База Королевских ВВС Саудовской Аравии в Дахране

Введение

Королевская авиабаза Короля Абдулазиза (قاعدة الملك عبدالعزيز الجوية), также известная как авиабаза Дахран и ранее – Международный аэропорт Дахрана, аэропорт Дахрана и аэродром Дахран, является базой Королевских военно-воздушных сил Саудовской Аравии, расположенной в Дахране, в Восточной провинции Саудовской Аравии. Расположенная к западу от Тукбы и в 7 км к юго-востоку от лагеря Saudi Aramco Dhahran, эта авиабаза была первым аэропортом, построенным в Саудовской Аравии в 1961 году, и находится под командованием вице-маршала авиации принца Турки бин Бандара бин Абдулазиза Аль Сауда. Первоначально авиабаза была построена и эксплуатировалась Военно-воздушными силами США с 1945 по 1962 год и называлась аэродромом Дахран. После использования ВВС США она была переоборудована для коммерческой эксплуатации и стала известна как Международный аэропорт Дахрана, который использовался совместно с авиабазой Короля Абдулазиза Королевских военно-воздушных сил Саудовской Аравии. Современные военно-политические отношения между Соединенными Штатами и Саудовской Аравией во многом сформировались благодаря истории и развитию этого аэродрома. В период коммерческой эксплуатации с 1962 по 1999 год это был один из самых важных и загруженных пассажирских аэропортов Саудовской Аравии, и он был изображен на банкнотах номиналом 5 риалов второго выпуска и 1 риал третьего выпуска. После завершения строительства и открытия Международного аэропорта имени короля Фахда, расположенного севернее, аэропорт утратил свой коммерческий статус и вновь был переоборудован исключительно для военных нужд, хотя и продолжает использоваться Королевскими военно-воздушными силами Саудовской Аравии и в настоящее время.

История

Во время Второй мировой войны Персидский залив и Аравийский полуостров были важными перевалочными и транспортными маршрутами для США, чтобы оказывать помощь Советскому Союзу по ленд-лизу, а также снабжать союзные войска, сражавшиеся с японскими войсками в Азии. В связи с важностью Саудовской Аравии, прежде всего её географического положения, в 1943 году США предоставили Саудовской Аравии статус участника программы ленд-лиза, став одной из всего трёх арабских стран, получивших такую помощь. В 1944 году Военный департамент США (переименованный в 1949 году в Министерство обороны США) предложил построить авиабазу в Дахране или в его окрестностях. В 1945 году США и Саудовская Аравия подписали Соглашение о воздушном поле Дахран, которое позволило США построить небольшое аэродром вблизи города компании Arabian American Oil Company (ARAMCO). Использование термина "аэродром", а не "авиабаза", было прямым следствием учётa чувствительности США к опасениям Саудовской Аравии относительно империализма. Кроме того, полная собственность на аэродром должна была вернуться Саудовской Аравии по окончании войны, после согласованного трёхлетнего периода, в течение которого США имели бы право эксплуатировать аэродром. Несмотря на окончание Второй мировой войны в Европе, в 1945 году президент Гарри С. Трумэн подписал Соглашение, которое, ввиду отсутствия военных оснований и вновь же отражая опасения Саудовской Аравии относительно империализма и символизма иностранных баз на её территории, было незамедлительно отклонено королём. Военный департамент также отказался от поддержки проекта. Однако Государственный департамент США, признавая экономические выгоды от этого местоположения и дипломатические преимущества, предоставляемые соглашением, продолжил продвигать развитие аэродрома Дахран. После того как Конгресс одобрил существенную помощь в экономическом развитии, Государственный департамент США и правительство Саудовской Аравии договорились в августе 1945 года о развитии аэродрома. Военный департамент был вынужден оплатить строительство. В 1948 году, когда первоначально согласованный трёхлетний послевоенный период эксплуатации США подошёл к концу, соглашение было пересмотрено. Хотя аэродром был завершён только в 1946 году, слишком поздно, чтобы принести пользу логистике Второй мировой войны (его первоначальному обоснованию), он предоставил преимущества в конце 1940-х годов, особенно в контексте растущей напряжённости между США и Советским Союзом. В 1949 году аэродром Дахран был единственным в этом районе, способным принимать бомбардировщики B-29 ВВС США (USAF). Таким образом, аэродром приобрел всё большее значение в глазах США как один из элементов американской стратегии сдерживания коммунизма. Для Саудовской Аравии база обеспечивала элемент безопасности благодаря размещённым там американским войскам, на фоне растущих опасений Саудовской Аравии относительно её соседей, особенно Йемена, а также хашимитов Ирака и Трансиордании. Соглашение 1948 года вернуло владение авиабазой Саудовской Аравии, с последующей ежегодной арендой, за которую США выплачивали арендную плату. 18 июня 1951 года правительства двух стран подписали соглашение о продлении прав на использование аэродрома ВВС США. Среди пассажиров были американцы, работавшие в Aramco, и саудовцы, обучавшиеся в университетах США. Обслуживание прекратилось в феврале 1986 года, поскольку Pan Am продала свои 747SP и не располагала другим самолётом, способным выполнять рейсы без пересадок. Дахран сыграл важную роль в эвакуации граждан и персонала США из Йемена в 1994 году, когда эта страна погрузилась в гражданскую войну. Во время операции "Desert Focus" в 1996 году, после взрыва башен Хобар, аэропорт был использован для перемещения более 6000 граждан и сотрудников США в пределах Королевства Саудовская Аравия. Аэродром Дахран продолжал служить коммерческим воздушным узлом Восточной провинции до завершения в 1999 году строительства международного аэропорта имени короля Фахда недалеко от Даммама, когда все регулярные рейсы были перенесены из международного аэропорта Дахран.

