Введение

Субкомпактный автомобиль представительского класса

Mercedes-Benz A-Class – это субкомпактный автомобиль, выпускаемый компанией Mercedes-Benz и продаваемый в трех поколениях как автомобиль с передним расположением двигателя, передним приводом, рассчитанный на пять пассажиров и имеющий пятидверный кузов хэтчбек, при этом трехдверный хэтчбек предлагался для второго поколения. Как автомобиль начального уровня бренда, первое поколение A-Class, с внутренним кодом W168, было представлено в 1997 году, второе поколение (W169) – в конце 2004 года, а третье поколение (W176) – в 2012 году. Модель четвертого поколения (W177), запущенная в 2018 году, впервые была предложена на рынках США и Канады. Это четвертое поколение A-Class также является первым, предлагаемым как в кузове хэтчбек (W177), так и седан (V177). Разработанный Стивеном Маттином и представленный на Франкфуртском автосалоне в 1997 году, A-Class отличался компактными размерами, значительной высотой, а также объемом салона и уровнем оснащения, конкурирующим с более крупными автомобилями. В последующих поколениях A-Class увеличился в длину и ширину, несколько потеряв в высоте. К 2021 модельному году было произведено около 3,3 миллиона автомобилей A-Class.

История

В 1994 году Mercedes Benz подтвердил планы по выпуску компактного автомобиля класса A (A 160) к началу 1997 года и (A 190) к началу 1999 года, что стало первым выходом компании в этот сегмент рынка. Уже на этом этапе было заявлено, что новый автомобиль будет короче среднестатистического малолитражного автомобиля, но при этом таким же просторным и практичным, как большой семейный автомобиль. Автомобиль класса A был представлен автомобильной прессе в конце 1996 года, а его официальный дебют состоялся на Франкфуртском автосалоне осенью 1997 года. Модель W168 A Class отличалась от привычных Mercedes Benz передним приводом и необычным сочетанием высокой, но короткой колесной базы, а также была представлена в комплектации Advantgarde на Женевском автосалоне 1999 года и Франкфуртском автосалоне 1999 года. Это был первый полностью разработанный экстерьер под руководством Стивена Мэттина, выпускника Ковентриского университета, который был назван "Дизайнером года" журналом Autocar. Ранее, в 1991 году, Мэттин в основном занимался дизайном для W210 E-Class. Параллельно с разработкой W168 он спроектировал внешний вид W220 S-Class. Окончательная фиксация дизайна произошла в январе 1995 года, за 32 месяца до начала производства в августе 1997 года. В период с 1997 по 2004 год было продано 1,1 миллиона автомобилей A-Class первого поколения. В целом, Daimler потерял 1440 евро с каждого произведенного автомобиля. В феврале 2001 года была проведена рестайлинг модели A-Class, включавший незначительные изменения в дизайне фар, переднего и заднего бамперов, а также добавление версии с увеличенной колесной базой. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне.

Проблема с испытанием лося/отзыв

W168 стал печально известен в 1997 году после опрокидывания во время традиционного "теста с лосем", проведенного шведским автомобильным изданием Teknikens Värld. Согласно отчету, W168 перевернулся при маневрировании, чтобы избежать столкновения с "лосем". Mercedes-Benz первоначально отрицал наличие проблемы, но затем предпринял неожиданный шаг, отозвав все проданные к тому моменту экземпляры (2600) и приостановив продажи на три месяца, пока проблема не была решена путем установки системы электронной стабилизации и модификации подвески. Компания потратила 2,5 миллиарда немецких марок на разработку автомобиля и еще 300 миллионов – на устранение дефекта.

Двигатели

Все модели A-Class оснащены четырёхцилиндровыми двигателями, с бензиновыми моделями объёмом 1,4 л и 1,6 л на момент запуска (серия M 166), за которыми последовали две версии 1,7-литрового дизельного двигателя (серия OM 668). В 1999 году была добавлена более крупная бензиновая модель объёмом 1,9 л, а 2,1-литровый двигатель стал последней версией W168, выпущенной в 2002 году. Также были произведены две версии AMG: 3,2 в 2001 году и 3,8 в 2000 году, хотя их было выпущено очень мало.

