Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Ранний французский проект сверхзвукового транспортного самолета.
Early French design for a supersonic transport
Sud Aviation Super Caravelle был одним из первых проектов сверхзвукового транспортного самолета. В отличие от большинства конкурирующих разработок, которые предусматривали создание более крупных трансатлантических самолетов и привели к появлению Boeing 2707, Super Caravelle представлял собой гораздо меньший самолет с меньшей дальностью полета, предназначенный для замены более ранней и успешной модели Caravelle производства Sud Aviation. Работы над проектом начались в 1960 году и были представлены в 1961 году на Парижском авиасалоне, но впоследствии были объединены с аналогичными работами в British Aircraft Corporation (первоначально Bristol 223) для создания проекта Concorde в ноябре 1962 года. После начала разработки Concorde, название Super Caravelle было присвоено удлиненной версии оригинального самолета Caravelle – SE 210B.
The Sud Aviation Super Caravelle was an early design for a supersonic transport. Unlike most competing designs which envisioned larger trans Atlantic aircraft and led to the likes of the Boeing 2707, the Super Caravelle was a much smaller, shorter range design intended to replace Sud Aviation's earlier and successful Caravelle. Design work started in 1960 and was announced in 1961 at the Paris Air Show, but was later merged with similar work at the British Aircraft Corporation (originally the Bristol 223) to create the Concorde project in November 1962. After work had begun on designing Concorde, the Super Caravelle name was instead used on a lengthened version of the original Caravelle design, the SE 210B.
Дизайн
Супер Каравелла очень напоминает уменьшенную версию «Конкорда». Она использовала уникальную схему крыла «Конкорда» и была схожа по форме и компоновке, за исключением носовой части, которая была более традиционной, и лишь самая внешняя секция над радаром опускалась для обеспечения видимости при взлете и посадке. В обычном режиме эксплуатации самолет был рассчитан на перевозку 70 пассажиров на скорости около 2 Махов. Требования к размерам и дальности были определены таким образом, чтобы «Супер Каравелла» идеально подходила для европейских и африканских маршрутов Air France. Изначально «Конкорд» планировалось поставлять в двух вариантах: более дальнобойном трансатлантическом, аналогичном Bristol 223, который в итоге и был поставлен под названием «Конкорд», и меньшем варианте для маршрутов меньшей дальности, похожем на «Супер Каравеллу». После консультаций с потенциальными заказчиками разработка меньшего варианта была прекращена.
The Super Caravelle looks very much like a smaller version of Concorde. It used Concorde's unique ogive wing planform, and was otherwise similar in shape and layout with the exception of the nose area, which was more conventional and only the outermost section over the radar "drooped" for visibility on takeoff and landing. In normal use it was designed to carry 70 passengers between at about Mach 2. The size and range requirements were set to make the Super Caravelle "perfect" for Air France's European and African routes. Concorde was originally to be delivered in two versions, a longer range transatlantic version similar to the Bristol 223 that was eventually delivered as Concorde, and a smaller version for shorter range routes similar to the Super Caravelle. After consultations with prospective customers, the smaller design was dropped.