During World War II, the Persian Gulf and Arabian Peninsula were important staging and shipping routes for the U. S. to provide both lend lease assistance to the Soviet Union, as well as supply the allied forces fighting the Imperial Japanese forces in Asia. Owing to Saudi Arabia's importance, primarily its location, in 1943 the US extended lend lease status to Saudi Arabia, one of only three Arab countries to receive this aid. In 1944, the U. S. War Department (renamed in 1949 the United States Department of Defense) proposed building an airbase in or near Dhahran, Saudi Arabia. In 1945, the U. S. and Saudi Arabia agreed signed the Dhahran Air Field Agreement. This agreement permitted the U. S. to build a small air field near the Arabian American Oil Company (ARAMCO) town. The use of the term "air field", as opposed to "air base" was a direct result of U. S. sensitivity of Saudi Arabia's concerns regarding imperialism. Further, full ownership of the airfield was scheduled to revert to Saudi Arabia at the conclusion of the war, after an agreed upon three year period during which the U. S. would have the rights to operate the field. Despite the end of World War II in the European theater, in 1945, President Harry S. Truman signed the Agreement, which owing to the lack of any military justification, and again a reflection of Saudi Arabia's concerns regarding imperialism and the symbolism of foreign bases on their soil, was promptly rejected by the King. The War Department, likewise, dropped their support of the project. However, the U. S. State Department, recognizing the economic benefits of this location, and the diplomatic benefits afforded by the agreement, continued to pursue development of the Dhahran Air Field. After Congress approved substantial economic development assistance, the U. S. State Department and the Saudi Government agreed, in August 1945, to develop the air field. The War Department was forced to foot the cost of the construction. In 1948, when the originally agreed upon three year post war period of U. S. operations came to a close, the agreement was renegotiated. While the airfield had not been completed until 1946, too late to be of any benefit for World War II logistics (its original justification) it did provide benefits in the late 1940s, specifically in the context of the increasing tension between the U. S. and the Soviet Union. In 1949 Dhahran airfield was the only airfield in the area which could support the United States Air Force (USAF)’s B 29s. Thus, the airfield took on increasing importance in the U. S.’s eyes as one location in the U. S. strategy of the containment of communism. For Saudi Arabia, the base provided an element of security from the U. S. forces posted there, among Saudi Arabia's growing concerns regarding their neighbors, particularly Yemen, and the Hashemites of Iraq and Transjordan. The 1948 agreement reverted ownership of the air base to Saudi Arabia, and on going year to year leases, for which the U. S. would pay rent. On 18 June 1951, the two governments signed an agreement renewing and extending USAF usage rights at the airfield. The passengers included Americans who worked for Aramco and Saudis studying at universities in the United States. The service ceased in February 1986; Pan Am had sold its 747SPs and did not possess another aircraft that could operate the flights nonstop. Dhahran served a significant role in the 1994 evacuation of U. S. citizens and personnel from Yemen when that country slid into civil war. During Operation Desert Focus in 1996, after the bombing of the Khobar Towers, the airport was used to relocate over 6,000 U. S. citizens and personnel within the Kingdom of Saudi Arabia. The Dhahran airfield continued to serve as the Eastern Province's commercial air hub until the completion, in 1999, of the King Fahd International Airport near Dammam, when all scheduled flights were shifted out of Dhahran International Airport.