Модель | Годы | Конфигурация | Объём | Мощность | Крутящий момент | Максимальная скорость (км/ч) | Расход топлива/Эффективность (объединенная норма ЕС)
------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | -------- | --------
**Бензиновые двигатели** | | | | | | |
A 140 | 1997–2004 | M 166 E 14 | 1397 см³ | при 5000 об/мин | при 3750 об/мин | |
A 140 L | 2001–2004 | | | | | |
A 140 Automatic | 2000–2004 | M 166 E 16 | 1598 см³ | при 5000 об/мин | при 2500 об/мин | |
A 140 L Automatic | 2001–2004 | | | | | |
A 160 | 1997–2004 | M 166 E 16 | 1598 см³ | при 5250 об/мин | при 4000 об/мин | |
A 160 L | 2001–2004 | | | | | |
A 190 | 1999–2004 | M 166 E 19 | 1898 см³ | при 5500 об/мин | при 4000 об/мин | |
A 190 L | 2001–2004 | | | | | |
A 210 Evolution | 2002–2004 | M 166 E 21 | 2084 см³ | при 5500 об/мин | при 4000 об/мин | |
A 210 Evolution LA 32K AMG (Прототип) | 2002 | M 112 E 32 ML Supercharged | 3199 см³ | при 6100 об/мин | при 3000–4600 об/мин | |
A 38 AMG (Прототип) | 1998 | M 166 E 19 (два двигателя – спереди и сзади) | 3796 см³ (2x 1898 см³) | при 5500 об/мин | при 4000 об/мин | |
**Дизельные двигатели** | | | | | | |
A 160 CDI | 1998–2001 | OM668 DE 17 A | 1689 см³ | при 3600 об/мин | при 1500–2400 об/мин | |
| 2001–2004 | OM 668 DE 17 LA | | при 3600 об/мин | при 1500–2800 об/мин | |
A 170 CDI | 1998–2001 | OM 668 DE 17 LA | | при 4200 об/мин | при 1600–3200 об/мин | |
| 2001–2004 | | | при 4200 об/мин | при 1600–3600 об/мин | |
A 170 CDI L | | | | | | |

Производство

DaimlerChrysler инвестировал 900 миллионов евро в развитие завода в Раштатте, где производится A-Class, и создал 1600 новых рабочих мест (при общей численности 4700). Еще 600 человек работают в офисном здании на территории завода. Mercedes-Benz начал производство W168 17 февраля 1999 года на новом бразильском предприятии в Жуиз-де-Фора, штат Минас-Жерайс. Этот завод стал первым в Южной Америке, специализирующимся на производстве легковых автомобилей, с инвестициями в размере 840 миллионов долларов США и штатом в 10 000 сотрудников. Изначально завод выпускал модели A-Class и C-Class, осуществляя их сборку из компонентов, произведенных в Германии. Ориентация автомобилей была на региональные рынки (от Аргентины до Мексики), с внесением изменений в конструкцию для адаптации к местным условиям, например, усиленной защитой моторного отсека. 15 августа 2005 года завод прекратил выпуск автомобилей A-Class.

Mercedes-Benz А-класс "F-Cell" (2004)

Это версия 5-дверного автомобиля класса А с водородными топливными элементами и электродвигателем. Его запас хода составляет…
Три автомобиля класса А F Cell были использованы на Франкфуртском международном автосалоне 2003 года для обслуживания прессы. 18 июня 2004 года четыре серийных автомобиля F Cell были поставлены компаниям Deutsche Telekom и BEWAG/Vattenfall Europe в Берлин. В 2007 году автомобили класса А F Cell были поставлены компаниям Landsvirkjun и Reykjavik Energy. Версия F Cell для DHL была представлена на выставке FC EXPO 2008.

Прием

Согласно опросу удовлетворенности клиентов, проведенному британским изданием Which? в 2008 году, A-Class занял 214-е место из 217 опрошенных моделей, набрав 65 процентов.

