Введение
Amiot 354 был последним в серии скоростных двухмоторных бомбардировщиков, участвовавших в составе французских ВВС в ограниченном количестве в ходе битвы за Францию.
Разработка
Серия Amiot 350 возникла в ответ на те же требования 1934 года, что и самолет Lioré et Olivier LeO 451, будучи его конкурентом. Разработанный на базе почтового самолета Amiot 341, прототип Amiot 340 участвовал в пропагандистском полете в Берлин в августе 1938 года с целью убедить немцев в том, что французская армия использует современные бомбардировщики. Несмотря на заказ 130 машин французским правительством в том же году, производственные задержки и модификации привели к тому, что к сентябрю 1939 года ни один самолет не был поставлен. В конечном итоге было заказано 830 этих современных самолетов, но Министерство авиации получило лишь 80 машин. Основным вариантом был двухкилевой Amiot 351; из-за задержек однокилевый Amiot 354 был принят на вооружение в качестве временного решения. Amiot 351 должен был нести пулемет MAC 1934 в носовой и нижней установках, а также пушку Hispano Suiza HS.404 в верхней установке. Однако из-за технических проблем с установкой вооружения многие самолеты поступали в боевые части только с пулеметом винтовочного калибра в верхней установке.
Эксплуатационная история
В мае 1940 года самолеты Amiot 351/354 поступали на вооружение всего двух бомбардировочных групп: GB 1/21 и GB II/21, базировавшихся в Авиньоне. Хотя 200 машин находились на завершающей стадии сборки, к полетам были готовы лишь 35. Ситуацию усугубляло то, что Amiot 351/354 строились на трех заводах, два из которых впоследствии подверглись бомбардировкам со стороны немцев. 16 мая 1940 года самолеты Amiot 351/354 выполнили вооруженные разведывательные полеты над Маастрихтом в Нидерландах – первая операция, проведенная на самолетах этого типа. К июню Amiot 351/354 также поступили в GB I/34 и GB II/34, однако ни одна из этих групп не успела принять участие в боевых действиях. В то время все самолеты Amiot 351/354 были сосредоточены на северном фронте. Три машины были потеряны в бою и десять – в результате аварий на тренировках. 17 июня всем самолетам было приказано эвакуироваться в Африку, и 37 из них успешно добрались до места назначения. Поскольку их количества было недостаточно для ведения боевых действий против итальянцев, самолеты были возвращены во Францию, а их группы расформированы в августе 1940 года. После битвы за Францию пять Amiot 351/354 продолжали использоваться в качестве почтовых самолетов. Четыре Amiot 351/354 были реквизированы Люфтваффе в качестве транспортных самолетов, два из них поступили на службу в 1./Kampfgeschwader 200 – подразделение специального назначения. Двигатели, снятые с этих самолетов, впоследствии использовались на грузовых самолетах Messerschmitt Me 323.