Военный

Авиабаза короля Абдула Азиза является важной авиабазой ВВС Саудовской Аравии с 1962 года, когда ВВС США покинули базу, обеспечивая противовоздушную оборону, тактическую и стратегическую поддержку Восточной провинции и близлежащих районов, а также техническую подготовку авиационного профиля для личного состава ВВС Саудовской Аравии. С 1963 по 1999 год база называлась авиабазой Дахран. С 17 сентября 1963 года по 20 ноября 1963 года на базе была развернута 524-я тактическая истребительная эскадрилья ВВС США, оснащенная самолетами North American F-100 Super Sabre.

Война в Персидском заливе

Отряд самолетов Panavia Tornado GR1 из 31-й эскадрильи Королевских ВВС находился на базе здесь в январе 1991 года.

1990-е годы

В октябре 1994 года 75-я истребительная эскадрилья ВВС США (самолеты A-10 Thunderbolt II) была передислоцирована на авиабазу Дахран, перед дальнейшим развертыванием на авиабазу Ахмад аль-Джабер в Кувейте. В 1999 году авиабаза Дахран была переименована в авиабазу имени короля Абдулазиза.

Аварии и инциденты

19 октября 1950 года самолет Douglas DC-3 потерпел крушение при взлете с авиабазы, убив одного человека на борту и повредив самолет до неузнаваемого состояния. 30 декабря 1956 года самолет Lockheed C-121 Constellation военно-транспортной службы ВВС США, следовавший из Триполи, разбился при заходе на посадку вблизи аэродрома, погибли 12 из 38 человек на борту. Причиной крушения была признана комбинация неисправности системы наземного управления полетами (GCA) и плохой видимости из-за тумана. Самолет был поврежден без возможности восстановления. 17 апреля 1964 года рейс 444 авиакомпании Middle East Airlines, самолет Sud Aviation SE 210 Caravelle III, перевозивший 42 пассажира и 7 членов экипажа, потерпел крушение в 7 км от берега в заливе Полумесяца, при заходе на посадку в международный аэропорт Дахрана с южной стороны. Причина катастрофы остается невыясненной. Все находившиеся на борту погибли. 8 июля 1968 года самолет Saudia Convair CV-340, перевозивший 11 человек, следовавший из международного аэропорта Бахрейна, разбился в 5 км к югу от аэропорта при третьей попытке захода на посадку из-за плохой видимости, вызванной песчаной бурей. 17 марта 1985 года самолет Boeing 737-200 компании Saudia, следовавший рейсом из Джидды в Эр-Рияд с 76 пассажирами и 21 членом экипажа на борту, был захвачен одиноким террористом, вооруженным гранатой. После того, как самолет был угнан в Эр-Рияд, террорист потребовал перелета в другое место, после чего ему сообщили, что самолету потребуется дозаправка в Дахране. Разрешив всем покинуть самолет, кроме пилотов, его попросили сдаться силам безопасности, но он отказался. После этого самолет был взят штурмом; террорист бросил гранату и был застрелен.