Первоначальное выпущение

W169 изготовлен из высокопрочных стальных сплавов со сварными соединениями. Стандартное оборудование включало в себя передние, а также комбинированные подушки безопасности для защиты головы и грудной клетки. Передние подушки безопасности адаптивные, с двухступенчатыми газогенераторами, работающими в зависимости от степени тяжести аварии. Опционально были доступны задние боковые подушки безопасности (для боковых ударов в задней части салона) и боковые шторки безопасности. Усилие, прикладываемое системой ремней безопасности во время столкновения, динамически адаптируется к характеристикам столкновения. "Активные" подголовники (в стандартной комплектации для водителя и переднего пассажира) снижают риск травм шейного отдела позвоночника, особенно при ударах сзади. Грузоподъемность W169 была увеличена на 15 процентов по сравнению с W168. Было доступно семь четырехцилиндровых двигателей: четыре бензиновых (A 150, A 170, A 200, A 200 Turbo) и три дизельных (A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI), в сочетании с пяти- или шестиступенчатой механической коробкой передач. Система бесступенчатой трансмиссии, называемая "Autotronic Constantly Variable Transmission" (CVT), предлагается в качестве опции. Бензиновый A 200 Turbo развивает и крутящего момента; дизельный A 200 CDI – и . Самый мощный двигатель разгоняется до 100 км/ч за 8,0 секунд, с максимальной скоростью . Новые дизельные двигатели CDI с непосредственным впрыском используют систему Common Rail, которая улучшает экономичность, снижает выбросы и уровень шума. Все двигатели соответствуют строгим нормам выбросов EU4. Система сажевого фильтра доступна в качестве опции для дизельных двигателей, что позволяет снизить выбросы твердых частиц примерно на 99% без использования присадок. A-Class – переднеприводный автомобиль, оснащенный системой контроля тяги (ASR) в стандартной комплектации, а также системой электронной стабилизации и антиблокировочной системой тормозов (ABS). Управляемость улучшена благодаря точной траектории движения, противокатушным стабилизаторам и задней параболической подвеске. В стандартную комплектацию входит "Селективная система демпфирования", в которой усилие амортизаторов изменяется в зависимости от дорожных условий. Например, в нормальном режиме амортизаторы работают мягко, а при прохождении поворотов на высокой скорости переключаются на максимальное демпфирование. Прогнозируемый объем продаж W169 в 2004 году составлял 50 000 единиц. Доктор Йоахим Шмидт, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Mercedes Car Group, заявил, что эта цель была достигнута еще до появления автомобилей в дилерских центрах. Продажи японских моделей начались 04.02.2005. Первые модели включали 5-дверные версии с правым рулем A 170, A 170 Elegance, A 200 Elegance. 5-дверная версия с правым рулем A 200 TURBO Elegance была добавлена 10.11.2005. Из-за ширины кузова, превышающей 1700 мм, автомобиль не мог быть зарегистрирован как малолитражный в Японии (см. Классификация размеров транспортных средств#Япония).

Обновление 2008 года

Изменения в обновленной модели W169 включали в себя переработанные переднюю и заднюю части кузова и оптику, а также опциональную систему Stop/Start на моделях A 150 и 170. Система Active Park Assist позволяет автомобилю самостоятельно парковаться параллельно, требуя от водителя лишь управления педалями газа и тормоза. Пятидверный хэтчбек и трехдверное купе дебютировали весной 2008 года одновременно с обновленными M-Class и B-Class 2009 года выпуска. Ранние модели включали A 160 CDI, A 180 CDI, A 200 CDI, A 150, A 170, A 200, A 200 TURBO. Продажи японских моделей начались 20 августа 2008 года. Ранние модели – пятидверные версии A 170 и A 170 Elegance. Японские модели A 170 были переименованы в A 180 24 августа 2009 года.

Специальное издание A-класса 2009 года

Это ограниченная версия (5500 экземпляров) для всех модификаций автомобилей A-класса. Она включает в себя пакет BlueEfficiency, черные жалюзи радиатора, 16-дюймовые легкосплавные диски титаново-серебристого цвета с новым 9-спицевым дизайном (размер шин 195/55 R16), эмблему "Special Edition" на треугольнике зеркала, двухцветную окраску кузова в черном и сером цветах, радио Audio 20 с CD-плеером и системой Bluetooth hands-free, а также пакет "Комфорт и обзорность" с датчиком дождя, автоматически затемняющимся зеркалом заднего вида, подсвеченным зеркалом для макияжа в солнцезащитном козырьке, отдельно регулируемыми задними светильниками для чтения, светильником для чтения для водителя и подсветкой передней зоны для ног. В стандартное оснащение также входят противотуманные фары и возможность свободного выбора металлической краски.

