виши и британскими/свободными французскими силами.
The aircraft was designed to be able to seek patients or casualties by scouting, even at high altitudes, during military operations in mountainous countries, like then French Morocco over the Atlas Mountains. The main design feature made it possible to transport a casualty lying prone, in a compartment placed between the pilot and the engine. The wings could also be adapted to hold casualties, remaining constantly under the sight of the pilot and connected to him by an Aviaphone communication system. The MB.80 made its first flight at the beginning of summer 1932 in Villacoublay, piloted by Zacharie Heu. An all metal monoplane with low wings, it was equipped with a French Lorraine 5Pc of which allowed it to reach a speed of at an altitude of It was able to take off in and to land in In a 1932 test, the MB.80 carried out 209 landings in thirty six hours without any problems. The aircraft was built without any assistance from the government, but an initial order of 20 was placed by the Ground French Forces (the French Armée de l'Air was founded in 1933), and it was one of the aircraft that relaunched Marcel Bloch in the aeronautical construction industry. The production model, called the MB.81, was fitted with a French Salmson 9Nd of 128.68 kW (175 hp). It took part in military operations in Morocco and in Syria at the beginning of the 1930s. The MB.81 entered service in 1935, and was used extensively throughout North Africa and the Middle East. A few were used in 1939 1940, before the French surrender, and in July 1941 in the battle for Syria between the Vichy French and the British/Free French.