Mercedes-Benz A-Class E-CELL (2010)

Mercedes-Benz A-Class E-CELL был представлен в сентябре 2010 года и дебютировал на Парижском автосалоне в октябре 2010 года. E-CELL имеет запас хода, способен развивать пиковую мощность в , постоянную мощность и максимальный крутящий момент 290 Н·м (214 фунт-футов). Mercedes-Benz A-Class E-CELL может разгоняться от 0 до 60 км/ч (37 миль/ч) за 5,5 секунды, а его максимальная скорость составляет . Tesla Motors, в рамках сотрудничества с Mercedes-Benz, производила компоненты электрической силовой установки для E-CELL. Батарея емкостью 36 кВт·ч содержит около 4000 литий-ионных элементов. Mercedes-Benz разработала модульную систему для электромобилей, работающих от батарей и топливных элементов. Эта система позволяет эффективно использовать общие детали во всех электромобилях марки. Благодаря модульному подходу электрический привод A-Class E-CELL также используется в B-Class F-CELL, а накопители энергии в A-Class EV идентичны батарее в Smart fortwo electric drive.

A 180 окончательное издание (2012)

Это ограниченная (300 экземпляров) версия 5-дверного автомобиля A 180 с правым рулем, предназначенная для японского рынка. Она включала в себя цвет кузова – кальцитовый белый, цвет интерьера – черный, спортивный пакет (хромированные насадки выхлопной трубы, 17-дюймовые легкосплавные диски с 7 спицами, передняя решетка радиатора из хромированного иридиевого серебра, педали акселератора и тормоза из нержавеющей стали с резиновыми накладками, спортивный руль, обтянутый кожей, и серебристый рычаг переключения передач, серебристая приборная панель), биксеноновые фары с омывателями, поворотные фары, передние и задние противотуманные фары, датчик дождя, солнцезащитный козырек с зеркалом для макияжа с подсветкой, зеркала заднего вида с антибликовым покрытием, эмблему "Final Edition" и напольные коврики с серебристыми логотипами "Final Edition". Продажи автомобиля стартовали 28 мая 2012 года.

Производство

По состоянию на 4 декабря 2006 года с сентября 2004 года было продано 371 700 автомобилей A-класса второго поколения, что в сумме составило 1 500 000 автомобилей A-класса, произведенных на заводе DaimlerChrysler в Раштатте за десять лет. По состоянию на 1 февраля 2012 года с осени 2004 года было поставлено 1 миллион автомобилей A-класса второго поколения. В 2021 году Mercedes-Benz A-Class занял 4-е место по объему продаж в Великобритании, с общим количеством 30 710 регистраций.

Третье поколение (W176; 2012)

Модель была официально представлена на Женевском автосалоне 2012 года как модель субкомпактного представительского класса / C-сегмента впервые за пятнадцать лет, когда она относилась к классу supermini / B-сегменту. Эта модель не предлагается в 3-дверном исполнении из-за снижения популярности таких кузовов и большего размера автомобиля. W176 поступил в продажу на некоторых рынках с сентября 2012 года. Модели для японского рынка стали доступны в январе 2013 года. Дизайн третьего поколения A-класса был основан на концепте Concept A-Class 2011 года и впервые представлен на Женевском автосалоне 2012 года. Обновленная версия модели W176 была представлена в третьем квартале 2015 года. Прием заказов на обновленную модель начался в июле 2015 года, а массовое производство – в сентябре. Обновление включало в себя модернизированную оптику, технологии и комплектации. Первоначально модель производилась исключительно в Раштатте. Однако, с конца 2013 года производство было также налажено в Уусикаупунки, Финляндия, для определенных стран.

Четвертое поколение (W177; 2018)

Хэтчбек W177 был представлен в 2018 году как преемник Mercedes-Benz A-Class (W176), а продажи начались в марте 2018 года. Он предлагается в кузове 5-дверного хэтчбека (код модели W177), 4-дверного седана (V177) и седана с удлиненной колесной базой, предназначенного исключительно для китайского рынка (Z177). В Северной Америке хэтчбек доступен в Канаде и Мексике, но в США продается только седан. Четвертое поколение хэтчбека A-Class было впервые показано представителям СМИ в феврале 2018 года в Амстердаме, а его публичная премьера состоялась на Женевском автосалоне в 2018 году. При презентации Mercedes-Benz представил фирменную решетку радиатора, получившую название "хищное лицо", которая также используется в моделях C257 CLS и C118 CLA, однако не будет распространена на всю линейку автомобилей бренда.